Tasarım ve İnşa
Luders Clipper 36'nın en belirgin tasarım özelliği, ters kavisli bodoslamasıdır; bu kavis, eklenmiş sahte bir burun yerine baş bodoslama ve gövdeye birlikte işlenmiştir. Gövdenin kendisi, Lloyd’s 100A1 spesifikasyonlarına göre inşa edilmiş masif fiberglastır; şirket dokümanlarında gövde kalınlığının şiyerden yaklaşık 7/16 inç, salma demirinden ise 1 inçe kadar değiştiği belirtilmektedir. Balast, dışarıdan salmaya bağlanan 5.375 poundluk dökme demirden oluşur ve gövde, 464 deplasman-boy (D/L) oranına karşılık gelen 16.250 poundluk orta derecede yüksek bir deplasmana sahiptir. Güverteler fiberglastır ve çoğu tik kaplamadır; perdeler gövdeye lamine edilmiştir (tabbing). Direk ve bumbanın Sitka ladininden veya diğer ahşaplardan yapılmış olması, dönemin estetiğini pekiştiren bir detaydır. (1)
Arma ve Kullanım
36, ketch veya uskuna arma olarak üretilmiştir; pratikte çoğu, bumba çıtasına sahip ahşap direkler üzerinde Yankee, iç flok, ana yelken ve mizana taşıyan bir cutter-ketch armadır. Ana yelken, sonraki teknelerde yaygın olan jiffy camadan yerine sarmalı camadan sistemini kullanır. 15,8'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve tam salma bağlı dümenli gövdesiyle Clipper en iyi seyrini apazda yapar; başlangıçta biraz yumuşak (kolay yatan) olsa da omuzları suya girdiğinde oldukça sertleşir ve çoğu sahibi dengesini ortalamanın üzerinde değerlendirir. Ketch arma, orsa performansından ödün verir; tekne rüzgar üstüne veya pupa seyrinde de öne çıkmaz. Practical Sailor, motor altında 1600 devirde beklenen altı knot hızı belirtse de, bağlı dümenli tam salmalı tekneler ve pervanesi pervane kanadının ortasına monte edilmiş olanlar geriye doğru gitmekte zorlanmazlar ve Clipper da bu kuralın istisnası değildir. (1)
Konaklama
İç mekanda Clipper 36 tamamen ahşaptan inşa edilmiştir ve orijinal broşürde lüks bir tik iç mekan olarak tanımlanmıştır. İki farklı yerleşim planı sunulmuştur. Yataklar vinil kaplı köpük kauçuktan yapılmıştı; tezgahlar Formica, evyeler paslanmaz çelikti ve orijinal tuvalet bir Wilcox-Crittenden Imperial modeliydi. Havalandırma; tik ve pleksiglass bir tavan penceresi, baş taraftaki bir heç, dört adet hava kilidi ve iki adet Dorade fanından sağlanmaktadır. 100 galonluk fiberglas tatlı su tankı ve 60 galonluk fiberglas yakıt tankı, günübirlik seyirlerin ödünlerinden ziyade uzun süreli gezi amaçlı tasarlandığını göstermektedir.
Bilinen Sorunlar
Practical Sailor dergisinin açık deniz amaçlı kullanım için belirttiği gibi, bazı teknelerde acil durum dümeni bulunmuyordu. Masif gövde yapısı, lamine perdelere sahip gövde yapısı ve Lloyd’s sınıf standartlarındaki üretim kalitesi bu teknenin karakteristik özellikleridir. (1)
Refit ve Sahiplik
Tanıtım broşürlerine göre motor seçeneği başlangıçta dizel veya benzinli olarak sunulmuştur; tekne sahipleri kayıtları Westerbeke 4-107 veya Perkins 4-108 dizel motorların kullanıldığını göstermektedir, bazı gövdelerde ise Atomic 4 benzinli motorlar bulunmaktadır. En az bir tekne sahibinin teknelerinde 37 HP gücünde Westerbeke 4-107 motor görülmektedir. Tel kemeradan oluşan dümen sistemi standarttır. Modern, az mürettebatla kolay camadan vurma sistemi isteniyorsa, alıcı veya tekne sahibi ahşap direklerin bakımı ve sarmalı ana yelkenin masraflarını hesaba katmalıdır.
Karar
Cheoy Lee Clipper 36, kendi kuşağının en iyi tasarımcılarından biri tarafından, taktiksel orsa seyri yerine apaz ve dengeli gezi seyrini ödüllendiren geleneksel ahşap serenli bir ketch armasıyla Lloyd’s 100A1 standartlarında inşa edilmiş, son derece estetik bir yelkenlidir. Başlangıçta hafif olan yatış açısı zamanla sert ve dengeli bir platforma dönüşen bu ağır deplasmanlı tam salmalı tekne, tik ağacı iç mekanıyla klasik gezi teknesi alıcıları için hâlâ büyük bir cazibe merkezidir.
Avantajları
- Solid fiberglas gövde ve lamine perdelerle Lloyd’s 100A1 standartlarında inşa edilmiştir
- Belirgin kliper pruvası ve güçlü havalandırma sunan lüks tik iç mekan
- Ortalamanın üzerindeki kullanıcı puanlı denge; apaz seyrinde konforlu
Dezavantajları
- Keç arması rüzgar üstü performansından ödün verir; başlangıçta yalpa eğilimlidir
- Motor gücüyle geriye doğru gitme kabiliyeti zayıftır
- Bazı gövdelerde acil durum dümeni bulunmaz; ahşap serenlerin bakımı gerekir
