Tasarım ve İnşa
65’in gövdesi su hattında 19,55 m boyunda olup tam boyu (LOA) 20,45 m'dir; genişliği 17,72 fit ve deplasmanı yaklaşık 68.000 lbs'dir. Bu deplasmana, torpil salma konfigürasyonundaki yaklaşık 20.600 lbs'lık demir balast destek vermektedir. Bu boyutlar ve tekne içinde maksimum on iki kişiye kadar uygun olan CE Kategori A12 sertifikası, onu açık deniz kabiliyetine sahip lüks gezi yelkenlisi sınıfının başına yerleştirir. Göze çarpan bir inşa detayı, dış camlarda Lexan kullanılmasıdır; bu dayanıklı, cam gibi şeffaf malzeme, Jeanneau'nun bu tip bir teknede ilk kez kullanılmıştır. Güverte üzerindeki hareketlilik, basamaksız düzen ve dış çarmıhların sayesinde kolaylaştırılmıştır; böylece mürettebat kıçtaki yüzme platformundan baş tarafa engelsiz ve güvenli bir şekilde geçebilir. Dümenden ise basamaksız bir koridor doğrudan baş tarafa (forebody) yönlendirir. (1)
Arma ve Kullanım
Boyutuna rağmen 65, hem limanda hem de denizde kolayca idare edilebilir. Test teknesinde, tam serenler olmayan lamine sarmalı bir ana yelken ve otomatik tramola floku taşınmıştır; tüm manevralar çift dümenin yakınında kıç tarafa toplanmış, vinç ve kilitleme aküsünün yanına da bir halat saklama kutusu yerleştirilmiştir. Yüksek bir dümen oranına sahip çift dümen palası, tekne yattığında bile dümen dolaplarının hafif kalmasını sağlar. 20–25 knot rüzgarda incelenen konfigürasyon, 60–65 derecelik gerçek rüzgar açısında 9,5 ila 10 knot hızla rahatça yol aldı; ancak rüzgar sertleştikçe hız yaklaşık 8 knot'a düştü ve test edenler bu yelken planında dar köşeleri pek tercih etmediğini belirtti. Daha iyi orsa performansı için daha derin su çekimli seçeneğin tercih edilmesini tavsiye ettiler. Dümen istasyonu, yükseklik olarak dümen dolaplarına göre iyi ayarlanmıştır ve havuzluktaki iki masa, daha geniş bir sosyal alan açmak için elektrikli olarak aşağı indirilebilir.
Konaklama
İç mekan, teknenin en önemli özelliğidir; geniş hacmi ve sunduğu çeşitli yerleşim seçenekleriyle dikkat çeker: üç, dört veya beş kamara sunulmaktadır. Alıcılar, başta klasik armatör kamarası ve iki kıç kamaradan oluşan düzene, dört kamaralı bir charter versiyonuna veya dört yerleşim planından ikisinde ana kamarayı kıça taşıyarak özel bir süit elde edebilirler. Bu düzende yarımada tipi yatak, yan koltuk, karşısındaki oturma grubuyla birlikte masa, komodinler ve kitaplıklar özel bir alan oluştururken, tuvalet/banyo baş tarafa, geniş gövdeli bölüme yerleştirilmiştir. Baş taraftaki alternatif ise adeta ikinci bir armatör kamarası işlevi görür. Yükseltilmiş yemek alanı, güverte üstü manzarasından ve ışığından tam olarak yararlanır; zengin malzeme ve kaplama seçenekleri ise tekne sahibinin alanları neredeyse tamamen kişiselleştirmesine olanak tanır. Elektrikli kontrol ile açılıp kapanabilen geniş bir havuzluk güneşlenme platformu ve cömert bir kıç yüzme platformu, yaşanabilir dış alanı tamamlar; ayrıca yanaşma botu garajına erişim de kolaylık sağlar. (1)
Bilinen Sorunlar
Deneyiciler birkaç kullanım ödününe dikkat çekti. Sığınak sağladığı için takdir edilen tam havuzluk kaplaması, dümen istasyonundan ön görüş açısını biraz engelliyor. Dümen alanında gerçek bir toplayıcı palanın (toeboard) bulunmaması, dümen dolaplarının yanında ayakları desteklemek için ciddi bir eksikliktir.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri, yeni bir yelkenliyi neredeyse özel yapım olarak oluşturmak için birden fazla konfigürasyon, ekipman ve seçeneği belirleyebilir; tersane ise hem koruma barına sahip tamamen kapalı bir havuzluk hem de sadece koruma barına sahip klasik açık bir havuzluk sunar. Lüks iç yaşam alanları ve yapılandırılabilir yerleşim planları, ikinci el bir örneğin donanımını ve düzenini varsayımla değil, dikkatli bir karşılaştırma ile değerlendirmeyi gerektirir.
Karar
Jeanneau Yachts 65; iç hacmi ve yerleşim esnekliği ile tanımlanan, düşünceli bir güvenlik sunan güvertesi ve korunaklı havuzluğuyla donatılmış, büyük ve kolay kullanılan bir lüks gezi yelkenlisidir. Rüzgar üstü performansı odaklı bir yarışçıdan ziyade konforlu bir uzun yol teknesidir ve dümen dolabındaki birkaç küçük detay eksikliği dikkat çekmektedir.
Avantajları
- Armatör düzeyinde baş veya kıç master seçenekleriyle genişletilebilir, büyük iç mekan
- Güvenli, basamaksız güverte ve dümen istasyonundan baş tarafa kolay geçiş imkanı
- Hafif çift dümen kontrolü ve gruplandırılmış kıç manevraları, tekne boyutuna göre kullanımı kolaylaştırır
- Lexan pencereler ve elektrikli yüzme platformu/yedek bot garajı gibi modern gezi konforu
Dezavantajları
- Tam havuzluk kapağı, dümenden öne doğru görüşü engeller
- Dümen istasyonunda gerçek bir ayak tahtası yoktur
- Sarılan battenizsiz ana yelken ve otomatik tramola makarası, daha derin bir su çekimi olmadan dar orsa hızını sınırlar
