Tasarım ve İnşa
515'in gövdesi, tamamen el yatırması, dikişli çift eksenli kumaşlar ve %100 vinilester reçine ile lamine edilmiş masif fiberglastan yapılmıştır. Gövde yapısında aramid takviyeler bulunurken, alt gövde ve bordalarda sertlik sağlamak amacıyla köpük dolgulu stringerlerden oluşan bir matris kullanılmıştır. Teknenin hiçbir yerinde ahşap dolgu kullanılmamıştır; güverte, her biri cıvatalı güverte ekipmanının altında yüksek yoğunluklu H200 takviyesi bulunan kapalı hücreli Divinycell köpük kompozitinden yapılmış ve paslanmaz plakalarla desteklenmiştir. Su geçirmez baş perde ve gövde boyunca eklenmiş marin kontrplak perdeler, teknenin bölmelenmesini sağlar. Kurşun balast, salma cıvatası olmadan, gövde kalıbına entegre edilmiş modifiye bir fin salmanın içine fiberglasla lamine edilmiştir; yarı dengeli dümen ise paslanmaz bir direkteki yarım skeg'den asılıdır. Cruising World dergisi tekneyi incelediğinde marangozluk işçiliğini kusursuz bulmuş, daha sonraki bir ikinci el sörvey raporunda ise gövdelerin ABYC ve CE standartlarına uygun olarak inşa edildiği belirtilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
515, Selden iç sarma direkli bir Solent arması ve beş adet içten yönlendirilmiş mandar ile donatılmıştır; ayrıca kompresyon elemanlarına sahip 316 paslanmaz çelik sabit arma ve hem çalışan flokta hem de apaz ıstralyalarında Furlex sarma sistemleri mevcuttur. Bir Hard Vang ve Harken iskota arabası ana yelkeni yönetirken, tüm vinçler Harken Radial markadır ve iki adet #70 ana vinç tarafından yönlendirilir. Yelken kumandasının büyük bir kısmı havuzluktan gerçekleştirilir; test edilen teknenin direk içi sarma ana yelkeni, test pilotunun sadece 5 knot rüzgarda orsada 2.8 knot hız kaydetmesine rağmen bu performansı tam olarak hak ettiğini söylemek zordur. Apaz seyrinde ise 5.1 knot hız elde edilmiştir; Yanmar motor altında ise tam gazda 8.6 knot hıza ulaşılmış, 2.200 devir/dakika (rpm) hızında 7.2 knot seyir hızı gözlemlenmiştir. Motor altında üretici, her yönden mükemmel bir motor erişimi sağlamış olsa da, ikinci el piyasasındaki bir denetçi, bakımı yapılan parçalara hâlâ erişilebildiği için bu bölmenin biraz dar olduğunu belirtmiştir. (2)
Konaklama
Güverte altında standart düzen iki kamara ve iki tuvalet/banyodan oluşurken, orta havuzluklu versiyonda kıçta bir armatör kamarası, başta konfigüre edilebilir bir kamara, ortada bir salon ve orta şipte ofis veya kamara olarak kullanılabilen bir alan yer alır. Alıcılar masif ahşap çıtalı Amerikan kirazı veya Burma tik kaplamaları tercih etmişlerdi; Cruising World dergisi ise katedral tavanlı salonu adeta göz alabildiğine geniş olarak nitelendirmişti. Sancak tarafındaki geçiş kuzinesi dar ve düz hatlıdır; bu sayede aşçı güvende kalırken salona da bağlı hisseder. Daha sonraki bir yorumcu, tamboç merdivenlerinin yanındaki iskele tarafındaki dıştan takma motor alanının hem vardiya ranzası hem de harita masası olarak kullanıldığını ve köşeli koltuk grubunun kavisli hatlardan yoksun olduğunu belirtmiştir. Opsiyonel üç kamaralı ve tamamen özel iç mekanlar da mevcuttu; bir sörveyör ise iç mekanın minimum aletle sökülebileceğini bildirmiştir.
Ekipman ve Sistemler
Motoru, köpük yalıtımlı bir motor dairesi, Racor filtresi ve bronz şaft dişlisi ile donatılmış bir Yanmar common-rail dizeldir (üretici 110 hp değerini verirken, döneme ait bir incelemede 100 hp belirtilmiştir). Elektrik altyapısı oldukça güçlüdür: Dört adet AGM servis aküsüne ek olarak iki adet start/windlass akü grubu, yedekli Balmar alternatör, çift Duo Charger şarj cihazı ve CE/ABYC Blue Sea panel üzerinde 3.000 watt gücünde bir invertör-şarj ünitesi bulunur. Tesisat kısmında ise 250 galonluk alüminyum yakıt tankı ve 316L paslanmaz su tankı, toplam debisi 6.500 GPH olan çift Rule sintine pompası ile baş taraftaki acil durum pompası ve Raritan tuvaletler ile pis su tanklarına sahip iki adet banyo yer alır. Standart yelken donanımı, seyre hazır şekilde kurulmuş ve denize indirilmiştir.
Karar
Vista 515, seri üretim bir deck saloon olmadan özel ahşap iç işçiliği ve açık deniz kapasiteli sistemler isteyen alıcıları memnun edecek, düşük adetle üretilmiş, yüksek donanımlı bir Perry gezi teknesidir. Kalıplanmış gövde yapısı muhafazakar ve iyi bölmelenmiştir; standart donanım listesi ise sınıfı için olağandışı derecede eksiksizdir.
Avantajları
- Gömme kurşun balastlı, salma cıvatasız sağlam vinilester gövde
- Tercih edilen tedarikçilerden (Harken, Selden, RayMarine, Blue Sea) geniş standart donanım
- Geniş orta havuzluklu düzene sahip, özenle birleştirilmiş, kişiselleştirilebilir iç mekan
- Güçlü sintine pompası kapasitesi ve su sızdırmaz baş perde
Dezavantajları
- Sadece 13 adet üretilmiştir; iç mekanın bazı parçaları yarı özel yapım olup birbirinin yedeği değildir
- Motor dairesi dar; donatılmış ünitelerde jeneratör erişimi sınırlıdır
- Test eden denizcilerin gözlemlerine göre sarmalı ana yelkenle hafif rüzgardaki performansı mütevazıdır
- Bazı gövdelerde baş salon pencere çerçeve halkalarının gevşediği bildirilmiştir
