Design a konstrukce
Hlavní trup plachetnice SE 37 má celkovou délku (LOA) 36 stop a 1 palec s vodoryskou (LWL) 32 stop a 10 palců, šířkou 11 stop a 4 palce a hmotnost prázdné lodi 10 580 liber při zátěži 4 520 liber. Poměr délky k šířce (L/B) 3,18 ji řadí mezi široké lodě, avšak pohled z profilu ukazuje směrem k zádi zúžení, přestože téměř celý její přesah 3 stop a 2 palce leží za vodoryskou. Přední části vykazují skutečný nárůst boku pro V-tvarný náběh přídě, který se uprostřed trupu rozšiřuje, zatímco záďové sekce se na středové ose stáčejí do pravého úhlu a jsou poměrně ploché – což je výkonnostní tvar, který loděnice využila ke svému vakuovému infuznímu postupu u větších modelů Saffier. Dean Hennevanger a Satellite Yacht Design navrhli trup s ponorem 6 stop a 11 palců a karbonem vyztuženou palubou, která eliminuje středovou přepážku a otevírá jednu dlouhou kajutu před vstupem do kajuty. (1)
Plochá záď vzbudila u projektanta upřímnou poznámku – ten by raději viděl méně plochých zadních sekcí a menší smáčenou plochu pro lepší rychlost lodi při kotvení ve slabém větru. Právě tato plochost v kombinaci s šířkou nesenou až k zádi je to, co generuje obrovský prostor v kokpitu, kolem kterého je loď postavena. Nerezové sloupky z černého práškově lakovaného oceli a vyhlídkové lano z materiálu Dyneema doplňují palubu, kde tvar plně odpovídá konceptu odpočinku. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop nese šípové sálingy a hlavní plachtu s plochou hlavou (square-top), jejíž profil na spodním líci se nastavuje pomocí páčky nebo kormidelního lanka (flicker), aby byl volný pohyb zadního stěhu. Šoty pod palubou vycházejí přímo před stopery a vinšny a samopřehazovací kosatka dělá z obratů proti větru do přístavu rutinní radost. Yachting World shledal umístění dvou kormidelních kol uprostřed lodi u této velikosti prvenstvím, kdy má kormidelník místo těsně za pevným kormidelním sklem. Čtyři diskrétní tlačítka na koamingu ovládají dva reverzibilní vinšny Harken a sestava šesti stoperů na každé straně umožňuje ovládat loď i v jedné osobě – testéři prováděli halzy v plavbě sólo pouze pomocí těchto vinšen a dokonce předjeli plně obsazenou First 40. (1)
Na vodě pluje SE 37 krásně a dobře se udržuje v rovnováze. Na širém moři před IJmuidenem při větru o síle 6 až 18 uzlů dosahoval průměrné rychlosti 7 uzlů proti větru na úhlu téměř 35 stupňů, při skutečném větru 10 uzlů s genakerem Code Zero stoupl na 8,5–9 uzlů a při mírném zesílení větru na několik uzlů více dosáhl rychlosti 9,5 uzlu. Při hmotnosti posádky vyvažované na boku při větru kolem 12 uzlů surfovala loď pravidelně nad 10 uzlů, až na 10,9. Během manévrů působila sportovně a byla tuhá, a kormidelní systém Jefa — tyčový kormidelní mechanismus s řetězem a drátem přístupný skrz mělké zadní schránky — reagoval na dotek prstu bez odtrženého pocitu, který je typický pro lodě se středovým kokpitem. Rané zkušební plavby vedly ke snížení zátěže kýlu a profilu kormidla, protože loď byla zpočátku příliš tuhá.
Ubytování
Pod palubou je SE 37 bez jakýchkoli výmluv jednoznačně daysailer. Na pravoboku na zádi se nachází velmi malá toaleta a vedle ní malá kuchyňka, na levoboku a pravoboku jsou rozkládací sedačky a na přídi je dvojitá V-kóje. Mimořádně široké schodiště do kajuty propojuje interiér s exteriérem s minimálním změnou výšky a salón má pouze výšku pro sezení. Velká pohovka ve tvaru V v přední části a televize na přední přepážce poskytují místo k odpočinku během siesty na kotvě. Detaily interiéru zahrnují prošívání imitující koženku na voděodolné čalounění, indirektní osvětlení za sedadly a světlou dubovou dýhu s ořechovou podlahou. Plnohodnotná toaleta s praktickým úložným prostorem a sušák na plavky na zádi umožňují pohodlný pobyt na palubě po celý den.
Nad vstupem do kajuty se příběh mění. Sedadla v kokpitu jsou široká, záďová paluba je polstrovaným terasem bez jakýchkoli jachtařských systémů a prostor je dostatečně velkorysý pro deset lidí najednou. Pevný stůl podpírá ty na lavicích, relativně hluboké lavicové skříňky slouží k uložení vybavení a skryté magnetické lišty na bočních palubách umožňují posouvání opěradel podle potřeb hostů. Nastavitelná nožní opěrka kormidla se zavěšuje na podlaze kokpitu.
Známé problémy
Z kormidelního stanoviště není hlavní plachta při sezení vodního strážce na závětrné straně dobře vidět, což představuje vážnou nevýhodu v oblasti výhledu na lodi, jejíž kormidlo je posunuto tak daleko dopředu. Volitelná kompozitová paluba Esthec — což je významné vylepšení — se při používání s bosýma nohama mírně zahřívá.
Refity a vlastnictví
Schody u vstupu do kajuty lze odstranit pro přístup do kompaktního prostoru pro motor, a prkna na sprchování se skládají na jednu stranu. Pomocný motor Yanmar o výkonu 21 koní s pohonem Saildrive čerpá z palivové nádrže o objemu 15 galonů při vodní nádrži o kapacitě 29 galonů. Zkušební lodě byly vybaveny rozsáhlými seznamy doplňkových výbav — elektrické vinšny, karbonový stěžeň, laminátové plachty, chladicí skříňka a gril pod lavicemi — a v kuchyňce bylo možné objednat výsuvnou espressu, dvojité elektrické vařiče a skříňku s chladničkou. Kupující by měli očekávat loď, jejíž kvalitu Chuck Paine označil jako konstrukci „Legacy“ (legace), postavenou nad rámec pouhých jachtařských potřeb.
Verdikt
SE 37 je luxusní plachetnice určená pro denní plavbu, která staví život v kokpitu na první místo a za to přijímá stísněné podpalubí. Pluje mnohem nad svou délkou pro jednoho kormidelníka a dokončuje se s detaily trvalého předmětu, avšak výhled kormidelníka a kompromis ve tvaru zádi v slabém větru jsou reálnými limity.
Klady
- Uspořádání paluby s dvěma kormidelními koly na přídi umožňuje skutečnou ovladatelnost v jedné osobě přímo z kormidla
- Ploché záďové sekce a šířka posunutá dozadu vytvářejí obrovský, bezpečnostních lan volný kokpit pro hosty
- Karbonem vyztužená paluba otevírá dlouhý, otevřený prostor v kajutě s dostatečnou světlou výškou jen pro sezení
- Tuhý, dobře vyvážený výkon s schopností surfovat ve slabém větru
Zápory
- Hlavní plachta není viditelná z bezanového kormidelního stanoviště
- Velmi malá toaleta a kuchyňka; pod palubou žádná stojná výška
- Ploché namočené zadní sekce trupu jsou známé jako brzda při rychlosti ve slabém větru
- Uspořádání paluby nevhodné pro závodění kolem bójí
