Tasarım ve İnşa
Gövde, içine yaklaşık altı ton dökme demir balast yerleştirilmiş, ağır hizmet tipi el yatırması fiberglas laminattan oluşur; bu balast GRP salmanın içine gömülerek gövde yapısının ayrılmaz bir parçası haline getirilmiştir. Enine marin kontrplak perdeler gövdeye lamine edilmiş ve güverteye bağlanarak yapıştırılmış panellerden oluşan bir yapı yerine sert, entegre bir ünite ortaya çıkarır. Güverte, tüm yatay alanlarda balsa dolgulu ağır hizmet tipi el yatırması GRP kalıptır; güverte ekipmanlarının altında kontrplak dolgular bulunur ve yüksek gerilimli bölgeler tek yönlü cam takviyeli kumaştan imal edilmiştir. Gövde-güverte bağlantısını içeren çift cidarlı GRP küpeşteler güvertenin bir parçası olarak kalıplanmış ve üzerleri 25 mm tik kaplama ile kapatılmıştır; bağlantı noktasının kendisi ise baştan aşağıya boyanmış ve cıvatalanmıştır. Su altı elemanları çoğunlukla bronzdur ve su altı kesimi şeffaf jelcoat ile kaplanmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
37 MS, sloop veya ketch armayla sunuluyordu; ketch seçeneğinde sloop'un 28,4 m²'lik ana yelkenine karşılık 24,62 m²'lik bir ana yelken, 41,15 m²'lik sarmalı cenova ve 12,63 m²'lik bir mizana yer alıyordu. Sabit arma, paslanmaz vidalarla bağlı ağır 1x19 paslanmaz tel halatlardan oluşurken; hareketli arma önceden gerilmiş Terylene'den yapılmıştır. Furlex veya benzeri bir sarmalı flok sistemi isteğe bağlıydı; sonraki revizyonlar ise civadra ekleyerek, direği yükselterek ve iç flok takarak yelken planını genişletti; ketch seçeneği ise otomatik tramola iç flok arabası kazandı. Yachting Monthly dergisi, 1986 sonrasında inşa edilen revize edilmiş modellerde gerçek bir performans kaydedildiğini belirtiyordu. Dümen sistemi, dümen evindeki tik bir tekerlekten kontrol edilen hidrolik bir sistemdir; havuzlukta ise acil durum için yeke dümeni mevcuttur. Ses yalıtımlı bir bölmede, çelik takviyeli fiberglas yataklar üzerindeki kauçuk anti-vibrasyon takozların üzerinde yer alan 100 hp gücündeki Perkins dizel motor — üreticinin teknik verilerinde 110 hp gücünde bir Yanmar 4JH110 de belirtilmektedir — paslanmaz bir şaft ve üç kanatlı bronz pervaneyi suyla yağlanan bir yatak milinden (cutlass bearing) geçirerek tahrik eder; kıçtan aşağıya doğru yayılacak korozyonu önlemek için de bir çinko anot kullanılır. (2)
Konaklama
Güverte altında ahşap işçiliği masif Seylan tikinden ve tik kaplamalı kontrplaktan yapılmıştır; gövde yanlarında yoğuşmayı sınırlamak için tik parke taban ve köpük destekli vinil veya halı kaplama kullanılmıştır. Baş kamarada, baş tarafta bir zincirlik bulunan ve ortası çift kişilik yatak olarak dönüşen iki adet tam boy tek kişilik yatak yer alır; iskele tarafındaki bağımsız tuvalet bölümünde deniz tuvaleti, lavabo, granit çalışma tezgahı ve sintineye tahliye edilen bir duş ile motor dairesine ses yalıtımlı erişim kapısı mevcuttur. Ana salonda, ranzasına dönüşebilen L şeklinde bir iskele tarafı salon koltuğu, açılabilir bir masa ve Yachting Monthly dergisi tarafından "devasa" olarak nitelendirilen, fırın ve ızgaralı iki gözlü ocak, güvenlikli yanıcılar, çift evye, üstten açılır buzdolabı ve tik detaylı granit tezgahlara sahip bir sancak kuzine bulunur. İskele tarafındaki kıç kamarada ise çift kişilik bir yatak yer alır. Dümen dolabı ise hem sosyal hem de dümen merkezidir: Dümen tutucu koltuğu olan merkezi konsol, harita alanı bulunan iskele tarafı salon koltuğu, derin bir dolaba sahip sancak tarafı tam boy salon koltuğu ve katlanır bir masa yer alır. Üç adet sürgülü dümen dolabı camı, havalandırma için aşağı indirilebilen sileceklere sahip orta cam ve her yerde bulunan anodize alüminyum çerçeveli temperli cam lumbuzlar, iç mekanı aydınlık ve kuru tutar.
Bilinen Sorunlar
Balsa dolgulu güverte özen gerektirir: sandviç yapının herhangi bir yerine — yeni armatürler veya onarımlar için — yapılan her türlü kesim, suyun dolguya ulaşmasını engelleyecek şekilde sızdırmaz hale getirilmelidir. Bu, bu inşa tarzına özgü tek yapısal zayıflıktır ve bir sörvey, güverte geçişlerini balsa doldurucuda nem belirtisi açısından titizlikle incelemelidir. (3)
Refits ve Sahiplik
Tekne sahipleri ve tersane zamanla armayı uzattı ve yerleşimi revize etti; Northshore bu değişiklikleri hiçbir zaman resmi olarak ayrı markalar olarak tanımadı. Daha sonraki standart yerleşimde, armatör kamarası ile banyosu baş tarafa konulmuş, kıçtaki büyük çift kişilik yatak ise korunmuştur. Atık suyun dışarı pompalanacak merkezi bir gri su toplama haznesine yönlendirilmesiyle gövde içi boru sayısı azaltılmış ve böylece su altı profili basitleştirilmiştir. Tank kapasiteleri cömerttir: Havuzluk tabanının altında tek bir 100 galonluk paslanmaz dizel yakıt tankı ve baş ile salon tabanlarının altında toplam 100 galonluk iki adet fiberglas tatlı su tankı bulunur. Renk kodlu kablolar ve devre kesicilerle donatılmış iki grup 12V akü yaklaşık 400 amper-saat kapasite sunar.
Karar
Fisher 37 MS; gömme balastlı uzun salması ve entegre güverte yapısıyla uzun menzilli seyirlere uygun, sağlam inşa edilmiş, korunaklı bir rüzgar altı seyri motor yelkenlisidir ve sonraki arma revizyonları gerçek bir performans getirmiştir. Balsa dolgulu güverte, disiplinli bakım gerektiren tek noktadır.
Avantajları
- Lamine ve cıvatalı güverte bağlantısına sahip, gömme demir balastlı bütünleşik gövde
- Kokpitteki acil durum yekesi ile korunaklı dümen evi
- Uzun süreli bağımsızlık için cömert tank ve akü kapasitesi
- Geniş salon ve baş tarafta armatör kamarası seçeneği sunan büyük kıç kamara
Dezavantajları
- Her türlü geçiş noktasında su sızmasına karşı hassas olan balsa güverte dolgusu
- Aşırı yüksek deplasmanın hafif rüzgarda yelken keyfini sınırlaması
