Tasarım ve İnşa
31'in gövde konfigürasyonu, arması ve karina yapısı iki atasına çok benzer; ancak orantısal olarak daha geniş bir genişliğe ve daha uzun bir su hattı boyuna sahiptir. Tersane, bu kombinasyonun olağanüstü hız, konforlu seyir ve mükemmel kullanım kolaylığı sağladığını belirtmektedir. Gövde, nispeten ince ve yüksek bir baş bodoslama ile kıça doğru uzanan derin bir baş bodoslamadan başlar; bunu hafifçe içbükey bir şiyer hattı takip eder. 24 fit 2 inçlik su hattı boyunun altında ise modifiye bir salma ve skegli dümen bulunur. Standart 4 fit 11 inçlik salmanın yanı sıra, 4 fit su çekimine sahip sığ su çekimli bir versiyon da sunulmaktadır. Kıç kesimi Crealock'un standartlarından farklılık gösterir: 34'te görülen yuvarlak, çift kıçlı form yerine, 31 geniş ve düz bir kıç aynalığa sahiptir; bu yapı kıçtan binmeyi kolaylaştırır ve oldukça büyük bir kıç ranzasına imkan tanır. Ödün verilmeyen inşası, hayalleri gerçeğe dönüştürecek güveni uyandırır ve tersane, teknenin gezi çiftleri için dünya turu yapabilecek bir yelkenli niteliği kazanmasını amaçlamıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, havada tek gurcatalı, ekstrüde alüminyum bir direğe sahiptir; bu direk 600 fit kare yelken alanına sahip bir cutter armayı destekler, ancak 485 fit karelik bir sloop arma seçeneği de mevcuttur. Ana vinçler, oradan kolayca bakılabilmesi için dümene oldukça yakın konumlandırılmıştır ki bu da tek başına seyir yapmak isteyenler için idealdir. Deneme yapan yelkenciler, uzun salmasına rağmen, teknenin nispeten dar dönüş çapını ve tramola sırasında kabul edilebilir hız kaybını bir gezi teknesi için makul buldular. 18,7 knot rüzgarda ve 1 fit dalgalı denizde 45 dereceden 115 dereceye kadar tramola attıktan sonra yaklaşık 3,8 knot hızla çıkışa geçti; rüzgar altında ise kısmen camadan vurulmuş ana yelken ve tam cenova ile 6,7 knot hızla ilerledi. Hafif rüzgarlarda seyri o kadar da cömert değildi: Deneyiciler, hafif rüzgar aralıklarında sınırlı orsa hızından dolayı hayal kırıklığına uğradılar; 10 ila 14 knot rüzgarda orsada 3,6 knot, rüzgar 15 knot'a oturduğunda ise 4,2 knot hız kaydettiler. Motor seyrinde, 30 beygir gücündeki Yanmar dizel motor, 2.400 ila 2.600 devir/dakika arasında çalışırken kamarada kabul edilebilir bir 90 desibel ses seviyesi üretti ve hafif bir kafadan rüzgarda düz sularda 5,3 knot seyir hızı sağladı; tekne sahipleri saatte yarım galon gibi tipik bir yakıt tüketimi bildirdiler. (1)
Konaklama
İç mekan, 72 fitlik ketch Victoria ve 90 fitlik sloop Whitefin modelleriyle büyük takdir toplayan, yenilikçi yat iç mekanlarında uzmanlaşmış Joseph Artese Design imzası taşıyor ve önceki gezi teknelerinin iç mekanlarından tamamen yeni ve ferahlatıcı bir kopuşu temsil ediyor. Bölümlenmiş kamara yerine açık bir düzen tercih edilmiş olup, bu düzene açık beyaz jelkot ve tik detaylar eşlik ediyor; iç yükseklik ise 6 fit 1 inçtir. Hem kıç ranzası hem de pruva V kamarası en az 5 fit genişlikte ve 6 fit 6 inç boyunda alan sunar; ön minder çıkarıldığında salon koltukları altına doğru uzanarak tam 7 fite ulaşır ve her bir koltuk, işlevsel bir deniz ranzası olarak kullanılabilir. V kamarasının altından sürgülü hareketli, benzersiz bir orta hat masası bulunur; 5 kübik fit hacmindeki buz kutusu kapağı ise harita masası görevi görür. Kuzinede, haftalık depolama kapasitesine sahip, bronz gövde vanalarıyla donatılmış bir tuvaletin arkasında ıslak kıyafet dolabı ve çift gözlü paslanmaz çelik evye ile iki gözlü ve bumbaya bağlı bir ocak yer alır. Havalandırma ise yedi adet 10 inçlik açılır lumbuz ve 20 inçlik bir heçten sağlanır. Mahremiyet sorunları yaşamadan ikinci bir çifti gecelemeye ağırlamak oldukça zordur.
Bilinen Sorunlar
Havuzluğu kapatan isteğe bağlı bimini, dümenden ana yelken görüşünü engeller. Tekne sahipleri, tam gazda motor seyri yaparken havuzluk ayak boşluğunun ön kısmında bir iki inçlik su birikintisi oluşabileceğini bildirmektedir; bu durum, kıç köşedeki 2 inçlik firengilerin su tahliyesi kapasitesinin yetersiz kalmasından kaynaklanmaktadır. Şanzıman sıvısı seviye çubuğuna erişim, aksi takdirde mükemmel olan motor erişimine göre daha zordur; tamboç merdiveninin sökülmesi ve yalıtımlı tik kutunun eğilmesiyle yaklaşık 270 derecelik bir erişim açısı elde edilir. Birincil vinçlerin dış tarafta konumlandırılması, vinç kolunun dönmesini alttaki vardavelan halatının engellemesi anlamına gelir; test edenlerin de belirttiği gibi bu sorun giderilmelidir.
Karar
Pacific Seacraft 31, Crealock'un açık deniz bilgeliğini, onlarca yıl sonrasına hitap eden modern bir Artese iç mekana sahip, geniş, hızlı ve denizci 11.000 poundluk bir gezi teknesine dönüştürür. Ağır rüzgar altı performansı ve havuzluk ergonomisindeki bazı eksiklikler alıcıların dikkat etmesi gereken noktalar olsa da, kendisi fazla iddiası olmayan yetenekli bir açık deniz teknesidir.
Avantajları
- Geniş genişlik ve uzun su hattı boyu olağanüstü hız ve konforlu bir seyir sunar
- 6'1" iç yüksekliği ve akıllıca tasarlanmış çift amaçlı mobilyalarıyla açık ve çok yönlü Artese iç mekan
- Gezi seyrine uygun, yaklaşık 270 derecelik motor erişimi ve skegli dümen alt yapısı
- Az mürettebatla seyir için ideal, dümenden kolayca kontrol edilebilen ana yelkenlere sahip cutter arma
Dezavantajları
- Hafif rüzgarlarda sınırlı orsa hızı
- Bimini, dümen yerinden ana yelken görüşünü engeller; vinç kolları alttaki vardavela halatını tıkayabilir
- Havuzluk ayak boşluğu, tam gaz seyirlerde içinde su birikmesine neden olabilir
- Şanzıman seviye çubuğuna erişim zordur
