Tasarım ve İnşa
J/28'in gövdesi fiberglastır; bu malzeme seçimi, tekne sahibinin sezon içi bakımlarını minimumda tutmasını sağlar. Rod Johnstone, tekneye 2,84'lük bir boy-genişlik oranı (L/B) kazandırmıştır; bu değer, onu kendi boyut sınıfındaki daha geniş tasarımlar arasına sokar. Yachtdatabase incelemesinde tasarımcının çok daha geniş bir gövde formu tercih ettiği ve J/28'in bu ölçüte göre benzer yelkenlilerin yüzde 76'sından daha geniş bir iç hacme sahip olduğu belirtilmektedir. Standart salma ve asma dümen ile su altı yapısı, düz hatlı rota tutuşundan ziyade çeviklik için tasarlanmıştır; standart salma mükemmel bir manevra kabiliyeti sunarken, daha uzun bir salmaya kıyasla bir miktar yönsel stabilite kaybına yol açar. 3.000 poundluk kurşun balast, %38'lik bir balast oranına sahiptir; aynı inceleme bu oranı benzer tasarımların %38'inden daha yüksek olarak nitelendirmektedir — ancak bu oran ortalamanın hemen altındadır ve bu da tipi için ortalamanın altında kalan bir yatış direnci kapasitesine işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, fraksiyonel armalı bir sloop donanım taşır ve değerlendirmeye göre boyutuna kıyasla benzer yelkenlilerin yüzde 73'ünden daha fazla yelken alanına sahiptir; bu da onu sınıfının standartlarına göre biraz aşırı arma ile donatılmış durumda bırakır. Islak alan yaklaşık 269 fit karedir ve teorik deplasman-gövde hızı 6,6 knot olarak hesaplanır. Su çekimi yüke bağlıdır ve yaklaşık 5,0 ila 5,3 fit arasında değişerek tekneyi çoğu marina girişinin erişim alanı içinde tutar. Sabit ve hareketli arma ölçüleri iyi belgelenmiştir: ana yelken, flok/cenova ve spinnaker mandarları her biri 5/16 inç çapında 94,2 fit uzunluğundadır; flok ve cenova iskotaları 3/8 inç halatla 28,4 fit, ana iskota 3/8 inç halatla 71 fit ve spinnaker iskotaları 3/8 inç halatla 62,5 fit uzunluğundadır. Küçük kontrol halatları — cunningham, bumba kaydırma kayışı ve alt ıstralya gergisi — her biri 5/16 inç kalınlığında 26 fit veya daha azdır. İnç başına 837 poundluk batma oranı, yükün hem su çekimini hem de su hattını nasıl etkilediğine dair net bir fikir verir.
Konaklama
Johnstone'un çizdiği geniş gövde, kaynaklar yerleşim planını detaylandırmaktan kaçınsa bile iç hacim konusunda kendini fazlasıyla hissettirir. 28,5 fitlik tam boyuna (LOA) karşılık 10 fitlik genişliğiyle J/28, benzer boyuttaki az sayıdaki tasarımla kıyaslanabilecek bir yaşanabilir alan sunmak için 2,84'lük boy/genişlik oranından yararlanır. 35 galonluk tatlı su ve 20 galonluk yakıt kapasitesi, sık sık ikmal yapmadan kısa kıyı seyirlerine olanak tanır; 18 beygir gücündeki Yanmar dizel motor ise 7.900 poundluk deplasmana uygun bir yardımcı tahrik sistemi sağlar.
Karar
J/28, Johnstone'ın 1980'lerin ortasındaki tasarım felsefesinin yoğun bir ifadesidir: mutlak sertlik ve rota kararlılığından ödün vererek manevra kabiliyeti ve iç hacim sağlayan küçük, geniş ve hafif fazla armalı bir fraksiyonel sloop. Kısa bir üretim döneminde az sayıda üretilmiş, belgelenmiş arma özelliklerine ve kendi boyundan daha büyük yaşam alanları sunan bir gövde formuna sahip fiberglas bir teknedir.
Avantajları
- Geniş gövde, benzer tasarımların yüzde 76'sını aşan iç hacim sunar
- Standart salma, dar alanlarda mükemmel manevra kabiliyeti sağlar
- Fiberglas yapı, sezon içi bakım ihtiyacını en aza indirir
- İyi belgelenmiş arma ölçüleri, değişim ve yükseltmeleri basitleştirir
Dezavantajları
- Sınıf ortalamasının altında yatış direnci
- Standart salmaya kıyasla rota kararlılığından ödün veren fin salma
- Az mürettebatlı bir ekibi zorlayabilecek, hafif fazla armalanmış yapısı
