Tasarım ve İnşa
SE 37'nin gövdesi, 36 fit 1 inç tam boy (LOA), 32 fit 10 inç su hattı boyu (LWL), 11 fit 4 inç genişlik ve 4.520 pound balast üzerinde taşınan 10.580 pound deplasman ölçülerine sahiptir. 3,18'lik boy-genişlik oranı (L/B) onu geniş bir tekne olarak nitelendirir; ancak plan görünümünde, yaklaşık 3 fit 2 inçlik çıkıntının tamamı su hattının gerisinde yer almasına rağmen kıç tarafa doğru incelme görülür. Baş kesitler, orta şipte daha düzleşen V şeklinde bir pruva kesimine sahip gerçek bir baş bodoslama açısı (deadrise) sergilerken, kıç kesitler orta hatta dönümlü ve oldukça düzdür — üreticinin daha büyük Saffier modellerinde vakum infüzyon bilgisini kullanarak elde ettiği bu performans odaklı form. Dean Hennevanger ve Satellite Yacht Design, 6 fit 11 inç su çekimine ve merkezi perdeyi ortadan kaldırarak tamboçun önündeki uzun bir kamara alanını açan karbon takviyeli bir güverteye sahip bir gövde tasarladı. (1)
Düz kıç yapısı, tasarımcının daha az düz kıç kesimleri ve daha iyi hafif rüzgar hızı için azaltılmış ıslak alan tercih etmesine rağmen, doğrudan bir eleştiri konusu oldu. Aynı bu düzlük, kıça kadar taşınan genişlikle birleştiğinde, teknenin etrafında inşa edildiği devasa havuzluk alanını yaratır. Toz boyalı siyah paslanmaz çelik punteller ve Dyneema vardavelalar, formun konfor odaklı tasarım amacına uygun olduğu bu güverteyi tamamlar. (2)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, geriye bükümlü gurcatalara ve kıç ıstralyayı boş tutmak için arkalığı (roach) bir fırça veya kumanda ile yönetilen kare baş ana yelkene sahiptir. Güverte altındaki iskotalar doğrudan kilitlerin ve vinçlerin önünden çıkar; otomatik tramola floku ise limana kısa kısa girmeyi keyifli bir rutine dönüştürür. Yachting World, bu boyuttaki tekne için ortadaki çift dümen dolabı konumunu ilk kez görüyormuş gibi nitelendirdi; bu konum dümenciyi sabit bir rüzgarlık demirinin hemen arkasına yerleştiriyor. Küpeşteler üzerindeki dört gizli düğme iki adet ters yönlü Harken vinçi çalıştırırken, her taraftaki altı kilitten oluşan grup, tek bir denizcinin tek başına tekneyi kontrol etmesini sağlar; test edenler sadece bu vinçleri kullanarak tek başlarına kavança atmış ve hatta tam mürettebatlı bir First 40'ı tek başlarına geride bırakmışlardır. (1)
Su üzerinde SE 37 harika yelken yapar ve dengesini iyi korur. IJmuiden açıklarındaki açık denizde 6 ila 18 knot arasındaki rüzgarlarda, 35 dereceye yakın orsa seyrinde ortalama 7 knot hız yaptı; 10 knot gerçek rüzgarda Code Zero sarmalı gennaker ile bu hızı 8.5–9 knot'a çıkardı ve rüzgar birkaç knot daha arttığında 9.5 knot'a ulaştı. Mürettebat ağırlığı yaklaşık 12 knot rüzgarda küpeşteye kaydırıldığında, düzenli olarak 10 knot'ı aşarak 10.9 knot'a kadar çıktı. Manevralar boyunca sportif ve sert hissettirdi; kıçtaki sığ dolaplardan erişilen rod, zincir ve tel sistemine sahip Jefa dümen sistemi ise orta havuzluklu bir teknenin kopuk hissini vermeden parmak ucu hassasiyeti sundu. İlk deniz seyirleri, teknenin başlangıçta çok sert olması nedeniyle salma balastının ve dümen profiline azaltılmasını gerektirdi.
