Tasarım ve İnşa
33, klasik Contessa 26'ya kıyasla modern hatlara sahip bir performans gezi-yarış teknesi olarak tasarlandı; Roller Skate ailesinden geliştirildi ancak biraz daha küçük boyutta üretildi. 32,67 fitlik tam boyu (LOA), 25,42 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 11,08 fitlik genişliği ile 8.988 pound deplasmana ve 5,82 fit su çekimine sahiptir. Deplasman-boy oranı yaklaşık 244 olan ve yelken alanı/deplasman oranı 17,8 olan bu teknelerin ölçüleri, onu ağır gezi tekneleri kategorisinden ziyade canlı gezi-yarış grubunun içine yerleştirir. Gövde masif fiberglastan yapılmıştır; güverte de masif fiberglastır. Salma, asma dümenli bir standart salmadır. Kalıplar daha sonra Yunanistan'daki bir şirkete satılmıştır, ancak o işletme ivme kazanamamış ve kalıpların nihai akıbeti bilinmemektedir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, karmaşık olmayan bir fraksiyonel armalı sloop donanım taşır. Standart yelken planı; 202 fit karelik bir ana yelken ve 269 fit karelik bir çalışma floku sunarken, apaz seyirleri için yaklaşık 418 fit karelik %150'lük bir cenova ve rüzgar altı seyirlerinde ise yaklaşık 852 fit karelik simetrik bir spinnaker seçeneği mevcuttur. Bu rakamlar, teknenin az mürettebatlı gezi seyrinden ziyade kulüp yarışlarına göre ayarlandığını göstermektedir. Yarış pistinde tasarım başarısını kanıtlamıştır: İlk 33 numaralı Moonlight, 1984 Cowes-Deauville yarışında sınıf birincisi olmuş ve aynı yıl Starlight Series'te genel klasmanda birinci gelmiştir; Jos of Hamble ise 1984 Round the Island yarışında Class 4 birinciliğini kazanmıştır. Atlantik'in ötesinde ise Chaparral IV, 1986 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde Block Island Week'i kazanmış ve Act of Defiance aynı yıl İrlanda Denizi'nde sayısız zafer elde etmiştir. (1)
Konaklama ve Amacı
Tekne sahipleri, yerleşimin sekiz kişiye uyku imkanı sunduğunu belirtiyor; bu, 33 fitlik bir gövde için cömert bir sayıdır ve teknenin sığınak alanından ziyade aile gezileri için tasarlandığının bir işaretidir. Dönemin sahipleri ayrıca teknenin çekici bir görünüme ve karmaşık olmayan bir armaya sahip olduğunu, bunların hafta sonu yarışları ile daha uzun geçişler arasında gidip gelen bir çift veya küçük bir mürettebat için çok uygun özellikler olduğunu ifade etmiştir. Peter Bruce'un Owl'ı, Aralık 1991'de Shamrock Quay'da Ceveva adıyla terk edilmiş halde bulunmuş ve ismi değiştirilmiştir. Daha sonra Skye'e yelken açmış ve mürettebatın beş hafta boyunca içinde yaşadığı bir seyirle İrlanda'yı dolaşmıştır; bu durum, teknenin gezi amacına yönelik tasarımını pratik olarak kanıtlamaktadır.
Yarış Geçmişi
En çok övülen örnek, Peter Bruce'un Owl'ıdır. Kendi hesaplamalarına göre, tekneye sahip olduğu beş yıl boyunca Channel Handicap'ta en başarılı tekne olmuştur; Bruce, aynı beş yıl içinde Birleşik Krallık'taki en başarılı CHS teknesinin de bu olduğunu düşünmektedir. Bruce yönetimindeki ikinci yılı olan 1993'te yarışlardaki asıl formuna ulaştı ve Scotland Rover Series, Cowes Week ile Dartmouth ve Lymington serilerinde sınıfını kazandı. Yarış pistinde mürettebatını hiçbir zaman hayal kırıklığına uğratmadı ve Bruce onu Ekim 1999'da sattı.
Bilinen Sorunlar
Bu teknelerin servis geçmişi her zaman sorunsuz geçmemiştir. Owl'da, eve dönüş yolunda elektrik sistemindeki bir kısa devre, Lizard civarında motor izolasyonuna yangın vermiştir; bu arıza motorun kendisinden ziyade kabloların kötü bağlanmasından kaynaklanmaktadır. Bir diğer, daha sıra dışı olayda ise bir köpeğin vites koluna ağır adımlarla basması sonucu tekne tam devirde ileri doğru hızla fırlamıştır; kontrol düzeneklerinin istenmeyen hareketlere karşı hassas olduğu anlaşılmıştır. Bunların hiçbiri yapısal bir kusur değildir, ancak her bir gövdede elektrik sisteminin bütünlüğünü ve kontrol güvenliğini kontrol etmenin ne kadar önemli olduğunu göstermektedir.
Refit ve Sahiplik
İhmal edilmiş bir tekneyi eski hızına kavuşturmak kararlılık gerektirir. Bruce'un, Shamrock Quay'dan aldığı Owl'u düzene sokması birkaç yıl sürmüştür; bu durum, yorgun bir Contessa 33'ün hızlıca çözülebilecek bir proje olmadığını, uzun vadeli bir iş olduğunu hatırlatır. Kalıplar bir Yunan şirketine satılmıştı ancak bu işletme çalışmalarına hız veremedi, bu nedenle kalıpların akıbeti bilinmemektedir; tasarım uzun süre rekabetçi bir ömre sahip oldu ve lansman döneminin çok ötesinde bile oldukça rağbet görmeye devam etmektedir.
Karar
Contessa 33, yarışlarda boyutunun ötesinde performans gösteren ve aynı zamanda pratik bir gezi iç mekanına sahip, gerçekten çift amaçlı bir Humphreys tasarımıdır. Küçük üretim adedi ve kaybolan kalıpları onu nadir bulunan bir tekne haline getirmektedir; ancak yarış geçmişi ve açık deniz kullanımı, zaman zaman tuhaf olsa da yetenekli bir 33 fitlik tekne arayanlar için güçlü bir seçenektir.
Avantajları
- Atlantik'in her iki yakasında da büyük regatta zaferleriyle kendini kanıtlamış bir gezi-yarış teknesi
- Kompakt ve kolay yönetilebilir 33 fitlik gövdede şık, modern Humphreys hatları
- Çok yönlü bir seyir programı için sekiz kişilik uyku kapasitesi
Dezavantajları
- Çok sınırlı üretim; orijinal kalıplardan gelecekte yedek parça temini belirsiz
- En az bir gövdede kaydedilmiş elektrik yangını ve hassas vites kolu kontrolü
- İhmal edilmiş bir örneği eski haline getirmek yıllar süren bir çaba gerektirir
