Ontwerp en constructie
De romp van de Tiburon 36 is van massief polyester, zonder kern gelamineerd en verbonden met een massief polyester dek. Onder de waterlijn bedraagt de diepgang tussen de 4,99 en 5,29 voet, afhankelijk van de belading. Deze diepte houdt haar buiten de ondiepste ankerplaatsen, maar zorgt ervoor dat ze zonder problemen in de meeste jachthavens kan aanmeren. De lange kiel geeft haar de koersvastheid en tolerantie voor gronding die men verwacht van een blauwwaterzeiler in plaats van een boot met vinkiel voor het weekend. Met een waterverplaatsing van 21.000 pond en 7.000 pond ijzeren ballast heeft de boot een ballastverhouding van 33 procent — een cijfer dat hoger ligt dan dat van slechts 15 procent van vergelijkbare zeilbootontwerpen. Dit betekent dat de meeste vergelijkbare toerjachten relatief minder ballast dragen ten opzichte van hun gewicht. De verhouding lengte-breedte is 3,17 en haar breedte van 11,42 voet maakt haar ruimer dan 54 procent van alle andere ontwerpen die op deze manier zijn gemeten. (1)
Wat de Tiburon 36 werkelijk onderscheidt, is haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 374, waarmee ze tot de "ultrazware toerjachten" behoort. Slechts 14 procent van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder. Die massa wordt niet verspild: haar comfortverhouding van 40,1 betekent dat ze comfortabeler is dan 96 procent van alle vergelijkbare zeilbootontwerpen wanneer de zee ruig wordt. De kapseiscoëfficiënt van 1,66 is laag genoeg om er, op basis van die ene formule, mee te mogen deelnemen aan oceaanraces — een geruststellende maatstaf voor een boot die gebouwd is om mensen veilig over oceanen te vervoeren, in plaats van om buidemorgen te winnen.
Tuigage en bediening
De Tiburon 36 is gebouwd met een kits-tuigage, een configuratie die het zeiloppervlak opdeelt in hanteerbare delen voor een kleine bemanning en de boot uitstekend in balans brengt voor ruimewindse koersen. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing is 20,18, stevig binnen het bescheiden bereik dat bevestigt dat ze is gebouwd om door haar ballast en rompvorm te worden gedragen, in plaats van hard te moeten varen onder zeil. De theoretische rompsnelheid is 7,2 knopen, het natuurlijke limiet van een waterverplaatsende romp van deze lengte.
De afmetingen van het staand en lopend want die voor de boot worden genoemd, zijn royaal: de grootschoot loopt 90,5 voet en de fok- en genuaschoten lopen elk 36,2 voet, allemaal met een diameter van 14 mm. De spinnakerschoot wordt genoteerd op 79,6 voet, ook 14 mm. Dit zijn schattingen voor de schootlengte en -diameter, maar ze duiden op een tuigage die is ontworpen voor controle in plaats van minimalisme. Het natte oppervlak van de bodem bedraagt ongeveer 355 vierkante voet, een groot oppervlak dat bijdraagt aan haar koersvastheid en comfort, maar ook aan de kracht die nodig is om haar door het water te stuwen. (1)
Accommodatie
Het interieurvolume van de Tiburon 36 profiteert van haar lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,17, waardoor ze ruimer is dan net iets meer dan de helft van vergelijkbare ontwerpen. De bezaanmast van de kits-tuigage steekt in de kajuit, maar hij verkort ook de mast en maakt de salon ruimer. Met een waterverplaatsing van 21.000 pond en een waterlijnlengte van 29,25 voet is de boot duidelijk zo ingedeeld dat er langdurig aan boord gewoond kan worden, in plaats van om de mobiliteit van de wedstrijdcrew te maximaliseren. De diepgang van 1.164 pond per inch betekent dat ze langzaam zakt onder belading met voorraden en water — een deugd voor een toerzeiler die zich klaarmaakt voor een lange reis.
Bekende problemen
De Tiburon 36 vertoont geen bekende structurele gebreken of systemische fouten in zijn vaarhistorie. De geschatte ijzeren ballast en het eraan vastzittende roer zijn niet bevestigde kenmerken, dus ze kunnen niet worden beschouwd als gebreken of pluspunten. De boot is zwaar, accelereert traag en is afhankelijk van een lange kielvorm die haar wendbaarheid aan de wind in krappe geulen beperkt. Dit zijn ontwerpkenmerken, geen gebreken.
Refits en eigendom
Het bezitten van een Tiburon 36 betekent dat u moet accepteren dat het een zwaar toerjacht is: de Chrysler-dieselmotor van 20 pk beweegt 21.000 pond met een bescheiden tempo, en het zeiloppervlak van 960 vierkante voet vereist gedisciplineerde trim op een kits. Refits richten zich meestal op upgrades van de tuigage en het geleidelijk vervangen van verouderde systemen. De loden ballast van 7.000 pond (een geschatte waarde) en de massieve romp betekenen dat er weinig kan rotten of delamineren in de hoofdconstructie. Hierdoor blijft de focus bij langdurig eigendom liggen op de motorisering en het zeil, in plaats van op structurele reconstructie.
Het oordeel
De Tiburon 36 is een door Crealock ontworpen kits voor zeilers die comfort en zeewaardigheid belangrijker vinden dan snelheid. Haar cijfers plaatsen haar onder de zwaarste en meest stabiele toerjachten van deze lengte, en haar lange kiel en solide constructie maken haar tot een betrouwbare langeafstandszeiler.
Pluspunten
- Comfortabeler dan 96% van vergelijkbare ontwerpen volgens de Motion Comfort Ratio
- Classificatie als ultrazware toerzeiler, waarbij slechts 14% van de concurrenten zwaarder is
- Kapseiscoëfficiënt laag genoeg om te voldoen aan de formules voor oceaanwedstrijden
- Massieve polyester romp en dek, zonder een kern die kan falen
Minpunten
- Zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 20,18 en een rompsnelheidslimiet van 7,2 knopen beperken de prestaties
- Lange kiel en diepgang van 5,3 voet beperken het verkennen van ondiep water
- De breedteverhouding maakt haar ruimer dan slechts 54% van vergelijkbare boten
