Ontwerp en constructie
De romp van de 515 is van massief polyester, handmatig gelamineerd met gebreide biaxiaalweefsel en 100 procent vinylesterhars doorlopend, met aramideversterking in de lay-up en een matrix van schuimkernde wrangen in de onderzijde van de romp en op de zijkanten voor stijfheid. Er is nergens houten kernmateriaal te vinden; het dek is een geslotencellig Divinycell-schuimcomposiet met een hoge dichtheid H200-versterking onder elke doorgeboute dekfitting, ondersteund door roestvrijstalen platen. Een waterdicht voorste schot en overal aangehechte multiplex schotten geven de structuur haar compartimentalisatie. De loden ballast is ingegoten in een aangepaste vinkiel die onlosmakelijk verbonden is met de rompmal, zonder kielbouten, en het semi-gebalanceerde roer hangt aan een halve skeg op een roestvrijstalen paal. Bij een beoordeling van de boot vond Cruising World het timmerwerk onberispelijk, en een latere keuring van een tweedehandsboot beschreef de rompen als gebouwd volgens de ABYC- en CE-eisen. (1)
Tuigage en handling
De 515 is uitgerust met een Solent-tuigage met een Selden interne rolgiek en vijf intern geleide vallen, 316 roestvrijstalen staand want met compressieverbindingen, en Furlex rolsystemen op zowel de werkfok als de reacherstag. Een Hard Vang en een Harken overloop regelen het grootzeil, terwijl alle lieren Harken Radial zijn en worden bediend door twee #70 primaire lieren. Het meeste zeilwerk wordt vanuit de kuip gedaan, en het geteste exemplaar met het rolgrootzeil in de mast deed dit misschien niet recht toen de proefzeiler 2,8 knopen aan de wind noteerde bij een briesje van slechts 5 knopen; op ruime koersen maakte hij 5,1 knopen, en onder de Yanmar haalde hij 8,6 knopen vooruit, waarbij hij op 2.200 tpm een toer van 7,2 knopen maakte. Op de motor heeft de werf uitstekende toegang aan alle zijden van de motorruimte geleverd, hoewel een inspecteur op de tweedehandsmarkt de ruimte wat krap vond, hoewel de meest gebruikte onderdelen nog steeds bereikbaar waren. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de standaardindeling met twee hutten en twee toiletten, waarbij de versie met middenkuip een eigenaarshut achterin, een naar voren gerichte configurabele hut, een centrale salon en een ruimte midscheeps die kan dienen als kantoor of hut. Kopers kozen voor Amerikaans kersenfineer of Birmees teakhout met massief houten afwerking, en Cruising World beschreef een salon die bijna obsceen ruim was met een kathedraalplafond. De kombuis aan stuurboord is smal en loopt in een rechte lijn, waardoor de kok veilig is maar toch verbonden blijft met de salon. Een latere recensent merkte op dat de buitenboordruimte aan bakboord naast de kajuittrap is gebruikt als zowel als pilootkooi als navigatiehoek, en dat de hoekige bank geen uitgesproken rondingen heeft. Optionele indelingen met drie hutten en volledig op maat gemaakte interieurs waren beschikbaar, en een expert rapporteerde dat het interieur met minimale gereedschapskisten kan worden gedemonteerd.
Uitrusting en systemen
De motor is een Yanmar common-rail diesel (de werf vermeldt 110 pk; een periode-overzicht noemde 100 pk) met een schuimgeïsoleerde motorruimte, Racor-filter en bronzen schroefasnaaf. De elektrische infrastructuur is serieus: vier AGM-huisaccu's plus twee start-/valskistenbanken, Balmar-dynamo met reserve, dubbele Duo Chargers en een 3.000-watt omvormer-acculader op een CE/ABYC Blue Sea-paneel. De sanitaire installatie omvat 250-gallon aluminium brandstoftanks en 316L roestvrijstalen watertanks, dubbele Rule lenspompen met een totaal debiet van 6.500 GPH plus een noodpomp in de voorsteven, en twee toiletten met Raritan-toiletten en vuilwatertanks. Het standaard zeilpakket was gereedgemaakt en gelanceerd om direct te kunnen zeilen.
Het oordeel
De Vista 515 is een in kleine oplage gebouwde, zwaar uitgeruste Perry-toerzeiler die de koper beloont die custom houtwerk in het interieur en zeewaardige systemen wil zonder de massaproductie van een deksalon. De binnenschaal is conservatief en goed gecompartimenteerd, en de standaard uitrusting is ongewoon compleet voor deze klasse.
Pluspunten
- Solide vinylester romp met ingegoten loden ballast en geen kielbouten
- Uitgebreide standaarduitrusting van gerenommeerde leveranciers (Harken, Selden, RayMarine, Blue Sea)
- Aanpasbaar, onberispelijk afgewerkt interieur met een ruime indeling met middenkuip
- Sterke capaciteit van de lenspompen en een waterdicht voorste schot
Minpunten
- Slechts 13 gebouwd; delen van het interieur zijn semi-custom en niet uitwisselbaar
- Krappe motorruimte; beperkte toegang tot de generator bij geleverde eenheden
- Matige prestaties bij licht weer met rolgrootzeil volgens observaties van testers
- Bij sommige rompen is gerapporteerd dat de ringen van de voorste salonramen losser worden
