Tasarım ve İnşa
De Ridder'ın 32 fitlik tasarımı, 9,48 metrelik tam boy (LOA) ile 3,18 metrelik genişliği birleştirerek, 1970'lerin bir yarış-gezi teknesi için orta derecede geniş kabul edilen 2,98 civarında bir boy/genişlik oranı (L/B) sunar. Gövde, içi dolgusuz (coreless) masif fiberglastan yapılmıştır ve tersane, tek bir sabit konfigürasyon yerine standart bir salma ve daha derin bir seçenek olmak üzere farklı salma alternatifleri sunmuştur. Deplasmanı 4.200 kg olup, bunun 1.800 kg'ı demir balasttır; bu da tekneye dengeli ve rüzgar üstüne iyi çıkabilen bir his kazandıran %42,86'lık bir balast-deplasman oranına (B/D) işaret eder. 1,99'luk alabora direnci (CSF) değeri, onu bu formül altında açık deniz kapasiteli gezi tekneleri için kabul edilen aralığın içine yerleştirir. Yaklaşık 30 metrekarelik ıslak alanıyla, ultra hafif bir uçak değil, kendi kuşağının geleneksel oranlara sahip tek gövdeli bir temsilcisidir. (1)
Arma ve Kullanım
Spirit 32, 34,22 metrekarelik toplam yelken alanıyla direk tepe armalı bir sloop olarak donatılmıştır; sadece cenova yelkeni bile 37,06 metrekare alana sahiptir — bu da IOR etkisindeki tekneler için tipik olan, baş yelken ağırlıklı bir planı temsil eder. Rüzgar altı seyirlerinde kullanılmak üzere envanterde 79,3 metrekarelik bir spinnaker da bulunuyordu. SA/D oranı, hesaplama temeline bağlı olarak bir ölçüme göre 13,41, diğerine göre ise 21,87 olarak belirtilmektedir; ancak her iki durumda da deplasmanına göre yeterli güce sahiptir. 23 fitlik IOR derecesi, kurallara dayalı soyunu doğrular niteliktedir. Su çekimi salmaya göre değişir: standart fin salma yüklenmiş halde yaklaşık 1,59 ila 1,69 metre su çekerken, derin su çekimli salma 1,83 metreye ulaşır (ve tekne veri tabanlarındaki rakamlar yük altında 1,93 metreye kadar çıkabileceğini gösterir); bu da onu daha derin salmalı ana marinalarla sınırlar. (2)
Konaklama
Güverte altında Spirit 32, döneminin 32 fitlik bir gövdesi için pratik bir hacim sunarak altı kişilik yatak kapasitesi ve 1,85 metre iç yükseklik sağlar. 130 litre su tankı ve 60 litre yakıt kapasitesi, aşırı tank ağırlığı olmadan kıyı seyirlerini destekler. Şaftlı tahrikli 28 beygir gücündeki dizel motor, 9,5 metrelik gövdeye uygun, mütevazı ancak orantılı bir yardımcı sevk sistemi sağlar. (2)
Karar
Spirit 32, 1970'lerin sonlarındaki Belçika GRP inşasının iyi belgelenmiş bir örneğidir: sağlam, formülasyon olarak muhafazakar ve IOR kuralıyla şekillenmiştir. Öngörülebilir oranlara ve bilinen bir üretim geçmişine sahip klasik bir direk tepe armalı sloop isteyen bir sahibini fazlasıyla memnun edecektir.
Avantajları
- %42,86 balast oranı ve 1,99 alabora direnci değeri ile sağlam fiberglas gövde
- 31 fitlik bir gövdede altı yatak kapasitesi ve 1,85 m iç yükseklik
- 1,59 m su çekimine sahip sığ su çekimli salma dahil olmak üzere çoklu salma seçenekleri
Dezavantajları
- Derin salmalı versiyonun su çekimi 1,93 m'ye kadar çıkarak marina erişimini sınırlar
- IOR kurallarından türetilen direk tepe arması, modern standartlara göre çok fazla baş yelkeni kullanır
- Sadece 60 litrelik yakıt kapasitesi motor seyri menzilini sınırlar
