Tasarım ve İnşa
Beneteau, SE modelini orijinal First 36'nın hafif bir evrimi olarak tanımlıyor ve rakamlar da bunu doğruluyor: SE versiyonu, standart teknenin deplasmanından 400 kilogram tasarruf sağlıyor; üretici bu tasarrufu, üstün hız ve kullanım özelliklerini koruyan yenilikçi malzeme optimizasyonuna borçlu. Gövde formu, havuzluk düzeni, salma tasarımı ve deplasman tamamen hız, denge ve daha iyi bir handikap derecesi için geliştirildi; gövde kendisi ise standart First 36'ya kıyasla ıslak alan yüzeyinde yaklaşık 3 metrekarelik bir azalma sağlıyor. İnşa sürecinde gövde, güverte, perdeler ve iç mekan bileşenleri tamamen ahşap sandviç yapıda ve vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiştir; bu sayede tekne hem son derece hafif hem de sert olmayı başarıyor. Tasarım deneyimlileri Bernard Nivelt ve Maurizio Cossutti ile çalışan Manuard, IRC ve ORC yarışları için gövde formunu, ağırlık dağılımını ve havuzluk ergonomisini yeniden şekillendirdi. Sonuç, piyasadaki tartışmasız en hızlı ve en heyecan verici 36 fitlik seri üretim teknedir; Seascape CEO'su Andraž Mihelin de bu iddiayı sınıfının en hızlı ve en eğlenceli teknesi olarak teyit etmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
SE, tepkiselliği artırmak için dümen dolapları yerine bir yeke kullanır ve arması tamamen karbondur. Çift dümen, yüksek hızda apaz seyrindeyken kontrolü sağlar ve tekne sadece 12 knot rüzgarda bile planing yapabilir. Havuzluk, yumuşak, kaymaz teknik köpük ve yumuşak güverte tutuşu ile donatılmıştır; gömme yarış donanımları ise halatların ve mürettebat hareketlerinin temiz kalmasını sağlar. 11,98 metre tam boy (LOA), 3,8 metre genişlik ve 1,95 metre minimum su çekimi ile 4.400 kilogram boş tekne ağırlığına sahip bu tekne, 17,8 metre havuzluk içi yüksekliğe sahip bir torpil salma üzerine oturur; 29 beygir gücündeki Yanmar dizel motor ve 70 litrelik yakıt tankı, karakterini yelken planı ve gövdesiyle belirleyen bu tekne için ikincil öneme sahiptir. Gövde No. 1, konsepti Monfalcone'daki 2025 ORC Çift Kişilik Dünya Şampiyonası'nda podyumda tamamlayarak kanıtladı; daha sonra bir First 36 SE, 53. Transpacific Yacht Race'te ORR düzeltilmiş zamanında kendi sınıfını net bir şekilde kazandı. Bu yarışta filodaki tek çift kişilik mürettebatla yarışan tekne, genel klasmanda podyuma sadece bir dakika uzak kaldı. (1)
Konaklama
İç tasarım Sito imzası taşır ve SE, standart First 36 ile aynı geniş üç kamaralı düzeni, salonu ve yaşam alanlarını korur; Beneteau, teknenin gezi ağırlığını azaltırken bu düzene sadık kaldığını belirtiyor. Önemli yükseltmeler arasında geleneksel ahşap yerine hafif karbon tamboç merdivenleri ve karbon mandarlar geçerken, ahşap dolapların yerini çıkarılabilir ekip çantaları almaktadır. Lee kumaştan yapılmış fileler, yelken altında uyumak için güvenliği artırır; bu detay, kamaranın hem yarış süitleri hem de zaman zaman gezi alanı olarak çift yaşamına işaret eder. 200 litre su kapasitesi ve 53 ABD galonuna eşdeğer hacim, uzun süreli sürekli yaşam gezilerinden ziyade kısa kıyı seyirlerini destekler. (2)
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri, telefonun batarya şarjını, yakıt veya su tankı seviyelerini ve bakım takvimini göstermesini sağlayan Seanapps mobil uygulamasını ve teknedeki üniteyi özel olarak sipariş edebilirler. First SE serisi, çift kişilik yarışçılar ve yüksek performanslı hafta sonu denizcilerinden oluşan sadık bir takipçi kitlesi kazanmıştır; bu da ikinci el bir SE'nin daha çok yarışlarda değil, aktif kullanılmış olma ihtimalinin yüksek olduğu anlamına gelir.
Karar
First 36 SE odaklanmış bir araçtır: zaten yarış kanıtlamış 36 fitlik bir teknenin 400 kilogram daha hafif ve daha az ıslak alanlı bir versiyonu olup, erken planing yapmak ve ORC ile IRC altında iyi dereceler elde etmek üzere inşa edilmiştir. Gerçek bir üç kamaralı iç mekan sunmasına rağmen, malzeme bütçesini gezi konforundan ziyade karbon arma, yeke ve infüzyon sertliğine harcar. Bir hafta sonunu tekne hızı ve temiz bir spinnaker basışıyla ölçen denizciler için, fabrikadan çıkış haliyle yarışan nadir seri üretim teknelerden biridir.
Avantajları
- Yaklaşık 3 m² daha az ıslak alanıyla standart First 36'dan 400 kg daha hafif
- Düzgün ve tepkisel kontrol için karbon arma ve yeke dümen
- Çift dümen palası, hızlı apaz seyrinde kontrolü korur
- İlk gövdelerde ORC Çift Kişilik Dünya Şampiyonası ve Transpac'ta kanıtlanmış yarış geçmişi
- Karbon ağırlık tasarrufu sağlayan detaylarla kullanılabilir üç kamaralı iç mekanı korur
Dezavantajları
- Minimum yakıt ve su kapasitesi, kıyı seyrinin ötesindeki her türlü kullanımı sınırlar
- Yarış odaklı yerleşim planı ve tamboç donanımı, gezi konforundan ziyade hızı tercih eder
- Uzun vadeli servis geçmişi henüz netleşmemiş olacak kadar yeni bir tekne
