Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester met een vast polyester dek, een vinkiel en een roer aan skeg — een conservatieve configuratie voor open zee uit die periode. De loden ballast en de diepgang van 5,5 voet (die varieert met belading tussen ongeveer 5,51 en 5,81 voet) bevinden zich onder een romp waarvan de lengte-breedteverhouding van 3,55 haar slanker maakt dan 73% van vergelijkbare zeilbootontwerpen. Die smalheid, gecombineerd met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 403 die haar tot een "ultrazware toerzeiler" categorieert, laat zien dat het ontwerp de nadruk legde op zeewaardigheid en belading in plaats van pure snelheid: slechts 5% van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder. Het natte oppervlak van de bodem is ongeveer 387 vierkante voet, en de diepgang van ongeveer 1.237 pond per inch betekent dat ze diep ligt en traag reageert als ze overbelast wordt.
Tuigage en bediening
De boot is getuigd als een masttop-sloopgetuigde zeilboot, en de lijnbediening is typisch voor een kits uit die periode: fok- en genuaschoten van ongeveer 43,2 voet met een diameter van 5/8 inch, een grootschoot van 108,1 voet met dezelfde diameter en een spinnakerschoot van 95,1 voet. Deze lengtes weerspiegelen een behoorlijke kuipruimte en een giek die flink wat lijn nodig heeft om te trimmen. De theoretische rompsnelheid is 7,2 knopen, passend bij de lange waterlijn en de grote waterverplaatsing. De kapseiscoëfficiënt van 1,73 is hoog genoeg dat de boot, op basis van deze formule alleen al, zou mogen deelnemen aan oceaanraces — een nuttige indicator voor de stabiliteitsreserve bij kapseizen voor een boot met dit ballast-lengteprofiel. (1)
Accommodatie en zeegedrag
De comfortverhouding van 36,9 plaatst haar boven 79% van vergelijkbare zeilbootontwerpen wat betreft de voorspelde bewegingscomfort, wat de numerieke uitdrukking is van wat de zware waterverplaatsing en smalle breedte op zee doen: ze is gebouwd om een korte steile golfslag te verzachten in plaats van eroverheen te dansen. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing (SA/D) van 18,06 is bescheiden, wat bevestigt dat ze in de eerste plaats een toerjacht is en eerder wind nodig heeft dan een lichtweer-acrobaat. Het officiële materiaal geeft geen details over de interieurindeling behalve de totale afmetingen, dus het leefbare volume moet worden afgeleid uit de breedte van 12 voet in plaats van uit officiële gegevens. (1)
Het oordeel
De Nicholson 44 is een zeldzame, zware waterverplaatsende oceaanwaardige masttop-sloop uit de bouw van Camper & Nicholson uit het midden van de jaren 70. De cijfers beschrijven een zeewaardige, smalle romp met een diepe ballast, een kapseisbestendigheid die geschikt is voor oceaanwedstrijden en een comfortverhouding die die van de meeste andere boten overtreft. Ze heeft echter een bescheiden zeiloppervlak voor haar gewicht en een nat oppervlak dat geduldige zeilers beloont. Voor een koper die zeldzaamheid, een zware constructie en bewegingscomfort belangrijker vindt dan snelheid, is dit een uitstekende keuze.
Pluspunten
- Kapseiscoëfficiënt van 1,73 is binnen de limieten voor oceaanraces volgens de formule
- Comfortverhouding overtreft die van 79% van vergelijkbare ontwerpen
- Ultra-zware waterverplaatsing ten opzichte van de lengte; slechts 5% zwaarder dan leeftijdsgenoten
- Vlakke breedte (dunner dan 73% van de ontwerpen) helpt bij het zeegedrag
Minpunten
- De zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 18,06 is laag voor haar waterverplaatsing
- Slechts een paar exemplaren gebouwd, wat de beschikbaarheid van reserveonderdelen bemoeilijkt
- Het natte oppervlak van 387 sq ft en een diepgang van 1.237 lb/in nadelig voor de prestaties onder belasting
