Ontwerp en constructie
De romp is van handopgelegd polyester, gebouwd in één stuk in een mal met vinylester gelcoat en hars, glasvezellatten en rovingen, en boven de waterlijn een vacuümverlijmde Corecell M-schuimsandwich voor stijfheid zonder extra gewicht. Delen van het dek maken eveneens gebruik van schuimsandwichconstructie, en de verbinding tussen romp en dek en alle schotten zijn van alle kanten gelamineerd, zodat de structuur als een enkele monocoque overkomt. De kiel draagt ongeveer 3,45 ton gietijzer – of een optionele gehard loden bulb – die aan de romp is gelijmd en geschroefd met veertien 20 mm roestvaststalen bouten door staalversterking, en de krachten worden verdeeld door massief gelamineerde bodemsecties. De afwerking onder water bestaat uit een laag epoxy-primer en harde antifouling met twee waterlijnstrepen in de door de eigenaar gekozen kleur. Een recensent van 48° North ontdekte een enorme stalen staaf die een dekfitting rechtstreeks verbindt met een dwarsverbinding in de kast in het midscheeps gedeelte; dit detail benadrukt hoe de semi-custom romp is ontworpen voor echte belastingen op open zee.
Kiel- en diepgangopties
Wat de 40 DS onderscheidt, is het aanbod aan ballastconfiguraties. De standaard vinkiel heeft een diepgang van 2,29 meter (7,5 voet), met optionele vaste versies voor geringe diepgang van respectievelijk 2,01 meter (6,6 voet) en 1,73 meter (5,7 voet). De interessantere keuzes zijn echter de zwenkkiel en de dubbele kiel. De zwenkkiel is een echt midzwaard dat de volledige ballast omhoog en omlaag beweegt, wat een diepgang varieert van ongeveer 0,94 tot 2,44 meter (3,1 tot 8,0 voet). De kielkoker is een integraal gelamineerd onderdeel van de romp, en de werf beschrijft het mechanisme als zeer betrouwbaar en veilig, maar wel complex. De versie met dubbele kielen daarentegen stelt de boot in staat om dagelijks rechtop op getijdenplaten te staan, en niet alleen als noviteit — 48° North voer met deze configuratie en rapporteerde dat deze constructief sterk en stabiel genoeg was om de boot en zijn inhoud op het droge te ondersteunen, tweemaal daags, voor altijd, zonder compromissen bij zeilprestaties of overstaghoeken ten opzichte van de vaste kiel. (1)
Tuigage en bediening
De boot is uitgerust met een aluminium Selden-mast met 2 zalingen, een rolfok en een zelfkerende fok, gecombineerd met een traditioneel getrimde genua in Solent-stijl, zoals een recensent opmerkte. Alle actieve vallen en trimlijnen lopen naar achteren naar de kuip via stoppers in een valkoker die wordt bediend door een enkele self-tailing lier, waardoor het zeilen met een kleine bemanning praktisch is. De giek draagt twee eenlijns-reefsystemen en een kickband, en er is een carbon-performance-tuigage beschikbaar voor wie op zoek is naar snelheid. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 4,0 op de zelfkerende fok en 4,8 met genua is het ontwerp geen lichtweerraket, maar de grote breedte en de 15,9 SA/D houden haar eerlijk aan de wind en aan de ruime wind. Besturing gebeurt met een vooraf gebalanceerd half-skegged roer op een robuust, op de hartlijn geplaatst stuurwiel, en een binnenstuurstand maakt het mogelijk om bij slecht weer vanuit de salon te sturen.
Accommodatie
De indeling met deksalon is het hart van de boot. Een verhoogde dinette aan bakboord en een grote salon die plaats biedt aan zes volwassenen rond een uitschuifbare tafel benutten de 360-graden ramen en de stahoogte van 1,95 m. De dubbele functie van de verhoogde en lagere ruimte geeft meer ruimte dan men op een 47-voets jacht zou verwachten. Eigenaren hebben om meer dan acht interieurplannen gevraagd — van 2+2 tot 6+2 slaapplaatsen, een versie met lager salon of een kantoor — en de werf beweert dat zowel een grote werkplaats als een grote centrale kajuit samen mogelijk zijn, wat voor Sirius een eerste is. De kooi midscheeps, onder de salon aan bakboord geschoven, biedt een van de grootste tweepersoonskooien op het water en veroorzaakt de minste beweging in de boot; de bank van de achterste dinette kan worden weggeklapt om een doorgang te onthullen naar een verborgen werkplaats en systeemruimte met een werkbank, die in sommige indelingen direct vanuit een achterhut bereikbaar is. Diepe compartimenten onder de vloer — bijna drie voet diep voor de kombuis, vier in totaal — bieden ruimte voor proviand en reserveonderdelen. De kombuis zelf is uitgerust met een halve kantelkookplaat met twee branders en oven, een koelkast van 130 liter, dubbele spoelbak en drukwater. Twee toiletten en meer dan 400 liter watercapaciteit zijn ideaal voor langdurig wonen aan boord. (1)
Eigendom en refit-onderhoud
Elke Sirius 40 DS wordt op maat gebouwd volgens de specifieke wensen van de eigenaar; het is een pure semi-custom boot, waardoor geen twee boten identiek zijn uitgerust. De werf biedt persoonlijke opbergruimte aan boord en op het dek die de verwachtingen ruimschoots overtreffen. De standaarduitrusting is royaal — Rocna-anker met 50 m gekalibreerde ketting en elektrische ankerlier, Flexiteek kuip, neerklapbare spiegeldeur en een Volvo Penta D2-55 saildrive met een brandstofcapaciteit van 53 gallon per specificatie. De complexiteit van de zwenkkiel is het enige systeem waarbij een koper moet plannen om het te begrijpen en te onderhouden, maar de varianten met dubbele kielen en vaste kielen vermijden dit volledig. Torsten Schmidt, eigenaar van Sirius, heeft zeven weken ononderbroken aan boord gewoond, wat een duidelijk signaal is van hoe het bedrijf de geschiktheid van de boot voor wonen aan boord inschat.
Het oordeel
De Sirius 40 DS is een doordacht ontworpen semi-custom toerjacht waarvan het volume van de deksalon, de flexibele indelingen en de echte opties voor droogvallen of geringe diepgang zeldzaam zijn in een 40-voets blauwwaterromp. Ze is stevig gebouwd en comfortabel ingericht voor lange reizen, hoewel de zwenkkiel als complex systeem respect vereist.
Pluspunten
- Meerdere kielopties, inclusief een echte zwenkkiel en een droogvallende dubbele kiel
- Uitzonderlijke flexibiliteit in de semi-custom indeling met gecombineerde werkplaats en salon
- Sterke, goed gelamineerde romp- en dekconstructie met serieuze details voor de kielbouten
- Verhoogde salon met 360-graden uitzicht en een zeldzame rust op de middenkooi
Minpunten
- De zwenkkiel is betrouwbaar maar een complexe technologie om te onderhouden
- Geen lichtweerraket gezien de waterverplaatsing en gematigde zeilgarderobe
- De hoekige rompvorm met hoog vrijboord spreekt klassieke smaak niet aan