Konaklama
Güverte altında ise SE 37, hiçbir ödün vermeden tipik bir günübirlik yelkenli karakterini taşır. Kıç omuzlukta sancak tarafına hapsedilmiş çok küçük bir tuvalet/banyo ve bunun yanındaki küçük bir kuzine bulunur; iskele ve sancak tarafta salon ranzaları, başta ise çift kişilik bir pruva V kamarası yer alır. Çok geniş olan tamboç girişi, içeriden dışarıya geçerken yükseklik değişimini minimumda tutar; salon ise sadece oturma yüksekliğine sahiptir. Baş perdedeki büyük V kamaraya dönüşen kanepe alanı ve televizyon, demirde siesta yapmak için keyifli bir dinlenme noktası sunar. İç mekandaki detaylar; su geçirmez döşemeler üzerindeki deri tarzı dikişler, oturma gruplarının arkasındaki dolaylı aydınlatma ve ceviz tabanlı açık meşe kaplama ile zenginleştirilmiştir. Kıçta pratik saklama alanlarına ve ıslak giysi asmak için bir bölme bulunan gerçek bir tuvalet/banyo, tekne üzerinde geçirilen uzun bir günü son derece konforlu kılar.
Tamboçun üstünde ise durum tamamen değişiyor. Havuzluk koltukları geniş, kıç güverte yelken sistemlerinden arındırılmış, minderli bir teras haline gelmiş ve alan on kişiye kadar aynı anda rahatça yerleşebilecek kadar cömerttir. Sabit bir masa, banklardaki misafirleri destekler; nispeten derin olan bank dolapları eşyaları saklar; yan güvertelerdeki gizli mıknatıslı şeritler ise sırtlıkların misafirlere göre kaydırılmasını sağlar. Ayarlanabilir bir dümen ayağı desteği, havuzluk tabanından menteşeyle açılır.
Bilinen Sorunlar
Dümen başından bakıldığında, dümenci rüzgar altına oturduğunda ana yelken düzgün bir şekilde görülememektedir; bu durum, dümeni bu kadar öne konumlandırılmış bir teknede gerçek bir görüş açısı cezası anlamına gelir. Opsiyonel Esthec kompozit güverte — önemli bir yükseltme — kullanım sırasında çıplak ayakla üzerine basıldığında biraz ısınabilir.
Refit ve Sahiplik
Giriş merdivenleri, kompakt bir motor bölmesine erişim sağlamak için sökülebilir ve yıkama tahtaları bir tarafa katlanır. Saildrive sistemine sahip 21 beygir gücündeki Yanmar yardımcı motor, 15 galonluk yakıt tankından beslenirken, su kapasitesi 29 galondur. Deneme teknelerinde kapsamlı bir seçenek listesi sunulmuştur: elektrikli vinçler, karbon direk, laminat yelkenler, buzdolabı çekmecesi ve oturma banklarının altında yer alan ızgaralar. Kuzine ise dışarı çekilebilir bir espresso makinesi, çift elektrikli ocak ve çekmeceli buzdolabı ile donatılabilirdi. Bu modele göz atan alıcılar, Chuck Paine'in "Miras" (Legacy) kalitesi olarak nitelendirdiği, sadece tekne seyri ihtiyaçlarının ötesinde inşa edilmiş bir tekneyle karşılaşacaklardır.
Karar
SE 37, havuzluk yaşamını ön planda tutan ve bunun bedeli olarak dar bir güverte altı alanı kabul eden, amaca yönelik tasarlanmış lüks bir günübirlik yelkenlidir. Tek bir kullanıcı için kendi boyundan çok daha uzun mesafeler kat eder ve kalıcı bir objenin detayıyla tamamlanır; ancak dümen görüş hattı ve kıç tarafa doğru düzleşen hafif rüzgar konfigürasyonu gerçek sınırlarıdır.
Avantajları
- Baş taraftaki çift dümen dolaplı güverte düzeni, dümenden gerçek tek kişilik kontrol imkanı sunar
- Düz kıç kesitleri ve kıça taşınan genişlik, hatasız, geniş bir misafir havuzluk alanı yaratır
- Karbon takviyeli güverte, sadece oturma yüksekliği sunan uzun ve açık bir kamara alanı sağlar
- Hafif rüzgarda sörf yapabilme yeteneğiyle sert ve iyi dengelenmiş performans
Dezavantajları
- Ana yelken, rüzgar altı dümen konumundan görünmez
- Çok küçük tuvalet ve kuzine; güverte altında ayakta durulacak iç yükseklik yok
- Düz, ıslak kıç kesimlerinin hafif rüzgarda hız kaybına neden olduğu kabul edilmektedir
- Güverte düzeni, koni etrafı yarışlarına uygun değildir
