Tasarım ve Miras
Gillmer'in imzası, teknenin zarif kıç ve baş çenelerinde ve dengeli, esnek bir şiyer omuzluk yapısında net bir şekilde görülür. Colin Archer soyundan gelen modeller yuvarlak ve hantal hatlara meyilli iken, Gillmer kıç çenelerini düzleştirmiş, başlangıç stabilitesini artırmak için sintine kenarlarını sertleştirmiş ve kıç omuzlukta hacim eklemiştir. Tam salma, baştan biraz geriye çekilmiş olsa da tam bir uzun salma olma özelliğini korur; bu salma, Gilmer'ın estetik amblemin önemli bir parçası olarak tuttuğu dıştan asılı bir dümen palası ile eşleştirilmiştir. Southern Cross 31, gerçek bir çift kıçlı teknedir (double-ender) ve gövde formu, tramola atmayı ve manevra kabiliyetini artırmak için baş bodoslamayı biraz kesiktir. 388 civarındaki deplasman-boy oranı (D/L) ve 3,26'lık boy-genişlik oranı (L/B) ile tekne boyuna göre oldukça geniştir ancak yine de sağlamdır; alabora direnci (CSF) saygın 1,6 aralığında, konfor oranı ise yaklaşık 40'tadır; bu değerler denizci ve dengeli bir tekneye işaret eder. (2)
Arma ve Kullanım
Cutter arma iyi oranlanmıştır; kıç taraftaki kıç bumba (boomkin) ile kıç ıstralyanın dış dümen palasına takılmasını engelleyen kısa, tahta kaplamalı bir civadra üzerinde taşınır. Benzer modelleri olan Westsail 32 ve Pacific Seacraft Mariah 31 arasında Southern Cross 31 en kısa civadraya sahiptir ve bu tahta tarzı, Westsail modelindeki çok daha uzun direğe kıyasla tartışmasız daha güvenlidir. Sabit civadra baş ıstralyayı desteklerken, sabit baş ıstralya pruva ucuna bağlanır; bu da demirde sağlam ve geleneksel bir düzenlemedir. Yelken altında ise teknik veriler dürüstçe bir hikaye anlatır: Yaklaşık 12,6'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, hafif rüzgarda çok yavaş seyrettiği anlamına gelir. Gilmer'in yaptığı gövde modifikasyonları teknenin hızını artırmak ve Archer/Atkin tipinin baş-kıç vurma (hobbyhorsing) eğilimini azaltmak içindi ve bu üç çift kıçlı tekne de denizci olmalarıyla ün kazandılar. (2)
Konaklama
Güverte altında Southern Cross 31 sade bir yapı sunar. İç yerleşim, gösterişten ziyade saf kullanışlılığı ön planda tutan dikdörtgen bir plan üzerine kurulmuştur ve amacına son derece uygun, sadelikte neredeyse mükemmeldir. Bir salon süiti veya karmaşık geçişler vaat etmez; düz hatlı düzeni, her şeyin kendine ait bir yeri olan ve bu yere kolayca ulaşılan bir gezi felsefesini yansıtır. (2)
Karar
Southern Cross 31, özenle modernize edilmiş gelenekçi bir yelkenlidir: Gillmer, bu karpuz kıçlı teknenin güzelliklerini alıp, türün varlığını sürdürmesini sağlayan görünümünden ve denizci karakterinden ödün vermeden en kötü alışkanlıklarından bazılarını ortadan kaldırmıştır. Sert rüzgarsız yaz öğleden sonralarından ziyade okyanus geçişleri ve durgun havalara daha uygun, ağır ve yetenekli bir gezi teknesidir; basit iç mekanı ise işlevselliğe detaydan daha çok önem veren denizcilere hitap edecektir.
Avantajları
- Klasik bir deniz teknesi davranışı için tam salma ve dıştan dümenli gerçek çift kıçlı gövde yapısı
- Düzleştirilmiş kıç omuzlukları ve sertleştirilmiş sintine alanı başlangıç stabilitesini artırır ve baş-kıç vurma eğilimini azaltır
- Kısa ahşap civadra, daha uzun olan akranlarının civadralarına göre daha güvenlidir ve daha kolay yönetilir
- Basit, dikdörtgen iç yerleşim planı, işlevsel gezi alanını maksimuma çıkarır
Dezavantajları
- Çok düşük yelken alanı/deplasman oranı, hafif rüzgarda yavaş kalmasına neden olur
- Yüksek deplasman ve orta genişlik, günübirlik seyirlerden ziyade uzun mesafe geçişlerine daha uygun bir yapı sunar
