Tasarım ve İnşa
Tiburon 36'nın gövdesi, içi boş olmayan masif fiberglastan inşa edilmiştir ve masif fiberglas bir güverteye bağlanmıştır. Su hattının altında, yük durumuna bağlı olarak 4,99 ila 5,29 fit arasında değişen su çekimi, onu en sığ demir yerlerinden uzak tutarken, çoğu marinaya sorunsuzca girmesini sağlar. Uzun salma, ona bir hafta sonu teknesi olan standart salmalı bir yelkenli yerine, açık deniz gezi teknelerinden beklenen yönsel stabiliteyi ve karaya oturma toleransını kazandırır. 21.000 poundluk deplasmanı ve 7.000 poundluk demir balastı ile tekne %33'lük bir balast oranına sahiptir; bu değer benzer yelkenli tasarımlarının sadece %15'inden daha yüksektir ve bu da karşılaştırılabilir çoğu gezi teknesinin kendi ağırlıklarına oranla daha az balast taşıdığı anlamına gelir. Boy-genişlik oranı (L/B) 3,17'dir ve 11,42 fitlik genişliği, bu ölçütle karşılaştırıldığında diğer tüm tasarımların %54'ünden daha geniş bir yaşam alanı sunmasını sağlar. (1)
Tiburon 36'yı gerçekten tanımlayan özellik, onu "aşırı ağır gezi tekneleri" grubuna sokan 374'lük deplasman-boy (D/L) oranıdır. Benzer tasarımların sadece yüzde 14'ü daha ağırdır. Bu kütle boşa harcanmamıştır: 40,1'lik Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio), deniz sertleştiğinde benzer tüm yelkenli tasarımlarının yüzde 96'sından daha konforlu olduğu anlamına gelir. 1,66'lık alabora direnci (CSF) değeri, o formül tek başına bile okyanus yarışlarına katılmasına izin verecek kadar düşüktür; bu da teknenin sabahın erken saatlerindeki fenerleri kazanmak yerine insanları güvenle okyanus aşırı bölgelere taşımak için inşa edildiğini gösteren güven verici bir ölçüttür.
Arma ve Kullanım
Tiburon 36, küçük bir mürettebat için yelken alanını yönetilebilir parçalara bölen ve rüzgar altı seyirlerinde tekneyi dengeleyen bir armaya sahip keç (ketch) olarak inşa edilmiştir. Yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) 20,18 olup, bu değer onun yelken gücüyle zorlanmak yerine, balastı ve gövde yapısıyla taşınacak şekilde inşa edildiğini doğrulayan makul sınırlar içindedir. Teorik gövde hızı, bu boydaki bir deplasman gövdesinin doğal sınırı olan 7,2 knot'tur.
Tekne için verilen sabit ve hareketli arma ölçüleri oldukça cömerttir: ana yelken iskotası 90,5 fit uzunluğundadır; flok ve cenova iskotaları ise her biri 36,2 fittir ve hepsi 14 mm çapındadır. Spinnaker iskotası da 14 mm çapında olup 79,6 fit olarak belirtilmiştir. Bunlar iskota uzunluğu ve çapı için tahminlerdir, ancak minimalistlikten ziyade kontrol odaklı bir armaya işaret ederler. Karinanın ıslak alanı yaklaşık 355 fit karedir; bu geniş alan teknenin rotasını tutmasına ve konforuna katkıda bulunurken, aynı zamanda suyu yararak ilerlemek için gereken güce de etki eder. (1)
Konaklama
Tiburon 36'nın iç hacmi, kendisini benzer tasarımların yarısından fazlasından daha geniş kılan 3,17'lik boy-genişlik oranından fayda sağlar. Ketch armasının mizana direği kamaraya girmesine rağmen, ana direği kısaltır ve salonu ferahlatır. 29,25 fitlik su hattı boyuna (LWL) sahip 21.000 poundluk deplasmanıyla tekne, açık ara yarış ekiplerinin hareket kabiliyetini maksimize etmekten ziyade, uzun süreli sürekli yaşam için planlanmıştır. İnme oranının (immersion rate) inç başına 1.164 pound olması, ağırlıklar ve su altında yavaşça oturduğu anlamına gelir; bu durum, uzun bir geçişe çıkacak bir gezi teknesi için büyük bir avantajdır.
Bilinen Sorunlar
Tiburon 36'nın hizmet geçmişinde bilinen hiçbir yapısal kusur veya sistemik arıza bulunmamaktadır. Tahmini demir balast ve bağlı dümen henüz doğrulanmamış özellikler olduğundan, bunlar birer kusur veya avantaj olarak kabul edilemez. Tekne ağırdır, ivmelenmesi yavaştır ve dar kanallarda orsa çevikliğini sınırlayan uzun salma yapısına bağımlıdır. Bunlar kusur değil, tasarım özellikleridir.
Refit ve Sahiplik
Bir Tiburon 36 sahibi olmak, onu ultra ağır bir gezi teknesi olarak kabullenmek demektir: 20 beygir gücündeki Chrysler dizel motor, 21.000 poundluk tekneyi mütevazı bir hızla hareket ettirir ve 960 fit karelik yelken alanı, bir ketch'te disiplinli bir trim gerektirir. Yenilemeler genellikle arma yükseltmeleri ve dönem sistemlerinin yavaş yavaş değiştirilmesi etrafında toplanır. Yaklaşık 7.000 poundluk demir balast ve sağlam gövde, ana yapıda çürüyecek veya delaminasyona uğrayacak çok az şey olduğu anlamına gelir; bu da uzun vadeli sahipliğin yapısal yeniden inşa yerine makine ve yelkenlere odaklanmasını sağlar.
Karar
Tiburon 36, hız yerine konfor ve denizciliğe değer veren yelkenciler için Crealock tasarımı bir ketch'tir. Teknenin teknik özellikleri, onu kendi boyutundaki en ağır ve en dengeli gezi tekneleri arasına sokar; uzun salması ve sağlam yapısı ise onu güvenilir bir okyanus aşırı seyir teknesi haline getirir.
Avantajları
- Konfor Oranı ile benzer tasarımların %96'sından daha konforlu
- Sadece %14'ü daha ağır olan ultra ağır gezi teknesi sınıflandırması
- Formül gereği okyanus yarışlarında kabul görecek kadar düşük alabora direnci
- Hata payı olmayan, sağlam fiberglas gövde ve güverte
Dezavantajları
- 20,18'lik yelken alanı/deplasman oranı ve 7,2 knotluk gövde hızı sınırı performansını sınırlar
- Uzun salma ve 5,3 fitlik su çekimi sığ suları keşfetmeyi kısıtlar
- Genişlik oranı, tekneyi benzer teknelerin sadece %54'ünden daha geniş yapar
