Tasarım ve İnşa
Gövde, köpük dolgulu stringerler ve bir dizi fiberglas iç kalıplarla takviye edilmiş, kumaş ve reçineden yapılmış masif bir fiberglas laminasyondur. Seaward, yapının hiçbir yerinde kontrplak veya balsa kullanmamıştır; yerel sertlik gerektiğinde PVC köpük dolgu tercih edilmiştir. Gövde ile güverte, dışa doğru genişleyen bir flanşta birleşir; burası yapıştırıcı sızdırmazlık malzemesiyle yapıştırılmış ve altı inç aralıklarla paslanmaz çelik cıvatalarla sabitlenmiştir. Görünüş olarak tekne, neredeyse dik bir baş bodoslama yapısına, şiyerde belirgin ama abartısız bir kavisli hatlara, kıç aynalıkta hafif bir klasik "tumblehome" formuna ve dıştan asılı bir dümen palasına sahiptir. Dönemin incelemeleri bu formu iyi oranlı bulmuş ve genel paketi yakışıklı küçük bir tekne olarak değerlendirmiştir. Ağırlıklı olarak fiberglastan oluşan yapıya ahşap detaylar canlılık katmakta ve paslanmaz açılır lumbuzlar — sonraki teknelerde dikdörtgen, ilk modellerde yuvarlak olanlar — bu boyut ve fiyat segmentinde yaygın olan plastik ünitelerin bir adım önündeydi. (2)
Arma ve Kullanım
Standart arma, toplam 264 fit kare yelken alanına sahip fraksiyonel bir sloop armandır; karbon fiber direkte serbest duran (free-standing) bir catboat arma ise fabrika çıkışı bir seçenekti. Deneyciler, geniş arkalığı olan tam serenli cat armayla, otomatik tramola flokuna sahip geleneksel sloop armanın arasında bir tercih yapmışlardır. 131'lik deplasman-boy oranı (D/L) ve 19,7'lik orta düzey yelken alanı-deplasman oranı (SA/D) ile 23, hareket etmek için fırtınaya ihtiyaç duymaz; apaz seyri onun en güçlü yönüdür ve rüzgara fazla açılmadığı sürece orsada oldukça iyi seyreder. Kanatçıklı salması sadece iki fitin biraz üzerinde su çeker; eleştirmenler bunun tekneyi çok dar denizlerde zorlayacağını düşünmemektedir. 285'lik PHRF handikapı ve 5,8 knot civarındaki gövde hızı, onu mütevazı gezi tekneleri arasında konumlandırır. 2.700 pound ağırlığıyla, tam boy bir arabanın veya küçük bir pikabın arkasından çekilebilecek kadar hafiftir; bu da römorklu bir kıyı gezi teknesi için pratik bir özelliktir. (1)
Konaklama
Güverte altında dört kişi konaklayabilmektedir: Üzerinde giyinme için gerçek bir mahremiyet sağlayan masif kapının arkasındaki başta çift kişilik bir pruva V kamarası, ana kamarada iki adet düz salon ranzası ve iskele tarafta kıç kamarada çift kişilik bir yatak bulunur. Kamarda iç yükseklik 54 inçtir, ancak salon ranzalarında oturma yüksekliği oldukça fazladır. Kuzine, tambocun hemen önünde sancak tarafta yer alır; içinde tek gözlü bir ocak ve evye bulunur. İkinci bir evye ise V kamaranın altına yerleştirilmiş tuvaletin yanında konumlandırılmıştır. Isıtıcı kutu (icebox) havuzluğun altında, iskele tarafında yer alır. Baş perdeden aşağıya doğru indirilebilen bir masa mevcuttur ve denizciler bu boyuttaki bir tekne için güverte altında yeterli depolama alanı olduğunu belirtmişlerdir. Sonraki modellerdeki dikdörtgen lumbuzlar, ilk teknelerin yuvarlak açılır camlarının yerini alarak güverte altına daha fazla ışık getirmiştir. (1)
Ekipman ve Güverte Düzeni
Standart yardımcı güç, kıç aynalık braketindeki bir dıştan takma motordu; orijinal alıcılar tarafından sıklıkla tercih edilen bir seçenek olarak dokuz beygirlik tek silindirli Yanmar içten takmalı dizel motor da sunuluyordu. Yeke yerine bir pedestal dümen dolabı mevcuttu ve bu donanım ikinci el teknelerde yaygın olarak görülür. Güvertede kaynaklı paslanmaz çelik baş ve kıç küpeşteler, punteller üzerinde bir vardavela halatı ve baş güvertedeki etrafında emniyetli bir küpeşteliğin (bulwark) bulunması güvenliği artırır. Halatları güverte koç boynuzlarına yönlendirmek için körükler yerine kavançalar kullanılır. Kıç korkulukta, kıç omuzluklarda kuş izleme koltukları (catbird seats) yer alır. Erken dönem teknelerde, hem depolama alanı sağlayan hem de demir kaldırırken dikey baş bodoslamayı koruyan 1989 ve sonrası modellere eklenen 18 inçlik baş korkuluk bulunmaz. (2)
Karar
Seaward 23, Nick Hake'in oran ve sığ su çekimi konusundaki hassasiyetini römorkla taşınabilir bir pakette sunan kompakt, sağlam inşa edilmiş bir gezi teknesidir. Köpük dolgulu takviyeli masif fiberglas gövdesi ve dışa doğru cıvatalanmış güverte bağlantısı, dayanıklı ve sadelikten yana bir yapıya işaret ederken; mahremiyet odaklı kamara ve çift evye hafta sonu kaçamakları için idealdir. Kanatçıklı salma orsa performansını sınırlasa da tekne rüzgar üstüne isteyerek tırmanır ve römorkla kolayca çekilir.
Avantajları
- Balsa veya kontrplak içermeyen, PVC-köpük sertlik takviyeli masif fiberglas gövde
- Masif kapı ile ayrılmış gerçek özel pruva V kamarası; iki lavabo ve buzdolabı ile dört kişiye uyku kapasitesi
- 2,08 fitlik sığ kanatçıklı salma; bir araba veya küçük bir pikapla kolayca çekilebilir
- Fabrikadan itibaren seçilebilir entegre Yanmar dizel motor ve pedallı dümen dolabı
Dezavantajları
- Kanatçıklı salma, orsada rüzgar altında çok dar bir açıyla gitmeyecektir
- İlk modellerde baş korkuluk yoktur ve daha sonraki dikdörtgen lumbuzların yerine yuvarlak lumbuzlar taşınır
- 54 inçlik kamara içi yüksekliği ayakta durma alanını sınırlar
