设计与建造
Peterson 在 70 年代末设计的线条造就了一个长宽比为 2.88、船宽略超 10 英尺的船体，根据游艇数据库的对比，其空间宽敞程度超过了 73% 的同类设计。实心玻璃钢船体承载着 2,850 磅的铅压舱，压舱比为 41%，这一比例高于半数可比帆船，这也解释了其 2.14 的翻覆筛查比——该数值虽使其无法参加官方认可的海洋竞赛，但也体现了其稳性强、易于驯服的特性。其 278 的排水量-长度比 (D/L) 证实了其重巡航帆船的分类，并支撑了 19.8 的舒适度比，这一数据比 31% 的同类型设计更为宽容。水下湿表面积约为 269 平方英尺，每英寸 799 磅的浸水率意味着它在受力时沉降明显且移动缓慢。 (1)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，US 29 在 5.58 英尺的鳍龙骨上方配备了 395 平方英尺的帆面积。静索和动索遵循当时的标准：前帆和热那亚帆缭绳指定在 29.5 英尺处，直径为 3/8 英寸；主帆缭绳在 73.7 英尺处；球帆缭绳在 64.9 英尺处，所有静索均采用 3/8 英寸锚链。理论船体速度为 6.3 节，计算出的最大速度接近 4.8 节，这与该长度和重量的排水型船体相符。悬挂舵和适中的吃水使其能够进入大多数码头，吃水深度根据载荷不同在 5.58 至 5.88 英尺之间变化。 (1)
舱内住宿与系统
水箱和油箱容量较为有限，且明显符合那个时代的特征：单个 13 马力的 Volvo Penta MD7 船内锚机，配有 20 加仑的淡水和 15 加仑的柴油。20 加仑的水箱容量和 15 加仑的燃油容量表明，她更适合周末度假或沿海巡航，而不是进行长途长居。记录中未保留任何内部布局细节，但宽阔的船体和重型巡航帆船的排水量表明，其空间容量优先于性能。 (1)
总结
US 29 是一款由量产船厂建造的、源自 70 年代末 Peterson 设计的简单巡航竞赛衍生车型，拥有重排水量船体、在同长度下宽敞的船宽以及保守的系统配置。她适合那些看重稳性和舱内空间而非速度，并愿意接受适中的水箱油箱容量以及超出海洋竞赛限制的翻覆筛查比作为这种沉稳代价的航海者。
优点
- 比大多数类似的 29 英尺设计更宽、更宽敞
- 高压舱比，带来稳性强、扎实的航行感
- 帆船体采用实心玻璃钢，配铅压舱
缺点
- 被归类为重型巡航帆船，理论速度有限
- 翻覆筛查比限制了其参与海洋竞赛的资格
- 水箱和燃油箱容量较小，不适合长途巡航
