Tasarım ve İnşa
29'un gövde profili son derece moderndir; minimum kavisli yapısı ve kıça doğru itilmiş maksimum gövde derinliği, plan görünümünde çok geniş bir kıç aynalıkla tamamlanır. Bu kısa baş, 28 fit 8 inçlik bir gövdede 26 fit 3 inçlik uzun bir su hattı boyuna (LWL) dönüşürken, düz bir baş bodoslama (forefoot), bu tip bir tekne için ıslak alanı minimumda tutar. Gövde ve güverte el yatırması olarak üretilmiş, uç damarlı balsa ile dolgulanmış ve kalıptayken lamine edilmiştir — klasik dönemin Dehler monokok yöntemiyle, geçiş cıvataları olmadan kesintisiz bir fiberglas bağlantısı sağlanmıştır. Dökme demir salma, dışarıdan fiberglasla kaplanmış çelik döşeklere bağlanır; dümen mili ise dengeli bir dümen palası taşıyan masif alüminyumdan imal edilmiştir. Üç farklı salma konfigürasyonu sunulmuştur: 5 fit 11 inç su çekimine sahip yarış salması, 5 fit 3 inçlik standart dar salma ve 4 fit su çekimine sahip sığ su çekimli hareketli salma. (1)
Arma ve Kullanım
Teknenin arması, çift gurcatalı eloksallı alüminyum direk üzerinde, içten gelen çarmıhların tek podlu çarmıh ayaklarına yönlendirildiği ve hareketli kıç ıstralyaları gereksiz kılan son derece geriye açılı gurcatalara sahip, Dehler markasının imzası niteliğindeki 7/8 fraksiyonel sloop sistemidir. Her bir çarmıh ayağı gövdedeki sağlam bir stringere bağlanır ve tel terminalleri presli bağlantı elemanları kullanır; standart olarak sert bir bumba baskısı sistemi ve havuzluğa yönlendirilen "Quick Reef" camadan sistemi mevcuttur. Tüm yelken kontrol halatları kıça yönlendirilmiştir ve ana yelken iskota arabası, dümencinin doğrudan trim edebileceği şekilde havuzluğun ortasına yerleştirilmiştir. Performans karakteri formuna uygundur: Fazla yatmadan kendi hatlarında en iyi seyri yapar, rüzgar altında hızlı olmalı ve dalgalı denizde orsada baş vurması muhtemeldir. Test yapan denizciler, camadana vurulmuş ana yelkenle standart %110 ön yelken altında geniş apazda yaklaşık 7 knot hızla seyrederken, Saildrive sistemine sahip 10 beygirlik Volvo dizel motorla ise yaklaşık 6 knot hızla ilerlemiştir. (1)
Güverte ve Havuzluk
29 fitlik tekneler arasında yeke dümen sistemi nadir görülür; Dehler'de bu sistem limanda havuzluk alanını boşaltmak için geriye katlanabilir veya sökülebilir. Kalıplanmış kaymaz taban iyi bir tutuş sağlar, küçük kalıplanmış küpeşte bir test denizcisinin özel ilgisini çekmiştir ve dört adet koç boynuzu oldukça sağlamdır. Halat kilitleri kendinden kavrayan Lewmar vinçler üzerinden yönetilen güverte donanımı yüksek kalitededir ve çoğu güverte ekipmanı güverteye kalıplanmış alüminyum plakalarla desteklenmiştir. Sancak tarafta büyük bir ambar, kendinden tahliyeli harici bir demirlik ve kıç merdivenine erişim sağlayan bölünmüş bir kıç korkuluk bulunur; ancak standart tekne baş tarafından demir atmak için herhangi bir donanıma sahip değildir. (2)
Konaklama
Güverte altında standart iç mekan, etkileyici işçilik detayları ve sıcak bir his ile maun ağacıyla kaplanmıştır; ancak test teknesinde isteğe bağlı kiraz ağacı seçeneği de görülmektedir. Ahşap detaylarla süslenmiş kalıplanmış fiberglas taban, maun kaplı kontrplak perdeleri gövdeye sabitleyen kalıplanmış bir iç astarın üzerine oturur. Baş kamara, küçük bir kısmi perde ve mahremiyet perdesi ile salonundan ayrılır; pruva V kamarasındaki çift kişilik yatak o kadar baş tarafa uzanır ki ucu sivri bir noktada son bulur. Bir denizci burada sadece bir ayağa yer bulduğunu ve çok az konfor sağladığını belirtmiş olsa da, tersane ranzaların rahatça uyumak için yeterince uzun olduğunu ifade eder. Sancak taraftaki tuvalet, lavabo ve aynı zamanda ıslak kıyafet dolabı olarak da kullanılan dolabıyla şaşırtıcı derecede geniştir. Salonun yarım daire şeklindeki oturma grubu, her iki yanı katlanabilen orta boy bir masanın etrafında altı kişiye kadar ağırlama kapasitesi sunar; tabandaki basamak ise alışılması zaman alan bir özelliktir. İskele tarafındaki kuzine, tek lavabo, hidrofor suyu ve kavak ağacından yapılmış dolap önleriyle dikkat çeken, iki gözlü Origo basınçsız alkol ocak içeren kullanışlı bir düzene sahiptir. Karşısında, üstünde elektrik panelinin bulunduğu küçük bir harita masası yer alır. Kıç tarafta, havuzluğun altına iskele tarafına sıkışmış, küçük bir gardırobu olan gerçek bir çift kişilik yatak bulunur.
Bilinen Sorunlar ve Sahiplik Notları
Standart teknenin baş tarafta demirleme donanımının bulunmaması bir kusurdan ziyade yapısal bir sınırlamadır; pruva V kamarasının baş tarafa doğru sivri olan ucu ise bir kusur değil, bir kullanıcı deneyimi ödünü olarak değerlendirilmiştir.
Karar
Dehler 29, boyunun ötesinde performans gösteren, amacına yönelik tasarlanmış bir Judel/Vrolijk performans gezi teknesidir: minimum ıslak alan yüzeyine sahip uzun bir su hattı boyu (LWL) gövde, kolayca camadan vurulabilen tam kıçta bırakılmış fraksiyonel arma ve engelsiz kalabilen bir yeke düzeniyle kontrol edilen havuzluk. İç mekan, 29 fitlik boyutunun aksine daha işçilikli ve daha geniştir; gerçek bir kıç çift kişilik yatağı ve geniş bir tuvalet/banyo sunar, ancak baş taraftaki dar ranza en çok tek kişi için uygundur. 1997 yılında "Yılın Alman Yatı" seçilmiş olan bu tekne, bugün bile modern bir karaktere sahiptir.
Avantajları
- Düz baş bodoslama yapısı ve kısa pruva ile uzun LWL, ıslak alanı en aza indirir
- Balsa dolgulu ve içine gövdeye lamine edilmiş çelik döşeklere sahip monokok gövde-güverte laminasyonu
- Tüm halatların kıça yönlendirilmesi, orta havuzluk iskota arabası, standart sert bumba baskısı ve havuzluk camadan sistemi
- Katlanabilir/kaldırılabilir yeke, kaliteli Lewmar donanımı, alüminyum destekli güverte ekipmanları
- Islak kıyafet dolabına sahip geniş tuvalet/banyo, gerçek bir kıç çift kişilik yatak, sıcak maun detaylar
Dezavantajları
- Dalgalı denizde orsada baş vurması yapabilir
- İnceleme yapanlar için iki kişi için dar pruva V kamarası konforlu değil
- Standart teknede baş demirleme donanımı bulunmuyor
- Kompakt kuzinenin karşısındaki küçük harita masası
