Tasarım ve İnşa
Gövde, vinilester jelkot ve reçine, fiberglas matlar ve elyaf halatlar kullanılarak tek parça kalıpta el yatırması fiberglastan üretilmiştir; su hattının üzerinde ise aşırı ağırlık oluşturmadan sertlik sağlamak amacıyla vakumla yapıştırılmış Corecell M-köpük sandviç yapı kullanılmıştır. Güvertenin bazı bölümlerinde de köpük sandviç konstrüksiyon tercih edilmiştir; gövde-güverte bağlantısı ve tüm perdeler her yönden lamine edilmiştir, böylece yapı tek bir monokok gibi algılanır. Salmada yaklaşık 3,45 ton dökme demir veya isteğe bağlı olarak sertleştirilmiş kurşun torpil bulunur; bu salma çelik takviyeler aracılığıyla on dört adet 20 mm paslanmaz çelik cıvata ile gövdeye yapıştırılıp vidalanır ve yükler masif olarak lamine edilmiş döşek profilleri vasıtasıyla dağıtılır. Karina kaplaması, tek kat epoksi astar ve sert zehirli boyadan oluşur; armatörün seçtiği renkte iki adet su hattı şeridi yer alır. 48° North dergisindeki bir incelemede, orta kabin dolabında bir güverte ekipmanını doğrudan enine bir kemereye bağlayan devasa bir çelik çubuk tespit edilmiştir; bu detay, yarı özel gövdenin gerçek açık deniz yükleri için nasıl tasarlandığını gözler önüne sermektedir.
Salma ve Su Çekimi Seçenekleri
40 DS modelini öne çıkaran en önemli unsur, sunduğu farklı balast düzenlemeleridir. Standart tek salma 7,5 fit su çekimine sahipken, opsiyonel sabit sığ versiyonlar 6,6 ve 5,7 fitten oluşur; ancak daha ilginç seçenekler hareketli salma ve çift salmadır. Hareketli salma, tüm balastı yukarı ve aşağı taşıyan gerçek bir sürgü salmadır ve yaklaşık 3,1 ila 8,0 fit arasında değişen bir su çekimi aralığı sunar; salma kasası gövdenin entegre bir laminasyon parçasıdır ve üretici bu mekanizmayı son derece güvenilir ve güvenli ancak karmaşık olarak tanımlar. Buna karşılık çift salmalı versiyon, teknenin gelgit düzlüklerinde sadece bir yenilik olarak değil, her gün dik durarak konumlandırılmasını sağlar. 48° North bu konfigürasyonda seyir yapmış ve tekneyi ile içindekileri karada günde iki kez sonsuza dek destekleyecek kadar yapısal olarak güçlü ve dengeli olduğunu, sabit salmaya kıyasla yelken performansından veya tramola açılarından hiçbir ödün vermeden bunu başardığını belirtmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, bir yorumcunun da belirttiği gibi, sarmalı baş ıstralya ve otomatik tramola floku sistemine sahip, 2 gurcatalı alüminyum bir Selden direk ile Solent arması tarzında geleneksel iskota donanımlı bir cenova kombinasyonu taşır. Tüm aktif mandarlar ve trim halatları, kilitler vasıtasıyla havuzluğa geri yönlendirilir ve tek bir kendinden kavrayan vinçten (self-tailing winch) hizmet alan bir mandar kutusuna ulaşır; bu sayede az mürettebatla seyretmek oldukça pratiktir. Ana bumba, iki adet tek halatlı camadan sistemi ve bir baskı kayışı taşır; hız arayanlar için karbon performans arması da sunulmaktadır. Otomatik tramola floku ile yaklaşık 4.0 olan yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve cenova ile 4.8 olan değer göz önüne alındığında, tasarım hafif rüzgar roketi değildir; ancak geniş gövde yapısı ve 15.9'luk SA/D oranı, tekneyi orsada ve apazda dengeli tutar. Dümen, sağlam bir orta hat menteşeli dümen dolabı üzerinde önceden dengelenmiş yarı skegli bir dümen palası ile kontrol edilir; içerideki dümen istasyonu ise mürettebatın kötü hava şartlarında salon içinden dümene tutunmasına olanak tanır.
