Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con una cubierta con núcleo de balsa Baltek, y la quilla es una aleta prolongada con un timón sobre skeg que se apoya en tres cojinetes en la cubierta, justo por encima de la línea de flotación, y en la zapata. Cruising World atribuyó al Sceptre 41 anterior su sólido pedigrí de construcción, conservado en el 43, y las cadenetas están aseguradas mecánicamente a tuberías de aluminio de cuatro pulgadas que van de proa a popa en cada lado del casco, soportadas por enormes curvas de apoyo de fibra de vidrio. Una entrada fina y secciones de casco bastante profundas le otorgan al barco una buena capacidad de carga, con una sentina lo suficientemente profunda como para aceptar cajas de leche. Los navegantes de prueba encontraron al velero sólido como una roca y bellamente montado tanto arriba como bajo cubierta. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es un sloop a tope de palo con dos pisos de crucetas, mástil apoyado en la quilla y capacidad de cúter, bajos de proa y popa, y un juego de burdas volantes fijas. El gobierno principal en la bañera de popa se realiza mediante cadena, cable y cuadrante Edson, mientras que el diseño también conserva la capacidad de gobierno interior del 41: una estación de gobierno independiente bajo cubierta lograda sin necesidad de una timonera elevada ni de un perfil de motovelero. Con viento real constante de 12 nudos, navegó a un largo a barlovento a 6 o 7 nudos, se mantuvo notablemente ágil al timón para un barco destinado a un trabajo serio en alta mar y regresó a puerto navegando a un largo bajo una cometa asimétrica lanzada desde un tangón de spinnaker convencional que se guarda verticalmente en el mástil. Los navegantes de prueba de la época lo describieron como un ancla equilibrada, potente y sensible. (1)
Accommodations and Intended Use
Con un interior mejorado con acabados de teca, el velero es elegante y acogedor, pero está concebido para el crucero fuera de temporada o en latitudes altas, más que para la navegación costera con buen tiempo. El puesto de mando bajo cubierta ofrece a la tripulación una opción de timón protegida sin la pérdida de altura de una timonera, una elección de distribución que se adapta a las travesías en climas fríos. Las cualidades de navegación alegres del Sceptre 41 se conservaron en el casco más grande, por lo que la mayor eslora de popa aportó rendimiento a la vela y espacio habitable sin restar carácter al diseño original.
Sistemas y equipamiento
La instalación de los sistemas prioriza la accesibilidad, la redundancia y equipos de primera calidad, una postura que favorece la propiedad a largo plazo. El barco puede estar equipado con un motor diésel intraborda Yanmar 4JH-TE de 50 caballos de fuerza, lo que proporciona una velocidad máxima calculada a motor de unos 6,8 nudos frente a un máximo teórico de casco de desplazamiento de 8,0 nudos. Un coeficiente de vuelco de 1,82 y un coeficiente de confort de 29,4 completan el panorama de estabilidad extraído de los datos del diseño.
El veredicto
El Sceptre 43 Atlantic es un crucero de altura evolucionado con sumo cuidado: un Sceptre 41 alargado que gana eslora en flotación, utilidad en el espejo de popa y un puesto de mando secundario protegido sin sacrificar la maniobrabilidad ágil y divertida del barco padre. La construcción sólida del casco de fibra de vidrio, la estructura de cadenotes asegurada mecánicamente y la instalación de sistemas de primera categoría lo marcan como un velero de altura serio, con un paso de ola cómodo y un historial probado en largas distancias.
Pros
- La extensión de popa de dos pies aumenta la eslora en flotación y añade una orza de balance sin perjudicar el carácter de navegación del 41
- Puesto de mando independiente bajo cubierta sin perfil de timonera
- Instalación de sistemas fuerte y accesible con equipos redundantes en estantería superior
- Timón ágil y equilibrado y un ritmo de ceñida de 6 a 7 nudos con 12 nudos reales
Cons
- Las secciones profundas del casco y la relación desplazamiento/eslora de 206 la sitúan en el territorio de los regatistas de nivel moderado, no en el de un velero ligero para navegación costera.
- La cubierta con núcleo de balsa exige una inspección cuidadosa de la humedad a lo largo del tiempo.
