Tasarım ve İnşa
Gövde, düz güverte karakterine sahip masif fiberglastan (GRP) inşa edilmiştir; geleneksel ve şık kesimli kıç yapısı, 19,68 metrelik LOA'nın görsel boyunu, 14,33 metrelik su hattı boyunun (LWL) tahmin ettirdiğinden daha uzun gösterir. Güverte ve üst bina, yürüme alanlarında tik kaplama bulunan, içi köpük dolgulu sandviç yapıda fiberglasla kaplanmıştır; dümen evi ise havuzluğu korumak amacıyla neredeyse tam kıç tarafta konumlandırılmış olup, üst bina hattı ana direkten kıça kadar uzanır. Yük taşıyan bileşenleri sertleştirmek için gövde boyunca yapısal fiberglas takviyeler yer alır ve salma, cıvatalı bir fin salmadır. İlk 19 gövde, 10 ton kurşun balast ile 31,8 ton deplasmana sahipti; sonraki gövdeler ise 13,9 ton balast ile 35,3 tonu aşarak deplasman-balast oranını yüzde 31'den yüzde 39'a çıkarmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken alanını yaymak ve dengeyi sağlamak için öncelikle ketch olarak tasarlanan Swan 65, aynı zamanda sloop olarak da sunulmuştur. Her iki konfigürasyonda da alüminyum direkler güverte içinden geçirilmiştir — ana yelkende iki çift gurcata, mizana yelkende bir çift — paslanmaz çelik sabit arma ve direk tepe baş ıstralyası bulunur. Ketch armada 57,6 m² ana yelken, 25,3 m² mizana yelkeni ve %150 oranında 126,3 m² cenova basılır; her iki tarafta birer adet olmak üzere 66,4 m² mizana iç floku seçeneği ve 7 metrelik bir direkten basılan 303 m² spinnaker kullanılabilir. Sloop versiyonunda ise 78 m² ana yelken, 141,4 m² cenova ve 339 m² spinnaker ile donatılmıştır. Teknede motor, sintinenin hemen üzerinde, dinette tam ortada yer alır; taban tahtalarının altından her iki taraftan erişilebilir. Seri seçenekleri arasında Volvo Penta MD32 (89 hp), Perkins H6.354M (115 hp) veya TMD41A (148 hp) motorlar bulunur. Yachting World dergisine yazan Tracy Edwards, 14 knot belgelenmiş maksimum hızıyla gövdeyi yelken yapmak için "güzellik abidesi" ve "harika" olarak nitelendirmiştir.
Konaklama
İç bölmeler Swan 55'ten devralınmıştır; direkler arasındaki üçte bir mesafede yer alan merkezi geçiş, iskele tarafında bir kuzine ve sancak tarafında bir harita odası ile çevrili bir yemek masasına açılır. Salonda, ortadaki masanın etrafında büyük bir C şeklinde salon koltuğu ve karşısında ikinci bir salon koltuğu bulunur. Baş tarafta, üst üste binmemiş tek kişilik ranzalara ve özel tuvaletlere sahip iki adet çift kişilik kamara yer alır; en baştaki kamara yelken depolama alanı olarak kullanılır ancak iki kişiye kadar uyku kapasitesi sunabilir. Kıçta ise tam genişlikte, özel banyo, harita masası ve isteğe bağlı ikinci bir ranzaya sahip bir armatör kamarası bulunur. Yerleşim planı 3 artı 1 kamara, 6 artı 4 uyku kapasitesi ve 3 tuvalet/banyodan oluşur. Tavana monte edilmiş tutamaklar tüm boyunca uzanır ve deniz seyri güvenliği için tüm köşeler yumuşatılmıştır; kuzine sadece bir veya iki kişinin çalışabileceği boyuttadır. Edwards ahşap işçiliğini mükemmel olarak nitelendirmiş ve iç mekanın üzerinde sonsuza dek yaşanabilecek bir tekne olduğunu belirtmiştir.
Bilinen Sorunlar
Fiberglas üzerine konulmuş ve tik kaplı köpük dolgulu güverte ile üst bina, bağlantı elemanlarındaki su sızıntıları açısından dikkatli bir inceleme gerektirir. Gövdeye cıvatalanmış olan salma, gövdeden geçerek bağlanır; dinetteki alçak konumdaki motor ise makineyi, yalıtım ve sızdırmazlık sağlamanın tamamen sahibinin sorumluluğunda olduğu sintine alanının üzerine yerleştirir.
Refit ve Sahiplik
Bir Swan 65 sahibi olmak, dönemin IOR Mk III kurallarına uygun, düşük hacimli bir gövdenin bakımını üstlenmek anlamına gelir. Üç farklı motor seçeneği alıcıları motor yenileme konusunda esnek hale getirirken, keç/sloop tercihi yelken envanterini doğrudan etkiler. 1000 litre yakıt ve 757 litre tatlı su kapasitesiyle tekne, kıyı seyirlerinden ziyade uzun mesafeli geçişler için tasarlanmıştır. Düz güverte ve kıçta yer alan dümen evi, havuzluk omuzluğuna monte edilmiş çift balon gönderi ve kıç vinçleri kullanan bir ekibe mükemmel uyum sağlar. (1)
Karar
Swan 65-S&S, gerçek bir açık deniz ikonudur: Whitbread yarışlarında zaferler kazanmış, sağlam bir GRP gövdeye ve Swan 55'ten türetilmiş geniş bir iç mekana sahip Sparkman & Stephens tasarımı bir kethedir. Büyük, ağır ve amaca yönelik olarak inşa edilmiştir; geçmişine ve uzun yol kabiliyetine modern konforlardan daha fazla değer veren tekne sahiplerini fazlasıyla memnun edecektir.
Avantajları
- Şimdiye kadar inşa edilmiş en büyük Nautor Swan gövdesi; sadece 41 adet üretildi
- Whitbread'de kendini kanıtlamış açık deniz soyu (1973/74 kazananı)
- Fiberglas yapısal takviyeli sağlam GRP gövde
- Ketch veya sloop arma; cömert yelken alanı ve çift balon gönderi
- Tam genişlikte kıç armatör kamarası, başta çift kamara, 12 kişiye kadar uyku kapasitesi
Dezavantajları
- Köpük dolgulu güverte, su sızıntısına karşı dikkat gerektirir
- Asılı salma cıvatalarının periyodik kontrolü gerekir
- Alçak motor konumu, yan paneller olmasına rağmen sintine erişimini zorlaştırır
- Yüksek balast oranına sahip, 35 ton ve üzeri ağır sonraki gövdeler
