Tasarım ve İnşa
395 modelini seleflerinden ayıran en önemli özellik, kurşun salmasından itibaren tamamen yeni olmasıdır; bu, İsveç tersanesinin uzun bir süre sonra ürettiği ilk sıfırdan tasarlanmış teknesidir ve daha önceki bir gövdenin sadece dış görünüşünün yenilenmesiyle ortaya çıkmamıştır. Farr ofisi gemi mühendisliğini, Freivokh ise estetik tasarımı üstlenmiştir. Sonuç, 4 fit 4 inçlik bordalık yüksekliğine rağmen, blok gibi düz hatlardan ziyade orantılı ve amaca yönelik bir tekne olarak karşımıza çıkmaktadır; test denizcileri, teknenin yanındaki birçok yatı gölgede bıraktığını belirtmiştir. Orta havuzluklu versiyon, geniş ve iyi korunan dümen istasyonunu gövdenin ağırlık merkezinin yakınına yerleştirirken, kıç havuzluklu versiyonda standart olarak çift dümen dolabı ve rüzgarlık içeren yükseltilmiş bir havuzluk kullanılmıştır. Her iki düzende de kontrolü sağlayan tek bir derin asma dümen palası bulunur ve kıç aynalık aşağı katlanarak oldukça büyük bir yüzme platformu oluşturur. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, 958 fit kare yelken alanına sahiptir ve bu da daha ağır deplasman bazında 16,9'luk bir SA/D oranı sağlar; bu oran, regatta hızından ziyade konfor ve uzun mesafeler üzerine inşa edilmiş bir tekne için uygundur. Ana yelken iskota arabası havuzluğun üzerindeki bir kemere üzerine yerleştirilmiştir, böylece iskota yükleri mürettebatın hareket alanını engellemez. Yachting Monthly dergisinde yazan test denizcileri, teknenin rüzgara yaklaşık 28–30 derece açıyla orsa seyredebildiğini belirtmişlerdir; sert rüzgarlarda biraz boşta seyrettiğinde daha konforlu ve hızlı olduğu kanıtlanmıştır; dalgalı denizde orsada ise durumu kolayca idare etmiş ve yuvarlatılmış baş kesimleri yolculuğu yumuşatarak harika bir konfor sunmuştur. 57 beygirlik Yanmar motor standarttır, ancak test teknelerinden birinde 1.800 devirde 7,1 knot hız yapan 80 beygirlik bir ünite bulunuyordu; deplasman, su üzerinde hiçbir gıcırtı veya homurtu olmadan sağlam bir his verir ve tekne açık deniz kullanımı için RCD Kategori A sertifikasına sahiptir.
Konaklama
Freivokh'un iç mekan işçiliği, 395'e bir veya iki adet büyük tuvalet/banyo ile sunulan iki veya üç kamaralı düzenlerde iyi tasarlanmış bir yerleşim sağlar. Kuzine 6 fit 7 inç uzunluğundadır ve baş perdeye kadar uzanan Corian tezgahıyla deniz seyrinde kullanıma uygun şekilde düzenlenmiştir. Kıç kokpitli gövdede, büyük baş kamara vee yatak veya çapraz çift kişilik yatak seçeneği sunar; bu kamarada ya özel banyo ve duş ya da giyinme dolabı bulunur; orta kokpitli seçenek ise geniş bir armatör kıç kamarası sağlar. Kapsamlı opsiyon listesi, teknenin bireysel uzun yol seyri ihtiyaçlarına göre özelleştirilmesine olanak tanır.
Karar
Najad 395, saf hızdan ödün vererek seyir halinde görkemli, sağlam ve zarif bir duruş sergileyen, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir açık deniz gezi teknesidir. Farr'ın marka için tasarladığı ilk proje, Freivokh'un iç mekanlarıyla birleştiğinde; gerçek deniz konforu sunan ağır deplasmanlı bir gövde, korunaklı bir havuzluk ve esnek bir yerleşim planı sunar. Hafif rüzgarda uçan bir tekne değildir, ancak ciddi geçişler yapmayı planlayan bir çift veya aile için bu paket tutarlı ve iyi çözümlenmiştir.
Avantajları
- Salma üstü dahil tamamen yeni; hem AC hem de CC yerleşim planlarında Farr tasarımı ilk Najad
- %35,5 balast oranı ve RCD Kategori A ile 27.337 lb deplasman
- Ağırlık merkezinin yakınında iyi korunan havuzluk; menteşeli kıç aynalık yüzme platformu
- Tam boy Corian ile uzun, denizci kuzine; esnek kamara ve tuvalet seçenekleri
Dezavantajları
- 16,9'luk SA/D oranı hafif rüzgar performansını sınırlar
- Dengeli görünüme rağmen yüksek 4 fit 4 inçlik borda yüksekliği rüzgar etkisini artırır
- Standart 57 beygirlik motor, deplasmana göre cömert olmaktan ziyade yeterlidir
