Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester (GRP), met een vlak dek en een traditioneel, slank uitgesneden achterschip dat de LOA van 19,68 meter een grotere visuele lengte geeft dan de waterlijnlengte van 14,33 meter doet vermoeden. Het dek en het dekhuis zijn van schuimsandwichmateriaal bekleed met glasvezel en voorzien van een teakhouten afwerking op de loopvlakken. De stuurhuis bevindt zich vrijwel volledig achterin; de lijn van het dekhuis loopt vanaf de mast tot aan het hek om de kuip te beschermen. Structurele glasvezelversterkingen lopen langs de romp om de dragende onderdelen te verstijven. De kiel is een opgehangen en geboute vinkiel. De eerste 19 rompen hadden een waterverplaatsing van 31,8 ton met 10 ton loden ballast, terwijl latere rompen de grens van 35,3 ton overschreden met 13,9 ton ballast, wat de verplaatsing-ballastverhouding verhoogde van 31 procent naar 39 procent. (1)
Tuigage en bediening
In de eerste plaats een kits om het zeiloppervlak te spreiden en het evenwicht te bewaren, maar de Swan 65 werd ook aangeboden als sloop. Beide configuraties hebben aluminium masten die door het dek lopen — twee paar zalingen op het grootzeil, één op de bezaan — met roestvrijstalen staand want en een voorstag op de masttop. De kits voert een grootzeil van 57,6 m², een bezaan van 25,3 m² en een 150% genua van 126,3 m², met een optie voor een bezaansstagzeil van 66,4 m² en een spinnaker van 303 m² die vanaf een 7 meter hoge spinnewielmast wordt gevaren, één aan elke kant. De sloop is uitgerust met een groter grootzeil van 78 m² en een genua van 141,4 m² met een spinnaker van 339 m². Binnenin bevindt de motor zich midscheeps in de dinette net boven de bilge, toegankelijk aan beide zijden onder de vlonderplanken, met standaard opties voor Volvo Penta MD32 (89 pk), Perkins H6.354M (115 pk) of TMD41A (148 pk). Tracy Edwards schreef in Yachting World dat de romp prachtig was en heerlijk zeilde, met een geregistreerde topsnelheid van 14 knopen.
Accommodatie
De interieurruimtes zijn overgenomen van de Swan 55, met een centrale toegang op een derde van de afstand tussen de masten die uitkomt op een dinette, geflankeerd door een kombuis aan bakboord en een kaartentafel aan stuurboord. De salon herbergt een grote C-vormige bank rond een middentafel met een tweede bank tegenover. Voorin bevinden zich twee hutten met tweepersoonskooien met stapelbedden en eigen natte cellen; de uiterste boegkajuit dient als zeilopslag, maar kan ook twee slaapplaatsen bieden. Achterin ligt een over de gehele breedte gegroeide eigenaarshut met eigen natte cel, kaarttafel en een optionele tweede kooi. De indeling biedt 3 plus 1 hutten, 6 plus 4 slaapplaatsen en 3 natte cellen. Plafondbevestigde handgrepen lopen over de volledige lengte en alle hoeken zijn afgerond voor veiligheid op zee; de kombuis is zo gemaakt dat er slechts één of twee personen tegelijk kunnen werken. Edwards noemde het houtwerk subliem en het interieur een boot waarop men voor altijd kon wonen.
Bekende problemen
Het dek met schuimkern en het dekhuis over polyester met teak vereisen een zorgvuldige inspectie op waterinfiltratie bij de bevestigingsmiddelen. De gehangen en geboute kiel loopt door de romp heen, en de lage motorpositie in de dinette plaatst de machine boven de bilge, waar het dichten en het onderhoud van de afdichtingen de verantwoordelijkheid van de eigenaar zijn.
Refits en eigendom
Het bezit van een Swan 65 betekent het onderhouden van een romp met een beperkt aantal exemplaren die voldoet aan de IOR Mk III regelgeving uit die tijd. De drie motorvarianten bieden kopers flexibiliteit bij het hermotoriseren, en de keuze tussen kits of sloep heeft een enorme invloed op de zeilgarderobe. Met 1000 liter brandstof en 757 liter water is de boot ontworpen voor lange oversteken in plaats van kusttochten. Het vlakke dek en de achterste stuurhuis zijn geschikt voor een bemanning die werkt met de dubbele spinnakerbomen en de achterlijke lieren die aan de rand van de kuip zijn gemonteerd. (1)
Het oordeel
De Swan 65-S&S is een echt blauwwatericon: een Sparkman & Stephens-kits met Whitbread-wedstrijdsuccessen, een solide polyester romp en een volumineus interieur dat is afgeleid van de Swan 55. Hij is groot, zwaar en doelgericht gebouwd, en beloont eigenaren die herkomst en zeewaardigheid verkiezen boven moderne gemakken.
Pluspunten
- Grootste Nautor Swan-romp ooit gebouwd; slechts 41 exemplaren gemaakt
- Bevlogen Whitbread-zeilhistorie op zee (winnaar 1973/74)
- Massieve polyester romp met structurele glasvezelversterkingen
- Kits- of slooptuigage; royale zeiloppervlak en dubbele spinnakerbomen
- Echtgrote eigenaarshut achterin over de volle breedte, twee hutten voorin, totaal 12 slaapplaatsen
Minpunten
- Het dek met schuimkern vereist waakzaamheid bij het opsporen van lekkage
- De opgehangen kielbouten moeten periodiek worden geïnspecteerd
- Lage motorplaats bemoeilijkt de toegang tot de bilge ondanks de zijpanelen
- Zware latere rompen (35+ ton) met een hoge ballastverhouding
