Tasarım ve İnşa
Rıhtımdan bakıldığında 395, uyumlu profil açıları ve estetik konuda tüm jüri üyelerinden tam not alan şık bir kasara yapısıyla amaca yönelik ancak iyi oranlanmış bir görünüm sunar. Dikey baş bodoslama ve kıçtaki kısa çıkıntı, yeni milenyumun siluetini tanımlar ve bu hatlar sadece birer tasarım detayı değildir: Belirli bir tam boy (LOA) için daha hızlı ve yüksek hacimli bir gövde yaratırlar. 39,3 fit LOA, 12,1 fit genişlik ve 7,8 fit su çekimi ile tekne 12.250 pound deplasmana sahiptir; torpil salmanın alt kısmındaki kama şeklindeki kurşun balast, performans odaklı bir denizcinin hemen hissedeceği türden bir stabilite sağlar. Yan güverteler geniştir, bu da tekne içinde hareket etmeyi kolaylaştırır; havuzlukta ise koltukların arka kısmını oluşturan sökülebilir bir dolap/koltuk sistemi mevcuttur. Bu yenilik, kaldırıldığında ana yelken trimcisi için paslanmaz çelik bir ayak dayama alanı bırakır ve yerleşim planında gerçek bir esneklik sağlar. (2)
Arma ve Kullanım
Arma, yarışlara giden birinin elinden çıkmıştır. Alman Admiral's Cup tarzı ana yelken iskotası, iskotayı bumbanın her iki yanından baş taraftaki kıç bacağa (gooseneck) ve ardından çarmıh ayaklarının yakınındaki güverteye taşır; buradan da iskota arabasının (traveler) yanındaki bir vinçe döner. Böylece ana yelken iskotası ve traveler kontrolü tek bir noktada toplanmış olur. İskota, güverte altı rotasına göre daha az sürtünme sağlaması için güvertenin üzerinden geçer ve rüzgarlı apaz seyirlerinde bir mürettebat direkte durarak iskotayı kontrol ederek trimciye yardımcı olabilir. Bumbanın içindeki 12:1 oranlı bir makara ile tamboç tarafındaki fırdöndülü bir cem kilit arasında uzanan ana yük (outhaul), birkaç farklı noktadan parmak ucuyla ayarlanmasına olanak tanır. Büyük bir dümen dolabı çapı dümencilik hissini artırırken, iyi konumlandırılmış ayak destekleri dümencinin yerini kilitlemesini sağlar; ister rüzgar üstü küpeştede flok tellerini izlerken otursun, ister hafif rüzgarda rüzgar altına doğru dümen tutarken olsun. Kıç ıstralya, silindirden hızlıca açılabilen bir mekanizmaya sahiptir; böylece hafif rüzgarda rüzgar altına doğru seyrederken ileriye doğru basılabilir. Ancak silindir tamamen açıldığında, ortada duran bir dümencinin altından eğilerek geçmesi gerekir. (2)
Performans
Performans meraklılarının ayak uçlarını ürpertecek bir tekne. Yaklaşık dokuz knot rüzgarda bile canlanan bu yelkenli, simüle edilen başlangıç öncesi manevralarda kontrol edilebilir ve hızlıca ivmelenirdi; Chuck Allen adlı diğer jüri üyesi ise apaz seyrinde dümen palasını kaybetmeden kolayca yönlendirilebildiğini belirtti. Açık bir şekilde kurtulma potansiyeli ve her dalgaya atlamaya hazır oluşuyla PHRF handikap puanı 30-36 arasında kaldı ve hızlı seyirde dümen kolaylığı, manevra kabiliyeti ve geri yönlendirme testlerini başarıyla geçti. Yüksek en-boy oranına sahip foil sistemlerinin bedeli olarak dümenin dar bir dönüşte tutunamayıp kaçırabileceği unutulmamalı, ancak bu ödün verilen şey, gerçekten demirle gezebileceğiniz bir yarış teknesidir. (2)
Konaklama
İç kaplaması iyi olan teknenin sade düzeni, hem limanda hem de denizde son derece konforlu hissettiriyor. Tuvalet/banyo iki girişe sahip olduğundan, baş kamarayı rahatsız etmeden kıç kamaradan erişilebiliyor; ayrıca baş taraftaki V yatağı gerçekten uyumaya yetecek kadar uzun. Alıcılar, kıçta bir kamara oluşturacak şekilde iskele tarafına kapalı bir kıç ranzası da ekletebilirdi, ancak açık düzen test eden kişi ve çoğu alıcı tarafından tercih edildi. Havuzlukta, oturma arkalarının açısı dinlenmek için biraz dik olsa da test edilen çoğu tekneye göre en az onlar kadar iyi; ayrıca dümen dolabı alanı demirde veya seyrederken oturmayı seven birçok kullanıcıya hitap ediyor. (2)
Bilinen Sorunlar
Testlerde havuzluk ergonomisiyle ilgili iki nokta öne çıktı. Kıç ıstralya silindiri tamamen uzatılmışken dümen başında durmak, kıç ıstralyanın altından eğilmeyi gerektirir; ayrıca halatların dümen dolabının kilit mekanizmasına takılmasını önlemek için dümen kabininin ön tarafına bir file konulması gerekir. Dümen palasının yüksek en-boy oranlı (high-aspect) yapısı dar bir dönüşte tutunmayı kaybedebilir; bu durum bir kusur işareti değil, sadece dikkatli kullanım gerektirdiğini gösterir. (2)
Karar
Farr 395, bir grand-prix tek tasarım soyunu, hem gerçek bir hızla yarışan hem de güverte altında ve havuzlukta konforlu detaylar sunan bir yelkenliye dönüştürüyor. Arkasındaki iş birliği kanıtlanmış durumda; katlanabilir havuzluk koltuğundan ana yelken iskota sistemine kadar tüm detaylar, gezi konforuna saygı duyan bir yarış zekasını gösteriyor.
Avantajları
- 30-36 arası PHRF değeri ve canlı ivmelenmesiyle çift amaçlı hız
- Geniş yan güverteleri ve esnek havuzluğu ile iyi oranlanmış dikey başlı gövde
- German Admiral's Cup ana yelken iskotası ve parmak ucu dış yaka kontrolü
- İki girişli tuvaleti ve kullanılabilir V yatağı ile sade, konforlu iç mekan
Dezavantajları
- Kıç ıstralya silindiri, tamamen uzatıldığında dümendeki hareketi kısıtlar
- Yüksek en-boy oranlı palanın altında dar dönüşlerde dümen tutunabilir
- Havuzlukta, halatların dümen sistemine zarar vermesini önlemek için bir dümenci kuyusu fileye ihtiyaç duyulur
