Tasarım ve İnşa
Alberg 35, dönemi için düz sayılabilecek kadar şık bir şiyere sahiptir ancak modern gövdelerin yanında eski moda ve esnek görünür; alçak, yuvarlak bir kasara yapısı, hafifçe yükseltilmiş bir doghouse (direk kasarası) ve neredeyse mükemmel bir dengeyle birbirini tamamlayan uzun baş ve kıç çıkıntılarına (overhang) sahiptir. Gövde, içi dolgusuz (coreless) ağır bir fiberglas laminasyondur; ağırlığına göre özellikle sert veya güçlü değildir, ancak onarımı kolay ve neredeyse hatasızdır. Balast, fiberglas salma kalıbının içine yerleştirilen tek parça kurşundan oluşur; dümen ise pervane kanalının arka kenarına göre şekillendirilmiş ağır bir bronz çubuğa cıvatalanmış ahşap bir paladır. Güverteler balsa dolgulu fiberglastır; ilk teknelerde genellikle uçtan kesim (end-grain) balsa yerine kenardan kesim (edge-grain) balsa kullanılmıştır ki bu detayın sonuçları aşağıda ele alınacaktır. Uzun salmalı gövde, 9 fit 8 inçlik genişliği ve 24 fitlik su hattı boyu üzerinde, 12.600 pound deplasmana karşılık 5.300 pound iç kurşun balast taşır. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, basit ve oldukça ağır alüminyum direklerle hem direk tepe armalı sloop hem de yawl olarak sunulmuştur; sloop ve yawl bu direk karakterini paylaşır. Standart ana bumba vernikli ladin ağacından yapılmıştı ve makara ile camadan vuruluyordu; arma başlangıçta ana yelken iskota arabası taşımıyordu. Dümene oldukça yakın bir konumda yer alan dümen palası sayesinde Alberg 35, sert rüzgarda apaz seyrindeyken rotasını tutmak için çok fazla dümene ihtiyaç duyar; aynı önde konumlandırılmış dümen ve pervanenin pervane kanalına gizlenmiş tasarımı, teknenin tornistanda zayıf kaldığı anlamına gelir. Yine de sahipleri, birçok yeni tasarımda bulunmayan bu kaliteyle birlikte teknenin rotasını iyi tuttuğunu belirtmektedir. %42'lik balast-deplasman oranına rağmen dar ve gevşek gövde çok hızlı yatar; 15 knot gerçek rüzgarda orsada yaklaşık 30 derece yatış açısında seyreder; ancak dar ve derin form, çok iyi bir pozitif stabilite aralığı (yaklaşık 135 derece) ve dalgalı denizde yumuşak bir hareket sağlar. Geniş ve düşük en-boy oranlı bir ana yelken ise orsaya kaçma eğilimini azaltmaya yardımcı olmaz. Günümüz standartlarına göre, tipik 198 PHRF değeriyle boyuna göre yavaştır; ancak bir Alberg 35, Puget Sound kış-ilkbahar serisinde birincilik elde etmiş ve Adelante adlı tekne Maple Bay, B.C. regattasında birinci olarak tekrar tarihe geçmiştir. (1)
Konaklama
Alberg 35'in iç düzeninde iki farklı seçenek sunulmuştur: geleneksel yerleşim ve yemek masası düzeni. Her iki versiyonda da baş tarafta pruva V kamaraları, gardırop, şifonyer ve ranzaların altında çekmeceler bulunur; bu alanlar iki adet bronz çerçeveli açılır lumbuz ve bir heç ile aydınlatılıp havalandırılır. İç yükseklik baş kamarada 1,83 metre (6 fit 0 inç), ana kamarada ise 1,93 metre (6 fit 4 inç)dir; ranzalar ana kamarada 1,93 metre, başta ise 1,95 metredir (6 fit 5 inç). Baş kamaranın hemen arkasındaki tuvalet, dar gövdenin tam genişliğini kaplayacak şekilde tasarlanmıştır — bu kadar ince bir teknede mantıklı bir düzenleme — ve burada da iki adet açılır lumbuz ile Dorade kutusu tipi egzoz fanları mevcuttur. Tekne, standart sıcak ve soğuk basınçlı su ve duş sistemine sahip olan kendi boyutundaki ilk modellerden biridir. Yemek masası düzeninde, masanın indirilmesiyle çift kişilik bir yatak elde edilir ve havuzluğun altına doğru uzanan iki adet kıç ranzası deniz koşullarında kullanılabilir. Orijinal ocak yuvası fırınlı üç gözlü bir gimballı ocağı barındırırken, geleneksel kıç kuzinede iki gözlü alkol sobası ve düşük fribord nedeniyle oldukça alçak tezgahlara sahip küçük tek lavabo bulunur. Ana kamaradaki havalandırma sadece tamboç heçi ile sınırlıdır. İç mekanı sıcaklaştıran tik ve maun mobilyalar, her iki kamarada da şifonyerler ve büyük dolaplar ekipmanları, yelkenleri ve yağmurlukları saklamak için idealdir.
