Tasarım ve İnşa
J/29'un gövdesi ve güvertesi balsa dolgulu olup, genellikle iç tarafta bir flanş üzerinde birleştirilmiştir; buraya gerektiğinde tik regala entegre edilir. Gövde yapısını sabitlemeye yardımcı olan büyük bir fiberglas kalıp hem döşek hem de mobilya kalıbı görevi görür. J/30'a kıyasla daha düşük bir dikey ağırlık merkezine sahip olan 6.000 poundluk deplasmanlı tekne, daha kısa ve hafif bir kabuktan önceki modeliyle neredeyse aynı yelken alanını taşır. Yüksek en-boy oranlı dış dümen, kıç aynalıkta paslanmaz çelik iğnelere ve iğneciklere asılıdır ve çift vardavela halatı standarttı. İçten takmalı dizel motor bir seçenekti, dıştan takma yardımcı motor da öyleydi; bu da tekne sahiplerine başından itibaren tahrik sistemi konusunda bir seçim şansı sunuyordu. (1)
Arma ve Kullanım
Çoğu J/29 fraksiyonel arma ile inşa edilmiş olsa da direk tepe arması bir seçenek olarak sunulmuştur; fraksiyonel versiyonun direk yüksekliği 47 fit 6 inçtir, direk tepe armalı versiyon ise 4 fit daha kısadır ve hareketli kıç ıstralyalara ihtiyaç duymaz. Direkler ve bumbalar, 4060 alüminyum profillerden üretilen Sparcraft markaydı. Su üzerinde tekne stabilitesiyle bilinir; 15 knot üzeri rüzgarlarda tam ana yelkeni taşıyabilir ve 6,5 knot hızla seyredebilir. Test yapan denizciler, bu hızda tam ana yelken ve No. 1 cenovayı taşıyabildiğini, teknenin dengede kalabildiğini belirtmiştir. Benzer boyuttaki gezi-yarış teknelerinin ana yelken ve baş yelkenle yaptığı seyri, sadece ana yelkenle çok daha iyi yapar; 25 knot rüzgarda No. 3 ve tam ana yelkenle oldukça sert bir karakter sergiler. Sınıf birliği, No. 2'ye geçmeden önce görünür rüzgarda 20 knot'a kadar No. 1 cenova taşınmasının yaygın olduğunu belirtmektedir. Spinnaker altında harika bir performans gösterir; çift haneli rüzgarlarda zahmetsizce sörf yaparak ilerler. Bu tekne, beraberinde getirdiği heyecan verici hızlara ulaşırken kalp çarpıntısı yaşatmayan, son derece kontrollü ve sağlam yapılmış bir yelkenlidir.
Konaklama
Güverte altında J/29, iç yüksekliğin yaklaşık 5 fit 4 inç olması nedeniyle bir sınır teşkil etse de, gecelemeli veya hafta sonu okyanus yarışlarını mümkün kılacak kadar geniş bir alan sunar. İç yerleşimde kıçta iki adet kıç ranzası ve ana kamarada iki adet salon koltuğu bulunur; orijinal kuzine ise oldukça sadeydi — bir Igloo buzdolabı ve bir evye. Bu, bir gezi teknesinin süsüne bürünmek yerine önceliklerini dürüstçe ortaya koyan, tam bir yarışçı iç mekânıdır.
Bilinen Sorunlar
Potansiyel alıcıların, dümen iğneciklerinin ve iğnecik yuvalarının biraz hafif olduğunu ve bu yuvalardan sızıntı olmuşsa, suyun ahşap çekirdeğe nüfuz etmiş olabileceğinden kıç aynalıkta delaminasyon kontrolü yapılması gerektiğini unutmamaları gerekir. Daha genel olarak, J Boats tasarımlarında da ozmos kabarcıkları görülmüştür; bu durum herhangi bir sörvey sırasında değerlendirilmeye değer bir noktadır. (1)
Refit ve Sahiplik
J/29, J Boats'un daha sonra tanıttığı geri çekilebilir gennaker sisteminin önüne geçtiğinden, bu teknelerdeki asimetrik spinnaker kurulumları fabrika standartlarından ziyade sahiplerinin kendi uyarlamalarıdır. Aktif sınıf birliği ve tek tasarım (one-design) kuralları sayesinde, sınıf standartlarına uygun refit işlemleri kolayca belirlenip yapılabilir; ayrıca teknenin kontrol edilebilir hız konusundaki ünü, iyi durumda olan bir örneğin sürekli modifikasyon yerine dikkatli bir ayara ihtiyaç duyduğunu gösterir.
Karar
J/29, modifiye edilmiş bir J/30 soyundan hafif ve sert bir yapıda inşa edilmiş, hafta sonu açık denize çıkmak için gereken minimum kamaraya sahip, amaca yönelik tasarlanmış tek tasarım bir yarışçıdır. Hızlıdır, geniş bir rüzgar aralığında dengeli kalır ve değerleri ile filoları canlı tutan aktif bir sınıfın desteğini almaktadır. Ödünler ise her yarış odaklı 29 fitlik teknede olduğu gibidir: düşük iç yükseklik, sadelik abidesi orijinal kuzine ve kontrol gerektiren dümen donanımı.
Avantajları
- Aktif filoları ve dernek desteğiyle köklü bir tek tasarım sınıfı
- Yelkeni iyi taşıyan ve hızlı seyrederken kontrolü elde tutan hafif, sert gövde
- Sadece ana yelkenle bile güçlü performans sunan fraksiyonel veya direk tepe arması seçenekleri
- Geceleme ve hafta sonu yarışları için yeterli iç hacim
Dezavantajları
- Hafif taraftaki dümen iğnecikleri ve iğnecik yuvaları; sızdırıyorsa kıç aynalık dolgusu risk altındadır
- Minimum orijinal kuzine ve yaklaşık 5 fit 4 inçlik düşük iç yükseklik
- J Boats geçmişindeki osmoz sorunları, dikkatli bir sörvey gerektirir
