Tasarım ve İnşa
23, tipik bir Alberg tasarımıdır: dar genişlik, tam salma ve muhafazakar balast-deplasman oranı; zarif hatlar ve denizci profilini tamamlayan karakteristik çıkıntılarla yumuşak bir şiyer açısı sunar — dar genişlik, tam salma. 7 fit 0 inçlik genişliği ve sadece 16 fit 3 inçlik su hattı boyuyla (LWL) yüksek balast oranına sahiptir; 3.350 poundluk deplasmanının yüzde 43'ü kurşun dolgulu tam salmasında yer alır ve sadece üç fit su çekimiyle — adeta sığ su çekimine sahip olup birçok küçük teknenin altındadır. Practical Sailor dergisi, Ryder tersanesinde inşa edilen teknelerin gövdesini, güvertesini ve kasarasını; içe doğru kavisli bir gövde/güverte bağlantısıyla, 3M 5200 ile sızdırmaz hale getirilmiş ve makine vidalarıyla sabitlenmiş sağlam, el yatırması fiberglastan yapılmış, sıkı ve sesi boğmayan bir yapı olarak tanımlar. Ryder, tekne için yeni kalıplar üreterek o zamana kadar dışarıda olan kurşun salmayı gövdeye entegre etti, kendinden tahliyeli bir havuzluk yarattı ve beyazın yanı sıra parlak kırmızı, mavi ve yeşil gibi gövde renkleri sundu. Bir sahibi tekneyi "aşırı sağlam inşa edilmiş" olarak nitelendirmişti; bu yapısal özen, güverte ve kasara üzerindeki kaymaz yüzeylerde, açılır lumbuzları içeren standart bronz donanımlarda, maun küpeştelerde ve arkalıklarda ile bunların üzerindeki tik tutamaklarda kendini gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Sprite, ana yelken ve çalışma floku altında 247 fit karelik mütevazı bir yelken alanına sahiptir; Ryder versiyonunda ise güvertede Hall Spars imzalı, içten mandarları yönlendirilen 30 fitlik fraksiyonel armalı bir direk bulunur. Seyir halindeyken yaklaşık 30 derece yatması hedeflenmiştir; bu durum su hattı boyunu artırarak gövde hızını yükseltir. Tekne, eski Cruising Club of America kuralları altında iyi bir dereceye (16.6) ulaşmıştır ve mil başına ortalama 270 saniyelik bir PHRF derecesine sahiptir. Tekne sahipleri hafif rüzgarda oldukça hantal bir performans bildirmiş olsa da, bazıları 10 knot altındaki rüzgarlarda %130 veya %150 cenova basmanın işleri net bir şekilde kolaylaştırdığını belirtmiştir. Rüzgar arttıkça tekne karaya oturmaktan korunur ve seyir moduna geçtiğinde dümen dengesi çok iyi olan, hafif bir orsaya kaçma eğilimi gösteren son derece dengeli bir yapı sergiler; salmaya bağlı dümen bir asma dümene göre o kadar hızlı tepki vermez ancak 23 trampası oldukça akıcıdır. Şu anda bir J/Boat kullanan bir eski sahibi, Sprite'ının trampanın "fena sayılmayacak kadar yavaş" olduğunu hatırlamıştır. Bu tekne, hava sertleştiğinde iyi yol alabilen, açık denize rahatça çıkabilen küçük bir yelkenlidir; stabilitesi ve kullanım kolaylığı, artık büyük bir tekneye ihtiyaç duymayan yaşça daha büyük denizciler için onu iyi bir seçim haline getirir.
Konaklama
Düşük fribord ve üst yapısıyla 23, hoş hatlara sahip olsa da güverte altında çok geniş bir yaşam alanı sunmaz; bu tekne güvertede dinlenmek için değil, yelken seyri yapmak için tasarlanmıştır. Kamara, iki adet açılır lumbuz ve dumanlı bir heç ile aydınlık ve oldukça havadar bir yapıya sahiptir. Boyunuz altı fitin altındaysa içeride oturmak için tatmin edici bir iç yükseklik bulunur, ancak iç mekan kesinlikle klostrofobik kişiler için uygun değildir. 6 fitlik pruva V kamaraları çok kısadır ve içinde minimum boşluk vardır; ana kamaradaki 6 fit 3 inçlik salon ranzaları ise havuzluk koltuklarının altında hızla kaybolur. Deniz tuvaleti, pruva V kamaralarının ayakucunda bir kama şeklinde yer alır; neredeyse erişilemez olması mahremiyet sorununu ortadan kaldırır; birçok sahip bunu taşınabilir bir tuvaletle değiştirmiştir. Sancak tarafta, baş ve ana yatakların arasında, sancak yatak altındaki 10 galonluk fiberglas su tankından beslenen ve gövde dışına tahliye olan bir evye ile birlikte biraz depolama alanından oluşan "kuzine" yer alırken, iskele tarafta sintineye tahliye olan yalıtımlı bir buz kutusu ve daha fazla kuru saklama alanı bulunur. Ryder, tam bir iç astar sundu ve karanlıkta bile parlayan beyaz yüzeyleri, güverte altındaki bolca tik detayla dengelemek için akıllıca bir karışım (holly ve tik) kullanılmıştır.
