Tasarım ve İnşa
Gövde, güvertesi Baltek balsa dolgulu masif fiberglastan yapılmıştır; salma ise uzunlamasına bir torpidalı salmadır. Dümen, su hattının hemen üzerindeki güvertede ve salma topuğunda üç yatak üzerine oturtulmuştur. Cruising World dergisi, 43 modelinde de korunan önceki Sceptre 41'in güçlü inşa geçmişini takdir etmiştir. Çarmıh ayakları, gövdenin her iki yanında baş-kıç doğrultusunda uzanan ve devasa fiberglas desteklerle taşınan dört inçlik alüminyum borulara mekanik olarak bağlanmıştır. İnce bir pruva kesimi ve oldukça derin gövde sekmeleri tekneye iyi bir yük taşıma kapasitesi kazandırır; sintine ise süt kasalarını bile alabilecek kadar derindir. Deneme yapan denizciler, teknenin demirde ve karada son derece sağlam ve mükemmel bir şekilde bir araya getirildiğini belirtmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Arma; kotra kapasitesine sahip, özel yapım, iki gurcatalı, direk içten salmalı bir direk tepe armalı sloop olup, baş ve kıç alt yelkenleri ile sabit hareketli kıç ıstralyalardan oluşur. Kıç kokpitteki birincil dümen sistemi Edson zincir, tel ve kadran vasıtasıyla çalışırken, tasarım aynı zamanda 41'in iç dümen kabiliyetini de korur; bu sistem, yükseltilmiş bir pilothouse veya motorsailer profili gerektirmeden güverte altında ayrı bir dümen istasyonu sağlar. Sağlam 12 knot gerçek rüzgarda, 6 ila 7 knot hızla orsaya doğru seyreder; ciddi açık deniz seyirleri için tasarlanmış bir tekne için dümende son derece çevik kalır ve ardından, direkte dikey olarak saklanan geleneksel bir spinnaker gönderinden basılan asimetrik bir uçurtma ile geniş apazda evine doğru süzülür. Dönemin test denizcileri onu dengeli, güçlü ve tepkisel bir demir teknesi olarak tanımlamıştır. (1)
Konaklama ve Kullanım Amacı
Geliştirilmiş tik kaplamalı iç mekanıyla tekne zarif ve davetkardır; ancak güzel havalarda kıyı seyri yapmak yerine, dış mevsim veya yüksek enlem seyirleri için tasarlanmıştır. Güverte altındaki dümen istasyonu, mürettebata bir pilothouse'un üstü açık korkuluk sıkıntısı yaşatmadan korunaklı bir dümen seçeneği sunar; bu yerleşim düzeni soğuk hava geçişlerine uygundur. Sceptre 41'in keyifli yelken özellikleri daha büyük gövdede de korunmuştur; böylece ekstra kıç boyu, orijinal karakteri bozmadan hem yelken performansı hem de yaşam alanı sağlar.
Sistemler ve Ekipmanlar
Sistem kurulumunda erişilebilirlik, yedeklilik ve birinci sınıf ekipmanlar ön plandadır; bu tutum uzun vadeli sahiplik için avantaj sağlar. Tekne, 50 beygir gücünde içten takmalı bir Yanmar 4JH-TE dizel motorla donatılabilir; bu da teorik deplasman gövde maksimumu olan 8.0 knot'a kıyasla hesaplanan maksimum motor altı hızını yaklaşık 6.8 knot olarak verir. 1.82'lik alabora direnci (CSF) ve 29.4'lük konfor oranı, tasarım verilerinden elde edilen stabilite tablosunu tamamlar.
Karar
Sceptre 43 Atlantic, özenle geliştirilmiş bir açık deniz gezi teknesidir: Ana teknenin çevik ve keyifli kullanım hissinden ödün vermeden, su hattı boyunu uzatan, kıç aynalık kullanışlılığını artıran ve korunaklı ikinci bir dümen istasyonu sunan bir Sceptre 41'dir. Sağlam fiberglas gövde yapısı, mekanik olarak güvence altına alınmış çarmıh ayağı sistemi ve birinci sınıf sistem kurulumu, onu konforlu hareket kabiliyetine ve kanıtlanmış uzun mesafe geçmişine sahip ciddi bir açık deniz teknesi olarak konumlandırır.
Avantajları
- İki fitlik kıç uzantısı su hattını artırır ve 41'in yelken karakterine zarar vermeden bir su kanalı (sugar scoop) sağlar
- Pilothouse görünümü olmayan, güverte altında bağımsız bir dümen istasyonu
- Yedek üst rafta ekipmanlarla birlikte kurulan güçlü ve erişilebilir sistemler
- Çevik, dengeli bir dümen ve 12 knot gerçek rüzgarda 6-7 knot orsa hızı
Dezavantajları
- Derin gövde kesitleri ve 206 deplasman-boy oranı, onu hafif bir kıyı teknesi değil, orta seviye bir yarış teknesi sınıfına yerleştirir
- Balsa dolgulu güverte, zamanla dikkatli bir nem kontrolü gerektirir
