Tasarım ve İnşa
Bolt 37'nin gövdesi, perdeleri, takviye elemanları ve güvertesi, tersanenin geleneksel PVC köpüklerden yaklaşık %40 daha pahalı olduğunu düşünerek tercih ettiği üstün bir malzeme olan Core-cell M-Foam çekirdek kullanılarak E-glass ile dişi kalıplarda üretilmiştir; bu çekirdek vinilester reçine ile vakum yardımıyla infüze edilmiştir. Salma, CNC kalıplanmış kompozit derilerle kaplanmış dökme çelik bir salmadır ve CNC ile işlenmiş bir kalıba dökülmüş, yarış öncesinde ekstra fayans işlemine gerek kalmaması için kalıplarla pürüzsüz hale getirilmiş antimon-kurşun alaşımlı bir torpili destekler. Bu salmadan gelen statik ve dinamik yükler, gövdeye yapıştırılmış dahili alaşımlı bir şasi yapısı aracılığıyla gövdeye ve armaya aktarılır. Çekici ve düşük fribordlu gövde yapısı ıslak alanı minimumda tutar; 11 metrelik LOA ve 3,48 metrelik genişlik, dar bir safkan yerine geniş ve modern bir yarış profilini sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Jason Ker tasarımı, Hall yüksek modüllü karbon direği Harken güverte donanımı ve B&G elektronikleriyle birleştirir; oldukça cömert yelken planı, orsada 81 metrekare, rüzgar altında ise 193 metrekarelik yelken alanıyla bolca güç üretir. Minimum ıslak alanı ve düşük fribordu sayesinde Bolt 37, diğer teknelerin hafif rüzgarda bile ilerlemekte zorlandığı durumlarda etkileyici bir tekne hızına ulaşabilir. Gövde yapısının mükemmel form stabilitesi ve yeterli doğrultucu momenti, bu gücü kontrol altına almasını ve çoğu rakibinin demir atacağı yerlerde çok daha erken planing hızlarına ulaşmasını sağlar. KA Yachting tarafından geliştirilen tekne, hem ORCi hem de IRC handikaplarında güçlü derecelendirme değerleri sunar; bu da onu tek tip (one-design) dostu bir kulüp yarışçısı olarak cazip kılan temel unsurdur. (1)
Konaklama
Bolt 37, modern bir yarış teknesinden beklenen tüm özelliklere sahip saf bir yarış teknesidir ve kaynaklarda gezi amaçlı iç mekan, yatak sayısı veya kuzine düzeni gibi bilgiler yer almaz. Teknede anlatılan, sürekli yaşam konforundan ziyade tek tip (one-design) ağırlık tutarlılığı için inşa edilmiş bir yarış yelkenlisidir; bu nedenle alıcı, onu ilk olarak bir hafta sonu ve açık deniz yarışçısı olarak değerlendirmelidir.
Bilinen Sorunlar
Yapısı, kalıptan çıkış sonrası fırçalanmaya ihtiyaç duymayan ve iç gövde yapısı salma ile arma yüklerini yapıştırılmış bir yapı aracılığıyla dağıtan, vakum infüzyon kompozit bir yarış teknesidir.
Refit ve Sahiplik
Bir Bolt 37'nin sahiplenilmesi, refitten ziyade yarışa hazırlık üzerine odaklanır: Hall karbon direk, Harken donanım ve B&G sistemleri modern ve desteklenmektedir; salmanın kalıptan çıktığı haliyle yarışa hazır haldeki torpil kısmı da buna dahildir. Tek tasarım standartları için yeterince tutarlı kalan tasarım ağırlığı, sınıf kontrollü bakımın özel modifikasyonlara göre çok daha önemli olduğunu göstermektedir. (1)
Karar
Bolt 37; akıllı kompozit mühendisliği ve erken planing yapan gövdesi sayesinde kendi sınıfının üzerinde performans gösteren, odaklanmış bir seri üretim yarış teknesidir. Bir gezi teknesi değildir ve değerini demirde değil, handikap kuralları altındaki yarış pistinde bulur.
Avantajları
- Minimum ıslak alan ve düşük fribord, hafif rüzgarda yüksek hız ve erken planing sağlar
- Birinci sınıf Core-cell köpük çekirdekli vakum infüzyon E-glass ve yapıştırma alaşımlı şasi
- Yarışa hazır torpil salma pürüzsüzleştirme gerektirmez; güçlü IRC ve ORCi dereceli değer
- Açık deniz ve koni etrafı yarışlarında rekabetçi bir geçmiş
Dezavantajları
- Gezi konforu sunmayan tamamen yarış odaklı tekne
- 2,80 metrelik su çekimi sığ sulardaki erişimi sınırlar
- Yardımcı güç için tek bir 22 hp Yanmar dizel motorla sınırlıdır
