Tasarım ve İnşa
Halberdier'i sonraki birçok motorlu yelkenli tekneden ayıran en önemli özellik, Hill'in onu ilk olarak gerçek bir yelkenli tekne olarak tasarlamış olmasıdır. Gövde, dışarıdan bağlanan demir bir balast salma demiri ile klasik bir uzun salma formuna sahiptir; 20.383 poundluk deplasmana karşılık 7.710 pound balast ağırlığı bulunur. Ayrıca, 36 fit 1 inçlik tam boyuna (LOA) karşılık 28 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 11 fit 1 inçlik genişliği mevcuttur. Bu uzun salma mirası, güçlü bir arma ile birleştiğinde, tekneye "motorlu yelkenli" etiketiyle sıkça ilişkilendirilen tavizli ve denizci olmayan karakterler yerine, bu türden beklenen o denizci davranışları kazandırır. Güverte üstü yapı sandviç konstrüksiyondur; gövde ise Marine Construction tarafından yapılmış birinci sınıf kalitede masif kalıp dökümüdür. Havuzluk kendinden tahliyeli (self-draining) yapısıyla, teknenin kıyı ve açık deniz kullanımına yönelik tasarlandığını gösteren pratik bir detay sunar. (2)
Arma ve Kullanım
Çoğu Halberdier tersaneden keç armalı olarak çıkmış olsa da, bir seçenek olarak sloop da sunulmuştur. Standart keç armada ana yelken, flok ve mizana ile toplam 890 fit kare yelken alanı bulunurken, sloop alternatifi ana yelken ve cenova ile 703 fit kareye ulaşmaktadır. Her iki durumda da tekne, oldukça güçlü bir motor ve yarı kapalı bir dümen evi ile tasarlanmıştır; bu kombinasyon, gerçek bir motor-yelkenli teknenin rüzgar kesildiğinde motor gücüyle geçişler yapmasını sağlarken, rüzgar tazelediğinde de yelken performansından ödün vermemesini sağlar. Yachtsnet'in arşiv değerlendirmesi, bu tasarımı demirde bile gerçek bir yelken performansına sahip, tam anlamıyla bir motor-yelkenli olarak nitelendiriyor; bu karar, tersanenin kendisinin de bu tipi hem motor hem de yelken altında iyi performans gösteren kaliteli bir yelkenli olarak konumlandırmasıyla örtüşmektedir. (2)
Konaklama
Güverte altında Halberdier, bir baş kamara, salon ve kıç kamarada toplam altı kişilik yatak kapasitesi sunacak şekilde düzenlenmişti. Salonda, iskele tarafında pivotlu braketler üzerinde aşağı inen bir masa veya dolgu malzemesi alarak çift kişilik yatağa dönüşebilen ayarlanabilir dikey bir bacağa sahip bir yemek masası bulunurken, kuzine sancak tarafta yer alıyordu. Kıç kamarada ise orijinal olarak iki adet tek kişilik yatak ve içinden çekmeceli lavabosu olan küçük bir özel tuvalet vardı; bu yerleşim detayı, o dönemin 36 fitlik bir teknesinde nadir görülen bir mahremiyet derecesi sağlıyordu. Standart olarak iki adet tuvaletin yanı sıra buzdolabı, sıcak su ve basınçlı su sistemi de mevcuttu; bu ekipman seviyeleri, teknenin hafifletilmiş bir yarışçıdan ziyade motorlu yelkenli konforuna odaklandığını gösteriyordu.
Refit ve Sahiplik
Havuzluk tabanının altındaki motor dairesi oldukça geniş tutulmuştur; orijinal tasarımda 72 hp gücünde bir Perkins motoru bile fazlasıyla rahatça alabilecek büyüklükteydi, ancak çoğu tekne standart 35 hp gücündeki Perkins 4.107 dizel motorla teslim edilmiştir. Bu fazladan hacim, tekne sahipleri için gerçek bir avantajdır; servis işlemlerini kolaylaştırır ve sonraki alıcıların sıklıkla istediği yardımcı sistem yükseltmeleri için alan bırakır. Moody's sınıf üretimine 1973 yılında son vermiş olsa da kalıplar hala mevcuttu ve sonraki on ila on beş yıl içinde bilinmeyen sayıda tekne diğer tersaneler tarafından tamamlanmıştır. Bu durum, ikinci el bir Halberdier'in sörvey sırasında dikkatle incelenmesi gereken fabrika dışı donanımlara sahip olabileceği anlamına gelir.
Karar
Halberdier 36, sadece yelkenleri olan bir motor teknesi olmayı reddeden, özenle tasarlanmış erken dönem fiberglas motor-sailer modellerinden biridir. Hill'in uzun salmalı gövdesi ve yüksek balastı ona gerçek bir gezi teknesinin yapısını kazandırırken; keç arması, dümen evi ve iyi donatılmış iç mekanı motor-sailer pazarının konfor taleplerini karşılar. Düşük üretim adetleri her bir örneği nispeten nadir bulunan bir hale getirir ve 1973 sonrası tersane dışı tamamlanan modeller ise menşei konusunda ek bir karmaşaya yol açabilir. Dönemin karakterini taşıyan, sağlam, geniş ve çift amaçlı bir 36 fitlik yelkenli isteyen denizciler için bu model, kendine has bir seçim olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Harici demir balastlı klasik uzun salmalı gövdeden alınan gerçek yelken performansı
- Lloyds standartlarına göre kalıplanmış, masif gövde ve sandviç güverteye sahip ilk tam GRP Moody
- Döneminin standartlarının üzerinde yüksek donanım, kıçtaki özel tuvaletlerle birlikte altı yatak kapasitesi
- Standart 35 hp dizelden çok daha fazlasını barındırabilen geniş motor dairesi
Dezavantajları
- Sadece 29 adet orijinal tersane gövdesi ve bilinmeyen sonradan tamamlanan tekneler, soy ağacını belirsizleştirmektedir
- Uzun salma formu, orsa çevikliği yerine stabiliteyi tercih eder
- GRP gövde ve sistemler artık dikkatli bir sörvey ve muhtemelen bir refit gerektirir
