Tasarım ve İnşa
31'i yapısal olarak diğerlerinden ayıran en önemli özellik gövdeden başlar. Gövde kabuğu, triaksiyel kumaş ve polyester reçine ile kaplanmış masif fiberglastan oluşur; balast ise salma boşluğuna gömülü (encapsulated) şekilde yerleştirilmiştir. Derin salmalı versiyonda, kurşun yerine betona dökülmüş demir bloklar kullanılırken; sığ salmalı ve hareketli salmalı modellerde kurşun tercih edilir. Su hattının üzerinde güverte, tersanenin kendi geliştirdiği polyester reçine ve mikro balon karışımı olan PolyCore malzemeyle dolgulu sandviç yapıdadır. İç mekan ise gövdeye lamine edilmiş PolyCore bir iç astarla inşa edilmiştir. Bu iç astar, pencere seviyesine kadar yükselmeyip sadece salon koltuklarının arkalıklarında son bulur; böylece üst gövde yüzeyleri çıplak fiberglas halinde kalır. Dümen mili 1½ inç paslanmaz çeliktir ve yarı dengeli, köpük dolgulu fiberglas bir dümen taşır. Salmayı dümene bağlayan ve bükülmeleri pervaneden uzak tutan paslanmaz kutuya "lobster strap" adı verilir. (1)
Gövde formunun kendisi, geniş Island Packet tarzı içinde sıra dışıdır: maksimum genişlik, teknenin ortasının ön tarafında yer alır. Bir okuyucu, dalgalı denizdeki hantal hareketi tam da bu geniş baş bölüme bağlamıştır; ancak orijinal incelemede yumuşak ve pürüzsüz bir seyir övgüyle anlatılmıştır. Tekne sahipleri de dümen hissinin sert ve dengeli olduğunu belirtmektedir.
Arma ve Kullanım
31, cutter veya sloop olarak sunulmuştu; sloop versiyonu ise normalden daha baş tarafa yerleştirilmiş bir direk sayesinde çift baş yelkenli (double-headsail) arma ile konfigüre edilmişti. Hareketli kıç ıstralyalar yoktur; tersane, Isomat direğin ekstra destek demiri olmadan iç ıstralyanın yükünü taşıyacak şekilde tasarlandığını iddia etmiştir. Practical Sailor dergisi, donanım olarak belirtilen özellikler arasında Ronstan makaraları ve Isomat direkleri göstermiş, dümeni Edson dişli ve çeneli dümen sistemiyle bağlamıştır. (1)
Yelken altında teknenin en iyi seyri apaz yönünde olup, sahipleri hafif rüzgarda yavaş olsa da rüzgar arttığında oldukça hızlı gittiğini söylüyorlar. Birkaç sahip, rüzgar üstüne tramola atarken zorlandıklarını ve kör noktada (iron) kaldıklarını belirtmiş olsa da çoğu tekneyi dengeli bir şekilde seyrederken ve çok az dümen müdahalesiyle millerce yol alırken tarif etmektedir. Motor altında performansı iyidir; tek istisna, pervanenin bir açıklığın içine gömülü olduğu tam salma yapısının bilinen bir özelliği olan tornistanda kontrol zorluğudur. İlk teknelerde standart olan 22 beygirlik Yanmar dizel motor, sonraki versiyonlarda 27 beygirlik Yanmar ile değiştirilmiştir.
Konaklama
İç mekanda 31, ilk incelemelerde boyutuna göre inanılmaz olarak nitelendirilen bir iç hacim ve konfor sunar. Ana kamarada salon koltukları bulunur; iskele tarafında U şeklinde bir kuzine yer alır ve sancak kıçta çift kişilik bir kıç ranzası mevcuttur. Bu kıç ranzası aynı zamanda harita masası işlevi görür ve katlanır bir kapıyla kapatılabilir. Duşlu geniş bir tuvalet/banyo bölümü temel düzeni tamamlar. Baş taraftaki maksimum genişlikteki gövde, yukarıda belirtilen seyir hissini şekillendirmiş olsa da, burada yaşanabilir alan açısından büyük avantaj sağlar.
Bilinen Sorunlar
Teknenin tek kullanım dezavantajı, tam salma açıklığı pervanesinden beklenen geri manevra kabiliyetidir ve bu bir kusur değil, sadece beklentidir. Homurdanma kayışı ve gömülü balast, sorun noktalarından ziyade tasarım özellikleridir.
Refit ve Sahiplik
Island Packet'in her yıl tekneleri küçük dokunuşlarla güncelleme alışkanlığı, ikinci el bir 31'in paslanmaz çelik lumbuz gibi detaylarda farklılık gösterebileceği anlamına gelir. Tersanenin sahibi destek hizmetlerinin mükemmel olduğu belirtilmiştir ve modelin 262 adetlik üretim adedi, bakımlı bir kullanıcı kitlesinin varlığını garanti eder. Üretim süresi boyunca motorların 22 Yanmar'dan 27 Yanmar'a değiştirilmesi, bir alıcının dikkat etmesi gereken en önemli güç aktarım sistemi değişkenidir.
Karar
Island Packet 31, gelenekselcilerin gezi teknesidir: Yarış standartlarına göre yavaştır ancak affedici, sert ve kendi kendini düzelten bir karaktere sahiptir; 34 fitlik boyuna göre çok daha fazla hacim sunar. Baş tarafa doğru genişleyen gövde yapısı bir ödünleşimdir — dalgalı denizlerde hız kaybına yol açan cömert bir kamara alanı karşılığında — ancak yumuşak hareketi ve kullanıcıların belirttiği dengesi, onu sakin bir kıyı ve ada teknesi haline getirir. Ters yönlendirme kontrolü ise tekne kullanımındaki tek tavizdir.
Avantajları
- Gömme balast ve PolyCore güverteye sahip masif fiberglas gövde
- Kendinden dümenli, sert ve yelken altında iyi dengelenmiş
- Çift kıç ranzası/harita masası ve ayrı duşlu geniş iç mekan
- Güçlü üretici desteği ve belgelenmiş 262 tekne üretimi
Dezavantajları
- Hafif rüzgarda yavaştır ve tasarım olarak apaz seyrinde bir roket değildir
- Ters yöndeki kontrolü, tam salma geçişli pervane ile sınırlıdır
- Sahibi tarafından yapılan açıklamaya göre, geniş baş genişliği dalgalı denizde hareketi yavaşlatabilir
