Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça (GRP), com um caráter de convés corrido e um tradicional e elegante recorte na popa que confere ao comprimento total (LOA) de 19,68 metros um comprimento visual superior ao que a sua linha de água de 14,33 metros sugere. O convés e a casaria são em sanduíche com alma de espuma revestida a fibra de vidro com acabamento em teca nas áreas de circulação, e a casa do leme situa-se quase totalmente à popa, com a linha da casaria a estender-se desde o mastro principal até à popa para proteger o poço. Reforços estruturais de fibra de vidro percorrem o casco para rigidificar os componentes de carga, e a quilha é uma quilha de aleta suspensa e aparafusada. Os primeiros 19 cascos deslocavam 31,8 toneladas com 10 toneladas de lastro de chumbo, enquanto os cascos posteriores ultrapassaram as 35,3 toneladas com 13,9 toneladas de lastro, alterando a relação deslocamento-lastro de 31 por cento para 39 por cento. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Principalmente um ketch para distribuir a área vélica e o equilíbrio, o Swan 65 foi também disponibilizado como sloop. Ambas as configurações possuem mastros de alumínio que atravessam o convés — dois pares de cruzetas na vela grande, uma na mezena — com aparelho fixo em aço inoxidável e um estai de proa à testa do mastro. O ketch iça uma vela grande de 57,6 m², uma mezena de 25,3 m² e uma genoa de 150 % de 126,3 m², com opção de traquetinha de mezena de 66,4 m² e um spinnaker de 303 m² lançado a partir de um pau de 7 metros, um de cada lado. O sloop sobe de gama para uma vela grande de 78 m² e uma genoa de 141,4 m² com um spinnaker de 339 m². A bordo, o motor situa-se a meia-nau na dinete, logo acima do porão, acessível de ambos os lados por baixo do soalho, com opções de série Volvo Penta MD32 (89 cv), Perkins H6.354M (115 cv) ou TMD41A (148 cv). Escrevendo no Yachting World, Tracy Edwards descreveu o casco como belo e magnífico para navegar, com uma velocidade máxima documentada de 14 nós.
Acomodações
Os compartimentos interiores foram mantidos do Swan 55, com acesso central a um terço do caminho entre os mastros, abrindo para uma dinete ladeada por uma cozinha a bombordo e uma mesa de cartas a estibordo. O salão possui um grande sofá em C em redor de uma mesa central, com um segundo sofá em frente. A proa apresenta dois camarotes duplos com beliches individuais escalonados e casas de banho privativas; o camarote de proa serve como zona de arrumação de velas, mas pode acomodar dois beliches. A popa situa-se um camarote do armador a toda a boca com casa de banho privativa, espaço para cartas e um segundo beliche opcional. A disposição oferece 3 mais 1 camarotes, 6 mais 4 lugares para dormir e 3 casas de banho. Passa-mãos montados no teto percorrem todo o comprimento e todos os cantos são arredondados para segurança em navegação; a cozinha tem dimensões para apenas uma ou duas pessoas a trabalhar. Edwards considerou os trabalhos em madeira sublimes e o interior de um barco onde se poderia viver para sempre.
Problemas Conhecidos
O convés e a casaria em sanduíche de espuma sobre fibra de vidro com teca exigem uma inspeção cuidadosa para detetar infiltrações de água nas fixações. A quilha suspensa e aparafusada atravessa o casco, e a posição do motor baixa na dinete coloca a maquinaria acima do porão, onde a vedação e a integridade dos isolamentos são da responsabilidade do proprietário.
Remodelações e Propriedade
Possuir um Swan 65 significa assumir a gestão de um casco de baixo volume que cumpre os padrões da regra IOR Mk III da época. As três variantes de motor oferecem flexibilidade aos compradores na remotorização, e a escolha entre ketch ou sloop afeta drasticamente o inventário de velas. Com 1000 litros de combustível e 757 litros de água, o barco foi concebido para longas travessias em vez de navegações costeiras rápidas. O convés corrido e a casa de governo à popa são adequados para uma tripulação que trabalha com os dois pauzinhos de spinnaker e os molinetes de popa montados na ligação do poço com a plataforma de popa. (1)
O Veredicto
O Swan 65-S&S é um verdadeiro ícone de navegação oceânica: um ketch Sparkman & Stephens com vitórias em regatas da Whitbread, casco sólido em PRFV e um interior volumoso derivado do Swan 55. É grande, pesado e construído especificamente para o seu propósito, recompensando os proprietários que valorizam a história e a capacidade de travessia em detrimento das conveniências modernas.
Prós
- Maior casco Nautor Swan alguma vez construído; apenas 41 unidades fabricadas
- Pedigree de alto-mar comprovado na Whitbread (vencedor em 1973/74)
- Casco sólido em PRFV com reforços estruturais em fibra de vidro
- Aparelho ketch ou sloop; área vélica generosa e duplos punhos de spinnaker
- Camarote do armador a popa em toda a boca, dois camarotes de proa, capacidade para 12 lugares
Contras
- O convés com núcleo de espuma exige vigilância quanto à infiltração de água
- Os parafusos da quilha suspensa exigem inspeção periódica
- A baixa posição do motor complica o acesso ao porão, apesar dos painéis laterais
- Cascos posteriores pesados (35+ toneladas) com elevada relação lastro-deslocamento