Bilinen Sorunlar
Practical Sailor'ın sörveyinde, bazı sahiplerin direğin altındaki güvertede dolgu malzemesinin ezildiğini ve bunun kamaranın üst kısmının çökmesine yol açtığını belirttiği tespit edilmiştir. Kenar lifli balsa ağacından yapılan ilk dönem güverteler, fiberglas katmanlar ile dolgu malzemesi arasındaki bağı koparacak kadar esneyebilmektedir. İskele ve sancak kokpit dolaplarının kilit mekanizmaları zayıftır ve su doğrudan sintineye akar. Bazı teknelerde, kurşun dökümü ile fiberglas gövde kabuğu arasında salma tabanı boyunca boşluklar bulunmakta ve bu durum gövde kabuğunu hasarlara karşı savunmasız hale getirmektedir. İlk üretim gövdelerde zamanla paslanarak delinecek galvanizli yakıt ve tatlı su tankları kullanıldığı bildirilmiştir; geç dönem üretim teknik özelliklerinde ise sintine içine entegre 48 galonluk fiberglas bir tatlı su tankı ve havuzluk tabanının altına 23 galonluk monel bir yakıt tankı yerleştirilmesi öngörülmektedir. (1)
Refit ve Sahiplik
Birkaç sahip, teknelerini cunda ve iç flok ile cutter armaya dönüştürmek için civadra eklemiştir. Tüm Alberg 35'ler fabrikadan Atomic 4 benzinli motorla çıkmıştır; Universal Motors, kelimenin tam anlamıyla vida bağlantılı bir yedek olan Mini 4 dizel motoru sunmaktadır ve tambocun altındaki motor kutusunda yeni bir dizel demir motoru için bolca yer bulunur. Standart yeke havuzlukta yer kaplar, ancak hayatta kalanların çoğunda isteğe bağlı pedestal dümen dolabı mevcuttur. (1)
Karar
Alberg 35; gerçek bir okyanus yarışı soyuna sahip, konforlu hareket kabiliyeti ve rotasını iyi tutan bir gövdeye sahip, döneminin Carl Alberg gezi teknesidir — ancak dar bir gövdesi vardır, hızlı yatar, apaz seyrinde dümen tutulmasını gerektirir ve modern 35 fitlik tekneler karşısında dar hissettirir.
Avantajları
- Dar ve derin gövdesi sayesinde sakin seyir karakteri ve yaklaşık 135 derece pozitif stabilite
- Rotasını iyi tutar ve büyük açık deniz yarışlarına uygunluk
- Basit alüminyum direk, cıvatalı dizel motor yükseltme imkanı, birbirinin yerine geçebilen iki farklı iç düzen planı
Dezavantajları
- Hızla yatar ve apaz seyrinde dümen tutulmasını gerektirir; geriye doğru yol almakta zayıftır
- Kenar lifli güverte dolgusu ve direk tabanı dolgusunun ezilme riskleri; havuzluk dolaplarının sintineye akması
- Dar, alçak tezgahlar, zayıf kıç kuzine ocak, sınırlı ana kamara havalandırması