Bilinen Sorunlar
İlk teknelerde, gövdeden ayrılmaya başlayabilen harici kurşun balast bulunuyordu; bu durum o kadar ciddiydi ki bir sahip, #110 numaralı gövdedeki balast koptuğunda gövdeyi parçalamak zorunda kalmıştı. Bu ilk teknelerin ayrıca içten bir sintine (pan) yoktu; ahşap malzemeden yapılan kamara mobilyaları çürümeye meyilliydi ve entegre buz kutusunun yalıtımı zamanla sıkışarak neredeyse hiç işlevsiz hale geliyordu. Ryder tarafından inşa edilen modellerde ise bazılarında kıç korkuluk puntellerinden sızıntı olduğu görüldü; erken dönem bazı modellerinde direk tabanı veya çarmıh ayakları etrafında hafif sızıntılar yaşandığı belirtilmiştir. Bunun dışında iç mekanların kuru olduğu ve büyük onarımlar gerektirmeyen yapısal olarak sağlam tekneler olduğu ifade edilmektedir. Yaşı 10 ila 15 yılın üzerinde olan fiberglas teknelerin çoğunda jelkot bozulması görülür ve boyama yapılması gerekir; bu durum birçok ikinci el Sprite için de geçerlidir. Yine de sörveyden geçen sahiplerin hiçbiri jelkot kabarcıklaması bildirmemiştir. (2)
Refit ve Sahiplik
Dümenin oldukça gerisinde konumlandırılmış 4 beygirlik bir dıştan takma motor tekneyi gövde hızına ulaştırabilir, ancak bundan daha küçük bir motor zahmetli olurken, 6 beygirden fazlası kontrol sorunlarına yol açabilir; motor kuyusu her zamanki gibi can sıkıcıdır ve bazı okuyucular motoru aşağıya gömmüş veya gömmek istemektedir, ancak bu durum teknenin hatlarını bozar. Ryder bir süre dıştan takma motorla ilişkili birçok sorunu ortadan kaldıracak opsiyonel bir Yanmar Model 1 GM dizel motor sundu, ancak içten takmalı bir motorun ağırlığı ve maliyeti haklı çıkarmakta zor görünmektedir ve sörvey yaptıran okuyuculardan hiçbiri içten takmalı modellere sahip değildir. Standart altı fit yerine sekiz fitlik havuzluğa, dört yerine iki kişilik yatağa ve kuzine ile buz kutusuna sahip olmayan günübirlik versiyonu (daysailer) ise görünüşe göre çok az sayıda üretilmiştir.
Karar
Sea Sprite 23, boyutunun aksine geniş bir yelken seyrine sahip, denizci ve sağlam inşa edilmiş olağanüstü bir günübirlik yelkenli ve küçük yattır. Clarke Ryder'ın deyimiyle, "büyü gibi yelken açıyorlar ve çok şık görünüyorlar"; klasik Alberg tasarımının zamansız görünümü hâlâ limana girerken herkesin ilgisini çekiyor. Teknenin iç konforundan ziyade su üzerindeki hareket kabiliyetine ve açık deniz yeteneğine değer veren denizcileri fazlasıyla memnun edecek, denize açılmak için akıllıca bir teknedir.
Avantajları
- %43 balast oranı ve üç fitlik sığ su çekimi ile dar genişlikteki Alberg tam salma tasarımı
- Ryder teknelerinde sağlam, el yatırması fiberglas yapı, ses geçirmez gövde/güverte bağlantısı ve kendinden tahliyeli havuzluk
- Dalgaların üzerinde kolay hareket eden, denize açılmaya hazır, dengeli ve stabil kullanım
- Her limanda hâlâ dikkat çeken klasik hatlar
Dezavantajları
- İlk dönem dış kurşun balast gövdeden ayrılabilir; ahşap mobilyalar çürüyebilir
- Neredeyse erişilemez bir tuvalet ve minimum gezi lüksü ile dar, alçak iç yüksekliğe sahip iç mekan
- Daha büyük bir cenova olmadan hafif rüzgarda hantal seyir; dıştan takma motor kuyusu kronik bir sorundur
- Yaşlandıkça ara sıra jelkot boyası gerekebilir; punteller veya çarmıh ayaklarının etrafında bazı güverte sızıntıları
