Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena con coperta in sandwich di balsa Baltek, mentre la chiglia è a pinna prolungata con un timone su skeg supportato da tre cuscinetti: uno in coperta, appena sopra la linea di galleggiamento, e due sulla suola della chiglia. Cruising World ha attribuito al 43 il robusto pedigree costruttivo del precedente Sceptre 41, e le lande sono fissate meccanicamente a tubi d'alluminio da quattro pollici che corrono longitudinalmente su entrambi i lati dello scafo, sostenuti da massicci rinforzi in vetroresina. Un'entrata fine e sezioni dello scafo piuttosto profonde conferiscono alla barca una buona capacità di carico, con una sentina abbastanza profonda da accogliere casse di latte. I velisti che hanno testato la barca l'hanno trovata solida come una roccia e splendidamente rifinita sia in coperta che sottocoperta. (1)
Armo e manovra
L'armo è uno sloop in testa d'albero personalizzato con due ordini di crocette, albero passante sulla chiglia, dotato di capacità di timone a cutter, drizze di prua e di poppa e un sistema di volanti fisse. La timoneria principale nel pozzetto di poppa si avvale di una catena, un frenello e un timone a quadrante Edson, mentre il progetto preserva anche la possibilità di timonare dall'interno tipica del 41 — una timoneria separata sottocoperta ottenuta senza ricorrere a una tuga rialzata o a un profilo da motorsailer. Con un vento reale costante di 12 nodi, ha risposto bene al viento portante a 6-7 nodi, rimanendo straordinariamente agile al timone per una barca destinata a impegnative navigazioni d'altura, e ha completato il rientro al traverso sotto un'ancora a vela asimmetrica armata su un classico tangone che si ripone verticalmente sull'albero. I velisti di prova dell'epoca l'hanno descritta come un'ancora equilibrata, potente e reattiva. (1)
Accommodations and Intended Use
Con interni rifiniti in teak di pregio, la barca è elegante e accogliente, ma concepita per la crociera fuori stagione o nelle alte latitudini piuttosto che per il cabotaggio costiero con bel tempo. La timoneria sottocoperta offre all'equipaggio un'opzione di timone riparato senza l'ostacolo della tuga, una scelta di layout ideale per le traversate con clima freddo. Le qualità veliche gioiose dello Sceptre 41 sono state conservate nel scafo più grande, quindi la maggiore lunghezza di poppa ha garantito prestazioni veliche e spazio abitativo senza appesantire il carattere originale.
Sistemi ed Equipaggiamento
L'installazione dei sistemi privilegia l'accessibilità, la ridondanza e un equipaggiamento di livello superiore, una filosofia che favorisce la proprietà a lungo termine. La barca può essere dotata di un motore entrobordo diesel Yanmar 4JH-TE da 50 cavalli, che offre una velocità massima teorica a motore di circa 6,8 nodi rispetto a un limite massimo teorico per scafo dislocante di 8,0 nodi. Un indice di capovolgimento di 1,82 e un indice di comfort di 29,4 completano il quadro della stabilità ricavato dai dati del progetto.
Il verdetto
Lo Sceptre 43 Atlantic è una barca da crociera d'altura evoluta con cura: uno Sceptre 41 allungato che guadagna lunghezza al galleggiamento, utilità dello specchio di poppa e un secondo timone protetto, senza sacrificare la manovrabilità agile e gioiosa della barca madre. La costruzione dello scafo in vetroresina piena, la struttura delle lande meccanicamente fissata e l'installazione di impianti di prima classe la qualificano come una seria imbarcazione d'altura con un passaggio sull'onda confortevole e comprovate doti per le lunghe distanze.
Vantaggi
- L'estensione di due piedi della poppa aumenta la linea di galleggiamento e aggiunge un pozzetto di poppa senza compromettere il carattere velico del 41
- Timoneria separata sottocoperta senza profilo di pilothouse
- Installazione di impianti robusti e accessibili con attrezzatura ridondante a livello superiore
- Timone agile e bilanciato e passo di bolina da 6–7 nodi con vento reale di 12 nodi
Svantaggi
- Le sezioni profonde dello scafo e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 206 la collocano nella categoria delle barche da regata moderate, non in quella di un leggero veliero da crociera costiera
- La coperta in sandwich di balsa richiede un'attenta ispezione per verificare l'eventuale presenza di umidità nel tempo
