Ontwerp en constructie
De romp van de Swan 56 R is een enkele ongekernde huid met Kevlar-hybridvezels in het laminaat, terwijl het dek is gekernd met Divinycell-schuim en eveneens gebruikmaakt van een hybride laminering, waarbij polyester-binnenhouten langsverstijvers de romp aan de ankerzijde verstijven. Polyestervernis wordt door de gehele structuur gebruikt. De gegoten loden kiel is verzadigd met antimoon voor verharding, met robuuste roestvaststalen kielbouten erin gegoten, en het roer is over een schuimkern gelamineerd met een buisvormige roerkoning gemaakt van E-glas composiet. Een composiet mastvoet zal niet roesten of corroderen zoals een conventionele metalen voet; dit detail onderstreept de aandacht van de werf voor de langetermijnstructurele integriteit onder de tuigage. (1)
Tuigage en bediening
De specificaties van Frers voorzien in een aluminium mast met drie zalingen, hoewel veel eigenaren van het cruiser/racer-model kiezen voor carbon. De cruiser/racer-tuigage heeft zowel een binnenvoorstag als een babystay, wat het voordek overlast bezorgt en het maken van krappe bochten tot een gedoe maakt. De regatta-versie heeft daarentegen een fractionele tuigage met een enkel voorstag en een voorgebogen mast zonder extra voorstag. De mast wordt ondersteund door een robuust, ononderbroken massief stangtuig met achterstagen en een Navtec achterstagspanner. Zowel de achterstag als de Navtec neerhouder zijn hydraulisch en worden bediend vanaf een paneel in de kuip. Het lopend want is volledig van Spectra. De besturing is een ketting- en kabelsysteem dat door testzeilers licht en goed uitgebalanceerd werd bevonden, en een driebladige Max-Prop vaanstandschroef is standaard om manoeuvreren achteruit te vergemakkelijken. (1)
Prestatieprofiel
De cruiser-racer-versie heeft een waterverplaatsing van 47.400 pond met volle tanks en een ballast van 13.700 pond, vergeleken met de 43.200 pond en 14.600 pond aan ballast van de regatta-versie. De D/L-verhouding van de cruiser-racer is 174 en die van de regatta is 166. Het roer van de regatta-versie staat verder naar voren dan dat van de standaardversie, en de tuigage is fractioneel met een mast die iets verder naar voren staat en een grotere E-dimensie. Beide versies hebben een hoge mast; het zeiloppervlak van de cruiser-racer is 1.491 vierkante voet met een SA/D-verhouding van 18,21. De beladen diepgang is 9 voet voor de standaardversie, terwijl die van de regatta iets meer dan 11 voet is, wat de wedstrijdvariant een diepere grip aan de wind geeft.
Accommodatie
In de standaardindeling is de eigenaarshut achterin voorzien van een eigen natte cel, en voorin is er een gastenhut met een aparte natte cel en douche. De wedstrijdversie daarentegen is onbemand aan de uiteinden om het gewicht en het stampend moment te verminderen; dit compromis laat zien dat prioriteit op de racebaan wordt gegeven boven comfort aan boord. Een deur klapt naar beneden om een ruime zwemplateau te vormen. De 56 heeft 224 gallon (ca. 840 liter) drinkwater verdeeld over vier tanks en 105 gallon (ca. 400 liter) brandstof in twee of drie tanks, ondersteund door een 24V elektrisch systeem dat efficiënter is dan de 12V-systemen die op de meeste Amerikaanse boten te vinden zijn.
Uitrusting en voortstuwing
De standaard motorisering is een Yanmar 4JH2-UTBE dieselmotor, met turbo en intercooler, met een vermogen van 96 pk, wat destijds werd beschreven als voldoende vermogen voor de gemakkelijk te varen romp. De standaard voetrail is van geanodiseerd aluminium, hoewel een teakhouten versie zowel populairder is als meer onderhoud vereist. De LOA van de 56 is 56'5" met een waterlijnlengte van 49'6" en een breedte van 15'6", wat resulteert in een L/B-verhouding van 3,63.
Het oordeel
De Swan 56 R is een serieuze, door Frers ontworpen cruiser-racer waarvan de enkelwandige Kevlar romp en het met schuimkern gevoerde dek structurele verfijning leveren zonder overgewicht. De dubbele configuraties als cruiser/racer en regatta stel een eigenaar in staat om te kiezen tussen comfortabel toeren met twee hutten of een gestripte, aan de wind snelle racer. In een recensie uit die periode merkte de proefzeiler op dat de extra voorstagen van de cruiser/racer het nauwkeurig overstag gaan bemoeilijken, maar vond hij de helmstok goed uitgebalanceerd.
Pluspunten
- Enkelwandige Kevlar-glas romp met schuimkern dek en composiet mastvoet voor corrosievrije levensduur
- Goed uitgebalanceerd stuurinrichting met ketting en kabels en vaanstandschroef voor eenvoudig aanmeren
- Grote diepgang voor wedstrijden en hoge mast leveren sterke prestatiecijfers op
- Royaal watercapaciteit van 224 gallon en brandstofcapaciteit van 105 gallon met een efficiënt 24V-systeem
Minpunten
- Het binnenvoorstag en de babystay van de cruiser-racer belemmeren het voordek en maken nauwe overstagmanoeuvres lastig
- De regatta-versie offert slaapplaatsen op in op vooruitzicht, wat de aantrekkingskracht voor wonen aan boord beperkt
- De teakhouten voetrail-optie vereist meer onderhoud dan de standaard geanodiseerde aluminium versie
