Tasarım ve İnşa
Gövde, dönemine göre muhafazakar bir açık deniz konfigürasyonu olan masif fiberglas gövdeye, masif fiberglas güverteye, standart salmaya ve skegli dümen sistemine sahiptir. Kurşun balast ve 5,5 fitlik su çekimi (yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 5,51 ila 5,81 fit arasında değişir), 3,55'lik boy-genişlik oranıyla karşılaştırılabilir yelkenli tasarımlarının %73'ünden daha ince olan gövdenin altında yer alır. Bu darlık, onu "ultra ağır gezi tekneleri" kategorisine sokan 403'lük deplasman-boy oranı ile birleştiğinde, tasarım amacının saf hız yerine denizcilik kabiliyetini ve taşıma kapasitesini ön planda tuttuğunu gösterir: Benzer tasarımların sadece %5'i daha ağırdır. Karina ıslak alanı yaklaşık 387 fit karedir ve inç başına yaklaşık 1.237 poundluk batma oranı, teknenin derin oturduğunu ve aşırı yüklendiğinde isteksizce hareket ettiğini gösterir.
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop donanımına sahiptir ve kontrol halatları teknik özellikleri dönemin standart gezi teknesi kiti gibidir: çapı 5/8 inç olan yaklaşık 43,2 fitlik flok ve cenova iskotaları, aynı çapta 108,1 fitlik ana yelken iskotası ve 95,1 fitlik spinnaker iskotası. Bu uzunluklar, oldukça geniş bir havuzluk alanını ve trim edilmesi için gerçekten kalın halat gerektiren bir bumbayı yansıtır. Teorik gövde hızı, uzun su hattı boyu ve ağır deplasmanıyla tutarlı olarak 7,2 knot'tur. 1,73'lük alabora direnci (CSF) değeri, bu formüle göre okyanus yarışlarına katılmasının kabul edilebilir olması anlamında yeterince yüksektir; bu da bu balast-boy profiline sahip bir tekne için ters stabilite rezervinin iyi olduğunu gösteren kullanışlı bir göstergedir. (1)
Konaklama ve Denizcilik
36,9'luk Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio), tahmini hareket kolaylığı açısından benzer yelkenli tasarımların %79'unun üzerine yerleştirir; bu da ağır deplasmanın ve ince genişliğin denizde ne yaptığının sayısal bir ifadesidir: Dalgalara üzerinden dans etmek yerine onları yumuşatmak için inşa edilmiştir. 18,06'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı mütevazıdır ve teknenin öncelikle bir gezi teknesi olduğunu, hafif rüzgarda uçması beklenen bir yarışçı olmadığını doğrular. Resmi teknik veriler iç mekan düzenini brüt boyutların ötesinde detaylandırmadığından, yaşanabilir hacim kayıtlardan değil, 12 fitlik genişlikten çıkarılmalıdır. (1)
Karar
Nicholson 44, 1970'lerin ortalarında Camper & Nicholson tersanesinde üretilmiş, düşük adetle üretilmiş, ağır deplasmanlı bir açık deniz direk tepe armalı sloop yelkenlisidir. Teknik veriler; okyanus yarışı seviyesinde alabora direncine ve kendi yaşıtlarının çoğunu geride bırakan konfor oranına sahip, denizci, dar ve derin balastlı bir gövdeyi tanımlarken, ağırlığına göre mütevazı bir yelken gücüne ve sabırlı bir seyri ödüllendiren ıslak alanlara sahiptir. Hızdan ziyade nadirlik, sağlam inşa ve hareket konforuna değer veren bir alıcı için bu tekne, son derece mantıklı bir tercihtir.
Avantajları
- 1,73'lük alabora direnci (CSF) değeri, formül gereği okyanus yarışlarında kabul görmesini destekler
- Konfor Oranı benzer tasarımların %79'unun üzerindedir
- Sadece %5 daha ağır olan ultra ağır gezi teknelerine özgü deplasman-boy oranına sahiptir
- İnce genişliği (tasarımların %73'ünden daha incedir) denizcilik kabiliyetini artırır
Dezavantajları
- Deplasmanına göre 18,06'lık yelken alanı/deplasman oranı düşüktür
- Sadece birkaç adet üretildiği için yedek parça bilgisi zorlaşmaktadır
- 387 fit karelik ıslak alan ve 1.237 lb/in su çekimi oranı, tekne yüklendiğinde performansı olumsuz etkiler
