Newport 28 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Gövde sağlam fiberglas laminattan yapılmışken, güverte ve kamara yapıları içe doğru bir flanş üzerinden gövdeye bağlanmış, delikli alüminyum regala içinden geçen bağlantı elemanlarıyla sabitlenmiş sandviç kompozit malzemeden üretilmiştir. Orijinal versiyonda kılıç ve dümen hilal şeklindeydi; ancak 1983 modelleri daha modern yüksek narinlik oranlı takıntılara geçiş yaparak Newport 28-II olarak bilinir hale geldi. Bu güncelleme aynı zamanda seride bir ilk olan tek parça fiberglas iç kalıbı da getirdi. Orta kesimdeki oldukça yuvarlak form ve belirgin kamara üstü kavisli yapısı, baş-mesane yüksekliğinin orta hattın dışında azalmasına rağmen, kasara profilini alçak tutar. 7.000 lb deplasmanı ve oldukça yüksek balast/deplasman oranı sayesinde tekne oldukça dengeli durur, ancak sahipleri teknenin yumuşak (kolay yatan) olduğunu belirtmektedir. (2)

Arma ve Kullanım

Newport 28, C&C’nin yaklaşımına özgü, oldukça küçük bir ana yelkeni ve büyük bir baş üçgeni olan, yüksek en-boy oranlı (high-aspect) direk tepe armaya sahiptir. Arma baş tarafa doğru dengelendiğinden, biraz orsaya kaçma eğilimi sağlamak için direğin kıç tarafa doğru hafifçe açılı konumlandırılması gerekebilir. Çoğu tekne sahibi, teknenin son derece iyi dengelendiğini belirtmektedir; orijinal versiyon genellikle adil bir handikapla rekabetçi bir yarış teknesi olarak 192 PHRF puanı alır. Practical Sailor, yeni derin salmalı 28-II modellerinin PHRF altında orijinal modele göre mil başına yaklaşık altı saniye daha hızlı olduğunu tespit etmiştir ve daha derin takıntılar, sonraki teknenin çok daha cazip olduğunu net bir şekilde ortaya koymaktadır. Kasara kabin aşırı geniş olmadığından, çarmıh ayakları güverteye temiz bir geçiş sağlayacak şekilde iç tarafa yerleştirilebilir. (1)

Konaklama

Ana kamaranın üzerindeki orta hatta tam 1,83 metreden (6 fit) biraz fazla iç yükseklik bulunur, ancak kasara üstü kavisliliği nedeniyle bu hat dışına doğru hızla azalır. Yıllar boyunca üç temel iç düzen kullanıldı: ana kamaranın sancak tarafında bir kuzine ve iki kıç kuzine (iskele ve sancak); daha sonraki modellerde ise sadece iki kıç konfigürasyonu sunuldu. Sancak kıçtaki kuzine, ocak ve fırına sahip tek yerleşim planıdır; ancak daha uzun bir salon koltuğu sığdırmak için çarmıh ayaklarının altındaki sancak ana perdeyi sökmek yapıyı zayıflatmıştır. Yatak kapasitesi beştir: iki adedi başta, iskele salon koltuğunda, bir adedi kıç ranzasında ve sancak salon koltuğunda yer alır; ancak iki yetişkinin rahatça konaklayabileceği tek yer gerçekten pruva V kamarasıdır ve kıç ranzaları oldukça dardır. Havuzluğun kendisi ise 1,83 metrelik bir kişinin uzanabileceği veya dört yetişkinin rahatça oturabileceği büyüklüktedir. (1)

Bilinen Sorunlar

Tekne sahiplerinin şikayetleri genellikle işçilik ve yapısal su sızıntıları etrafında toplanmaktadır. Ahşap işçiliğindeki vasat montajlar yaygındır; aynı şekilde gövde-güverte bağlantısından sızan su da sıkça karşılaşılan bir sorundur. Practical Sailor dergisinin belirttiği gibi bu bağlantı noktası her zaman en çok şikayet edilen yerlerden biridir. Havuzluk giderleri çok küçüktür, gövde geçiş elemanlarında plastik vanalar kullanılır ve donanım destek plakaları genellikle yetersizdir. Sıkı bir yarışçı tekne sahibi, yeni bir teknede ana iskota vinçlerinin kıç tarafındaki gövde kalıbında ışığın içeriden göründüğü büyük bir çatlak bulmuştur; çatlak oto boya dolgusuyla kapatılmıştı. Sancak taraftaki kuzine düzenindeki perde sökümü, bir kusurdan ziyade yapısal bir ödün olarak kabul edilir ancak alıcıların bunun varlığından haberdar olması gerekir. (1)

Ekipman ve Güç

Orijinal olarak Atomic Four benzinli içten takmalı motorla donatılan tekne, ihtiyacından çok daha fazla güce sahiptir. 28-II modeline kadar dizel motor isteğe bağlıydı ve tekne sahiplerinin raporlarına göre birçok teknede 11–18 beygir gücü aralığında Yanmar veya Universal dizel motorlar bulunmaktadır. Motor erişimi yıllara göre berbat ile iyi arasında değişmektedir; yeni modellerde motorun tam üzerindeki havuzluk tabanında düz bir kapak açılmışken, erken dönem teknelerde böyle bir kapağın eklenmesi çok zordu. Yeke standarttır, ancak bir hayli sayıda tekne opsiyonel veya sonradan düzenleme ile dümen dolabıyla donatılmıştır; pedestal (pedestal) alan tasarrufu sağlasa da dümenciyi, iskotalara ulaşamayacağı kıç aynalığa sıkıştırır ki bu, bu boyuttaki bir teknede ciddi bir eksikliktir. (1)

Karar

Newport 28, performans ve yaşanabilirlik arasında makul bir denge sunan iyi bir başlangıç seviyesi gezi-yarış teknesidir; 28-II'nin modern salması ve iç gövde astarı ise daha çok tercih edilecek versiyonu işaret etmektedir. C&C kalitesi arma ve şiyerinde kendini gösterse de, bütçe odaklı üretim anlayışı ahşap işçiliğinde ve güverte bağlantılarında kendini hissettirmektedir.

Avantajları