Tasarım ve İnşa
Rex Marin, 42 modelini toz bağlı elyaf ve izoftalik reçine tabanlı bir yapı üzerine izoftalik jelkot kullanarak el yatırması fiberglas gövdeyle inşa etti; hem gövde hem de güverte fiberglas sandviç konstrüksiyondur. Orijinal incelemede bu üretim yönteminin iç mekan iklimini iyileştirdiği belirtilmiştir. İç mekan, dönemin İskandinav gezi teknesi uygulamalarına uygun olarak tik ağacıyla kaplanmıştır. Tersane, 42 modelini farklı salma alternatifleriyle sundu: Bunlardan biri demirden yapılmış standart bir salmadır; ikinci seçenek olan salma ise yük durumuna bağlı olarak sadece 5,1 ila 5,4 fit su çekimi sunarak teknenin çoğu marinaya girmesine olanak tanırken, 6,1 ila 6,4 fitlik daha derin salma seçeneği ise tekneyi büyük limanlarla sınırlar. 242'lik deplasman-boy (D/L) oranı onu orta seviye yarışçılar arasında sınıflandırır ve ıslak alanı yaklaşık 462 fit karedir. (1)
Arma ve Kullanım
Bir ketch olarak Aphrodite 42, kontrol halatları oldukça kalın olan bir yelken planına sahiptir: Ana iskota 104 fit uzunluğundadır; cenova ve flok iskotaları ise her biri yaklaşık 42 fittir ve hepsi 14 mm çapında demir halattan yapılmıştır. Spinnaker iskotaları da benzer şekilde 14 mm çapında olup 92 fitin biraz altındadır. Tekne farklı motor seçenekleriyle donatılmıştır; şaftlı tahrik sistemini çalıştıran Volvo Penta MD31 dizel motorla 8.0 knot hız yapabilirken, teorik deplasman gövde maksimumu 7.8 knot'tur. Yaklaşık 1.429 pound/inç'lik su alma oranı, planing yapmayan ancak yükünü soğukkanlılıkla taşıyan, sağlam inşa edilmiş bir gezi teknesinin hikayesini anlatır. 1.76'lık alabora direnci (CSF) ve 32 civarındaki konfor oranı, dengeli ve öngörülebilir bir platformun resmini tamamlar. (1)
Konaklama
İç mekan, standart İskandinav sıcak kabin yaklaşımıyla tamamen tik kaplamadır. Dönem incelemesinin iç mekandaki tek yapısal notu, tik mobilyaların kendisidir. Sandviç güverte yapısı, iç iklimi iyileştirerek farklı koşullarda yaşanabilirliği artırırken, belirli bir yatak sayısını veya kamara düzenini ima etmez.
Bilinen Sorunlar
Bir alıcı için önem taşıyan tek yapısal not, güvertenin sandviç yapıda olması ve orijinal tersanenin 33 ve 42 modellerini de balsa dolgulu alt güverte üzerine vidalanmış tik güvertelerle üretmiş olmasıdır; bu konfigürasyon, armuz dolgusu veya vidalar hasar gördüğünde nem sızmasına karşı hassastır. Özellikle 42 modeli için inceleme, fiberglas sandviç gövde ve güverte olduğunu doğrulamaktadır ancak bu genel ifadenin ötesinde dolgu malzemelerini detaylandırmamaktadır.
Refit ve Sahiplik
İkinci el piyasasını araştıran alıcılar, fabrikadan çıkış özelliklerinin ne kadar geniş bir yelpazede değiştiğine dikkat etmelidir: salma su çekimi, motor seçimi ve arma detayları fabrikadan itibaren farklılık gösteriyordu. Volvo Penta MD31, şaftlı tahrik sistemi ve 8 knot maksimum hızıyla en iyi belgelenmiş motor seçeneği olmaya devam ediyor. Tik iç mekan ve sandviç yapı döneme uygun olup, düzgün bakıldığında son derece dayanıklıdır; tekne sahiplerinin en çok dikkat etmesi gereken husus ise yukarıda belirtilen güverte dolgu malzemesindeki nem yolu riskidir.
Karar
Aphrodite 42, sandviç konstrüksiyonu ve orta seviyedeki yarış sayılarıyla onu dengeli ve konforlu bir açık deniz platformu haline getiren, özenle tasarlanmış bir İskandinav gezi-keçidir. Hafif bir tekne değildir ve su çekimi liman derinliğine dikkat etmeyi gerektirir; ancak sığ salma seçeneği onun menzilini genişletir.
Avantajları
- İç mekan iklimini iyileştiren sandviç güverteye sahip, el yatırması izoftalik gövde
- Dengeleyici profil: 1,76 alabora direnci, 32,0 konfor oranı, %39 balast oranı
- Sığ su çekimli salma seçeneği ile çoğu marinaya girebilme imkanı
- Volvo Penta MD31 şaftlı tahrik sistemiyle belgelenmiş 8 knot motorlu hız
Dezavantajları
- Daha derin salması onu büyük marinalarla sınırlar
- Sandviç güverte yapısı, vidalar veya armuz dolguları hasar gördüğünde nem sızma riski taşır