Konaklama
Güverte salonu düzeni teknenin kalbidir. İskele tarafındaki yükseltilmiş yemek masası ve altı yetişkinin uzanan bir masa etrafında oturabileceği geniş salon, 360 derecelik cam alanın ve 1,95 m iç yüksekliğin avantajını kullanırken; yükseltilmiş ve alçak alanların çift yönlü kullanımı, herhangi bir 47 fitlik teknede beklenenden daha fazla oda sunar. Tekne sahipleri, 2+2 ila 6+2 ranza seçenekleri, alçak salon versiyonu veya ofis dahil olmak üzere sekizden fazla iç yerleşim planı talep etmiştir. Tersane, Sirius için bir ilk olan büyük bir atölye ile geniş bir merkezi kamaranın bir arada mümkün olduğunu iddia ediyor. İskele tarafta, salonun altına gizlenmiş orta yerdeki ranza, su üzerindeki en büyük çift kişilik ranzalardan birini ve en az tekne hareketini sunar; kıçtaki yemek masası ise menteşeli olarak açılır ve bazı yerleşim planlarında doğrudan kıç kamaradan girilen, çalışma tezgahı bulunan gizli bir atölye ve sistem odasına geçiş sağlar. Derin taban altı bölmeler —kuzinenin önünde yaklaşık üç fit derinlikte, toplamda dört adet— kumanya ve yedek parçaları saklamak için idealdir. Kuzine kendisi, fırınlı iki gözlü yarı gimballı ocak, 130 litrelik buzdolabı, çift evye ve basınçlı su sistemiyle donatılmıştır. İki adet tuvalet/banyo ve 400 litreden fazla su tankı kapasitesi ise uzun süreli teknede yaşam için uygundur. (1)
Sahiplik ve Refit Notları
Her Sirius 40 DS, tamamen yarı özel bir tekne olarak sahibinin özel gereksinimlerine göre özel yapım olarak üretilir; bu nedenle hiçbiri birbirinin aynısı değildir; tersane beklentilerin ötesinde kişiselleştirilmiş güverte ve iç saklama alanları sunar. Standart donanım oldukça cömerttir: 50 metre kalibreli zincirle birlikte Rocna demir ve elektrikli ırgat, Flexiteek havuzluk, katlanabilir kıç kapısı ve teknik verilere göre 53 galon dizel kapasitesi olan Volvo Penta D2-55 saildrive. Hareketli salmanın karmaşıklığı, bir alıcının anlamayı ve bakımını üstlenmeyi planlaması gereken tek sistemdir; ancak çift salmalı ve sabit salmalı varyantlar bunu tamamen ortadan kaldırır. Sirius'un sahibi Torsten Schmidt, teknenin sürekli yaşam için uygunluğuna ne kadar güvendiklerinin bir göstergesi olarak tekne üzerinde durmadan yedi hafta geçirdi.
Karar
Sirius 40 DS; güverte salon hacmi, esnek yerleşim düzenleri ve gerçek kurutulabilir veya sığ su çekimli seçenekleriyle, 40 fitlik bir açık deniz gövdesinde nadir bulunan, özenle tasarlanmış yarı özel bir gezi teknesidir. Döner salması karmaşık bir sistem olduğu için saygı gerektirse de, uzun geçişler için sağlam inşa edilmiş ve konforlu donatılmıştır.
Avantajları
- Gerçek bir döner salma ve günlük karaya oturan çift salma dahil olmak üzere çoklu salma seçenekleri
- Atölye ile salonun birleştirildiği olağanüstü yarı özel yerleşim esnekliği
- Ciddi salma cıvatası detaylarına sahip güçlü, iyi lamine edilmiş gövde ve güverte yapısı
- 360 derecelik manzarası ve teknenin ortasında sakinlik sağlayan nadir bulunan orta ranzasıyla yükseltilmiş salon
Dezavantajları
- Döner salma güvenilirdir ancak bakımı karmaşık bir teknolojidir
- Deplasmanı ve orta seviye yelken planı göz önüne alındığında hafif rüzgarda hızlı bir tekne değildir
- Yüksek fribordlu, blok yapılı gövde formu klasik tarzı sevenlerin beğenisini kazanmayacaktır
