Design a konstrukce
Trup modelu 515 je z masivního laminátu, ručně laminovaný s použitím šitého biaxiálního tkaniva a stoprocentní vinylesterové pryskyřice, s aramidovým vyztužením v sendvičové konstrukci a matricí pěnových podélníků v dolní části trupu a na bocích pro zajištění tuhosti. V celém trupu nenajdete žádné dřevěné jádro; paluba je kompozit z uzavřené pěny Divinycell s vysokohustotním vyztužením H200 pod každým skrz naskrz přišroubovaným palubním kováním, podepřeným nerezovými deskami. Vodotěsná příďová přepážka a po celém trupu připevněné překližkové přepážky zajišťují strukturální oddělení. Olověná zátěž je zalita do upraveného ploutvového kýlu, který je integrovaný s formou trupu, bez použití kýlových šroubů, a polovyvážené kormidlo visí na poloskegu na nerezovém stěžni. Při prohlídce lodi magazín Cruising World shledal truhlářskou práci bezchybnou a pozdější technická prohlídka použité lodi popsala trupy jako postavené podle požadavků ABYC a CE. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 515 je vybaven oplachtěním typu Solent s vnitřně rolovacím stěžněm Selden a pěti vnitřně vedenými výtahy, nerezovým lanovím 316 s kompresními těsněními a rolovačkami Furlex na pracovní kosatce i na reacher stěhách. Hlavní plachty se ovládají pomocí systému Hard Vang a otěžovém vozíku Harken, zatímco všechny vinšny jsou Harken Radial, které řídí dva primární motory #70. Většina práce s plachtami se provádí z kokpitu, a vnitřní rolování hlavní plachty na stěžni v testované lodi tomu možná nepřineslo maximální spravedlnost, když zkušební jachta při slabém větru 5 uzlů dosáhla proti větru pouhých 2,8 uzlu; na boční vítr to bylo 5,1 uzlu a pod motorem Yanmar dosáhla plnou rychlostí 8,6 uzlu při cestovní rychlosti 7,2 uzlu při 2 200 otáčkách za minutu. Při plavbě na motor loděnice zajistila vynikající přístup ke motoru ze všech stran, ačkoli inspektor na trhu ojetých lodí shledal tento prostor poněkud stísněným, přičemž běžně servisované prvky byly stále dobře přístupné. (2)
Ubytování
Pod palubou je standardní uspořádání dvě kajuty a dvě toalety, přičemž verze se středovým kokpitem umisťuje majitelskou kajutu na záď, konfigurovatelnou příďovou kajutu, centrální salón a prostor uprostřed lodi, který může sloužit jako kancelář nebo kajuta. Kupující si vybírali americké třešňové nebo barmské teakové dýhy s masivním dřevěným obložením a časopis Cruising World popsal salón téměř obscénně prostorný s katedrálovou stropní konstrukcí. Kuchyňka na pravoboku je úzká a podélná, což udržuje kuchaře v bezpečí, ale zároveň v kontaktu se salónem. Pozdější recenzent poznamenal, že prostor pro motor na levoboku u schodů do kajuty byl využíván jak jako strážní kóje, tak jako navigační stanice, a že hranatá sedačka postrádá elegantní oblouky. K dispozici byly volitelné tříkajutové a plně zakázkové interiéry a jeden technik uvedl, že interiér lze demontovat s minimálními nástroji.
Vybavení a systémy
Motor je naftový diesel Yanmar se systémem common-rail (výrobce uvádí výkon 110 hp; tehdejší recenze uváděla 100 hp) s pěnově izolovanou místností motoru, filtrem Racor a bronzovým hřídelovým převodem. Elektrická infrastruktura je robustní: čtyři AGM provozní baterie plus dvě sady startovacích a kotevních baterií, alternátor Balmar s náhradním dílem, dva nabíječky Duo Chargers a 3 000W měnič nabíječka na panelu CE/ABYC Blue Sea. Vodovodní systém zahrnuje hliníkové palivové nádrže o objemu 250 galonů a nerezové vodní nádrže 316L, dvojitý stokový čerpadlo Rule o celkovém průtoku 6 500 GPH plus nouzové čerpadlo v přední části lodi a dvě toalety s WC Raritan a fekálními nádržemi. Standardní sadu pro vyplutí byla dokončena a loď byla spuštěna na vodu připravená k plavbě.
Verdikt
Vista 515 je cruiser od Perry s nízkou produkčními čísly a bohatým vybavením, který odmění kupujícího, jenž požaduje zakázkové dřevěné prvky v interiéru a systémy schopné plavby na otevřeném moři bez masově vyráběného deck salonu. Její tvarovaná konstrukce je konzervativní a dobře oddělená do samostatných prostorů a její standardní výbava je pro tuto třídu neobvykle kompletní.
Klady
- Pevný vinylesterový trup s zapouzdřenou olověnou zátěží a bez kýlových šroubů
- Bohatá standardní výbava od renomovaných dodavatelů (Harken, Selden, RayMarine, Blue Sea)
- Na míru upravitelný, bezchybně spojený interiér s prostorným uspořádáním se středovým kokpitem
- Vysoký výkon stokových čerpadel a vodotěsná příďová přepážka
Zápory
- Postaveno pouze 13 kusů; části interiéru jsou polonávrhové a nejsou vzájemně zaměnitelné
- Stísněný motorový prostor; přístup k generátoru je u dodaných jednotek omezený
- Výkon ve slabém větru je podle zjištění testérů s rolovací hlavní plachtou skromný
- U některých trupů bylo hlášeno uvolňování prstenců okenního rámu na předním okně salónu
