Design e costruzione
Lo scafo del SE 37 misura 36 piedi e 1 pollice (LOA) con una lunghezza al galleggiamento di 32 piedi e 10 pollici, un baglio massimo di 11 piedi e 4 pollici e un dislocamento di 10.580 libbre supportato da 4.520 libbre di zavorra. Un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,18 la qualifica come barca dal baglio generoso, eppure la vista in pianta si assottiglia verso poppa, nonostante quasi tutto il suo slancio di 3 piedi e 2 pollici si trovi a poppavia della linea di galleggiamento. Le sezioni di prua mostrano un reale angolo di insellatura per un'entrata fine a V che si appiana verso mezzo scafo, mentre le sezioni di poppa sono tangenti alla linea di galleggiamento centrale e piuttosto piatte — una forma prestazionale che il cantiere ha sviluppato applicando le conoscenze dell'infusione sottovuoto dei modelli Saffier più grandi. Dean Hennevanger e Satellite Yacht Design hanno progettato uno scafo con un pescaggio di 6 piedi e 11 pollici e una coperta rinforzata in carbonio che elimina la paratia centrale, aprendo un unico grande spazio cabina a prua del tambuccio. (1)
La sezione di poppa piatta ha suscitato un commento schietto dal progettista, che avrebbe preferito sezioni di poppa meno piatte e una superficie bagnata ridotta per ottenere una migliore velocità di bolina con aria leggera. Proprio questa piattezza, combinata con il baglio massimo portato fino a poppa, è ciò che genera l'enorme superficie del pozzetto attorno alla quale è costruita la barca. Candelieri in acciaio inossidabile nero con verniciatura polveri e draglie in Dyneema completano una coperta dove la forma segue le esigenze della zona relax. (2)
Armo e manovrabilità
L'armo a sloop frazionato porta crocette acquartierate e una randa square-top la cui roach è gestita con un frenello oletta per mantenere libero il paterazzo volante. Le scotte sotto coperta escono direttamente davanti ai stopper e al winch, e un fiocco autovirante rende le virate strette per rientrare in porto un vero piacere. Yachting World ha definito la posizione delle due ruote centrali una prima assoluta per questa dimensione, posizionando il timoniere proprio dietro un tergicristallo fisso. Quattro pulsanti discreti sulle falchette azionano due winch Harken reversibili, e un gruppo di sei stopper per lato consente a un solo marinaio di controllare la barca — i tester hanno effettuato strambate in solitario utilizzando solo quei winch e hanno persino sorpassato un First 40 completamente equipaggiato navigando da soli. (1)
In acqua il SE 37 naviga magnificamente e mantiene un ottimo equilibrio. Con vento da 6 a 18 nodi al largo di IJmuiden, ha registrato una media di 7 nodi di bolina a circa 35 gradi, è salita a 8,5–9 nodi con 10 nodi effettivi sotto un gennaker avvolgibile Code Zero, e ha sfiorato i 9,5 quando il vento ha aumentato di qualche nodo. Con il peso dell'equipaggio spostato sulle cinghie a circa 12 nodi, ha surfato regolarmente oltre i 10 nodi, fino a 10,9. Durante le manovre si è dimostrata sportiva e rigida alla tela; il sistema di timoneria Jefa — composto da tirante in tondino (rod), catena e frenello accessibili attraverso piccoli gavoni a poppa — offriva una risposta precisa senza la sensazione di disconnessione tipica delle barche con pozzetto centrale. Le prime prove in mare hanno portato a una riduzione della zavorra della chiglia e del profilo del timone, poiché la barca era inizialmente troppo rigida alla tela.
Alloggi
Sottocoperta, il SE 37 è senza compromessi un daysailer. C'è un bagno molto piccolo infilato a dritta a poppa e una piccola cucina adiacente, con cuccette a divano a sinistra e a dritta e una doppia cuccetta a V a prua. Il tambuccio extra-largo collega l'interno e l'esterno con una minima variazione di altezza, e la dinette ha solo altezza per stare seduti. Una grande zona divano a V a prua e un televisore sulla paratia di prua offrono un posto dove sedersi per fare la siesta all'ancora. I dettagli interni includono cuciture a effetto pelle sulle finiture impermeabili, illuminazione indiretta dietro i sedili e impiallacciatura di legno di quercia chiaro con pagliolati in noce. Un vero bagno con gavoni pratici e un'area per appendere gli indumenti bagnati a poppa consentono di trascorrere comodamente una giornata intera a bordo.
Al di sopra del tambuccio la storia cambia. I posti a sedere del pozzetto sono larghi, la coperta di poppa è una terrazza imbottita priva di sistemi di navigazione e lo spazio è abbastanza generoso da ospitare dieci persone contemporaneamente. Un tavolo fisso sostiene chi è sulle panche, gavoni profondi nelle panche stivano l'attrezzatura e le fasce magnetiche nascoste sui passavanti consentono di scorrere le spalliere per adattarle agli ospiti. Una staffa regolabile per il piede del timoniere si solleva dal pagliolato del pozzetto.
Problemi noti
Dal timone, la randa non è visibile correttamente quando il timoniere si siede sul lato sottovento, un vero svantaggio per la linea di vista su una barca con il timone così avanzato. Il ponte in composito Esthec opzionale — un aggiornamento significativo — diventa un po' caldo sotto i piedi nudi durante l'uso.
Refit e proprietà
I gradini del tambuccio sono rimovibili per accedere a un vano motore compatto, e le tavole lavaggio si ripongono su un lato. Il motore ausiliario Yanmar da 21 cavalli con Saildrive attinge da un serbatoio carburante da 15 galloni contro una capacità dell'acqua di 29 galloni. Le barche in prova erano dotate di ampie liste opzionali — winch elettrici, albero in carbonio, vele in laminato, cassetto frigorifero e griglia sotto i banchi — e la cucina poteva essere configurata con una macchina per caffè espresso estraibile, doppio fornello elettrico e frigorifero a cassetto. Gli acquirenti che valutano questo modello dovrebbero aspettarsi una barca la cui qualità Chuck Paine ha definito costruzione "Legacy", realizzata ben oltre le esigenze della semplice navigazione.
Il verdetto
Il SE 37 è un daysailer di lusso progettato per uno scopo preciso, che mette la vita in pozzetto al primo posto accettando spazi interni ristretti come prezzo da pagare. Naviga ben oltre le dimensioni di una barca singola e si rifinisce con i dettagli di un oggetto destinato a durare nel tempo, ma la linea di vista del timoniere e il compromesso della poppa piatta con aria leggera rappresentano dei limiti reali.
Vantaggi
- Il layout di coperta con doppia ruota a prua consente un vero controllo in solitario dalla timoneria
- Le sezioni poppiere piatte e il baglio portato a poppa creano un ampio pozzetto ospiti sgombro da cime
- La coperta rinforzata in carbonio apre uno spazio lungo e aperto in cabina con altezza interna sufficiente per stare seduti
- Prestazioni rigide e ben bilanciate con capacità di planare (surfing) anche con brezze moderate
Svantaggi
- La randa è invisibile dalla posizione del timone sottovento
- Bagno e cucina molto piccoli; nessuna altezza interna per stare in piedi sottocoperta
- Le sezioni poppiere bagnate piatte sono note come freno alla velocità con aria leggera
- Il layout di coperta non è adatto alle regate tra le boe
