Tasarım ve İnşa
Swan 56 R'nin gövdesi, laminatta Kevlar hibrit elyaflar kullanılan sandviç dışı tek bir kaplamadır; güverte ise Divinycell köpük dolgulu ve aynı zamanda hibrit bir laminat kullanır; fiberglas-köpük uzunlamasına stringer'ler gövde demirini sertleştirir. Tüm yapıda polyester reçine kullanılmıştır. Dökme kurşun salma, sertleştirmek için kalay ile alaşımlanmıştır; içine sağlam paslanmaz çelik salma cıvataları dökülmüştür ve dümen, E-glass kompozitlerden oluşan tüplü bir mil üzerine lamine edilmiş köpüktür. Kompozit bir direk tabanı, geleneksel metal bir taban gibi paslanmaz veya korozyona uğramaz; bu detay, tersanenin armanın altındaki uzun vadeli yapısal bütünlüğe verdiği önemi vurgular. (1)
Arma ve Kullanım
Frers'in teknik verilerine göre alüminyum, üç gurcatalı bir direk tercih edilmesi gerekmektedir; ancak bu gezi-yarış modelinin birçok sahibi karbon fiberi tercih etmektedir. Gezi-yarış armada hem iç ıstralya hem de babystay bulunur; bu durum baş güverteyi kalabalıklaştırır ve dar alanlarda tramola atmayı biraz zahmetli hale getirir. Regatta versiyonunda ise tek bir ıstralyaya sahip fraksiyonel bir arma ve baş tarafa ek ıstralyalar yerleştirilmemiş, önceden bükülmüş bir direk kullanılır. Direk; kıç taraftan gelen kırılgan, kesintili rod sabit armalar (backstays) ve bir Navtec kıç ıstralya gergisi ile desteklenir. Hem kıç ıstralya hem de Navtec bumba baskısı hidrolik olup havuzluk panelinden kontrol edilir. Tüm hareketli armalar Spectra markadır. Dümen sistemi, deneme yapan yelkencilerin hafif ve dengeli bulduğu bir zincir-kablo sistemidir; geri viteste manevraları kolaylaştırmak için standart olarak üç kanatlı Max-Prop katlanabilir pervane sunulur. (1)
Performans Profili
Cruiser-racer versiyonu, tüm tankları dolu ve 13.700 pound balast ile 47.400 pound deplasmana sahipken, regatta versiyonu bu değerlerin sırasıyla 43.200 pound ve 14.600 pound olduğu bir yapıya sahiptir. Cruiser-racer'ın D/L oranı 174 iken, regatta versiyonunun oranı 166'dır. Regatta versiyonunun dümeni standart versiyona göre daha baş tarafa yerleştirilmiş, arması ise fraksiyonel olup direk biraz daha baş tarafa konumlandırılmış ve E boyutu uzatılmıştır. Her iki versiyon da yüksek armalara sahiptir; cruiser-racer'ın yelken alanı 1.491 fit kare olup SA/D oranı 18,21'dir. Standart versiyonun yüklü su çekimi 9 fit iken, regatta versiyonunun yüklü su çekimi 11 fitten biraz fazladır; bu da yarış versiyonuna orsada daha derin bir tutunma sağlar.
Konaklama
Standart yerleşimde kıçtaki armatör kamarası kendi banyosuyla eşleşirken, baş tarafta misafir kamarasına ayrı bir tuvalet ve duş hizmet vermektedir. Buna karşılık, regatta versiyonunda ağırlığı ve yalpa momentini azaltmak amacıyla uçlardaki konaklama alanları ortadan kaldırılmıştır; bu ödün, teknenin yaşam alanı konforundan ziyade yarış pistindeki önceliğini gösterir. Bir kapı aşağı katlanarak geniş bir yüzme platformu oluşturur ve 56, dört tankta 224 galon tatlı su ile iki veya üç tankta 105 galon yakıt taşır; bu sistemler, çoğu Amerikan teknelerinde bulunan 12 voltluk sistemlere kıyasla daha verimli olan 24 voltluk elektrik sistemiyle desteklenir.
Ekipman ve Motor Gücü
Standart motor gücü, dönemin incelemelerinde kolayca yürütülen gövde için fazlasıyla yeterli olduğu belirtilen, 96 beygir gücünde, turboşarjlı ve eşsoğutmalı bir Yanmar 4JH2-UTBE dizel motordur. Standart regala eloksallı alüminyumdan yapılmıştır; ancak tik versiyonu hem daha popülerdir hem de daha fazla bakım gerektirir. 56'nın LOA'sı 56'5", su hattı boyu 49'6" ve genişliği 15'6" olup, bu değerler 3.63'lük bir L/B oranı sağlar.
Karar
Swan 56 R; tek katmanlı Kevlar gövdesi ve köpük dolgulu güvertesiyle aşırı ağırlık yükseltmeden yapısal bir zarafet sunan, Frers tasarımı ciddi bir gezi-yarış teknesidir. Ayrıca sunduğu çift konfigürasyon (gezi/yarış ve regatta) sayesinde sahibinin konforlu iki kamaralı bir gezi seyrinden veya rüzgar üstüne odaklanmış, sade bir yarış teknesine geçiş yapmasına olanak tanır. Bir dönem incelemesinde test eden denizci, gezi-yarış versiyonunun ekstra baş ıstralyalarının dar alanlarda tramola atmayı zorlaştırdığını belirtmiş, dümen hissinin ise oldukça dengeli olduğunu ifade etmiştir.
Avantajları
- Korozyona karşı uzun ömürlülük sağlayan köpük dolgulu güverte ve kompozit direk tabanına sahip tek katmanlı Kevlar-cam gövde
- Kolay yanaşma için katlanabilir pervaneli, iyi dengelenmiş zincir ve tel dümen sistemi
- Derin regatta su çekimi ve yüksek arma sayesinde güçlü performans değerleri
- Verimli 24 voltluk sistemle birlikte cömert 224 galonluk tatlı su ve 105 galonluk yakıt kapasitesi
Dezavantajları
- Gezi/yarış iç ıstralyası ve babystay pruva güvertesini karmaşıklaştırır ve dar tramola atmayı zorlaştırır
- Regatta versiyonu kıçtaki yaşam alanlarından ödün vererek sürekli yaşam cazibesini sınırlar
- Tik regala seçeneği, standart anodize alüminyuma göre daha fazla bakım gerektirir
