Ontwerp en constructie
Wat de Halberdier onderscheidt van veel latere motorzeilers is dat Hill er in de eerste plaats een echt zeiljacht van maakte. De romp heeft een klassieke lange kiel met een externe ijzeren ballastanker, 7.710 pond aan ballast op een waterverplaatsing van 20.383 pond, en een waterlijnlengte van 28 voet bij een lengte over alles van 36 voet 1 inch met een breedte van 11 voet 1 inch. Die lange kiel-geschiedenis, gecombineerd met een krachtige tuigage, geeft de boot het zeewaardige gedrag dat men van dit type verwacht, in plaats van het compromis dat zo vaak aan een "motorzeiler" wordt gekoppeld. Het dek is van sandwichconstructie, terwijl de romp zelf van massief polyester is gegoten — een eersteklas mall van Marine Construction — en de kuip is zelflozend, een praktisch detail dat getuigt van het bedoelde gebruik voor kust- en oceaanreizen. (2)
Tuigage en bediening
De meeste Halberdiers verlieten de werf getuigd als kits, hoewel een sloep ook als optie werd aangeboden. De standaard kits draagt 890 vierkante voet zeiloppervlak verdeeld over het grootzeil, de fok en de bezaan, terwijl het sloepalternatief uitkwam op 703 vierkante voet met grootzeil en genua. In beide gevallen werd de boot ontworpen met een behoorlijk krachtige motor en een halfgesloten stuurhuis, de combinatie die een echte motorzeiler in staat stelt om onder motor door te varen wanneer de wind wegvalt, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties onder zeil zodra deze terugkeert. De beoordeling in het archief van Yachtsnet noemt het ontwerp een echte motorzeiler met serieuze zeilprestaties achter het anker, een oordeel dat overeenkomt met de eigen positionering van de werf voor dit type als een kwaliteitsjacht met goede prestaties onder zowel motor als zeil. (2)
Accommodatie
Benedendeks was de Halberdier uitgevoerd met zes slaapplaatsen verdeeld over een voorhut, salon en achterhut. De salon herbergt aan bakboord een dinette met een tafel die op scharnierende steunen kan worden neergelaten of met een verstelbare verticale poot kan worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi, terwijl de kombuis zich aan stuurboord bevindt. De achterhut had oorspronkelijk twee eenpersoonskooien en een kleine natte cel met een uitschuifbaar wastafeltje — een detail in de indeling dat de eigenaarshut een mate van privacy gaf die ongebruikelijk was voor een 36-voets jacht uit die tijd. Twee toiletten waren standaard, evenals een koelkast, warm water en een boordwaterpomp, waarmee de uitrusting eerder duidt op het comfort van een motorzeiler dan op het concept van een gestripte wedstrijdboot.
Refits en eigendom
De motorruimte onder de kuipvloer is royaal bemeten — in het originele ontwerp groot genoeg om een 72 pk Perkins met voldoende ruimte te herbergen, hoewel de meeste boten werden geleverd met de standaard 35 pk Perkins 4.107 dieselmotor. Die extra ruimte is een echte meerwaarde voor eigenaren; het vereenvoudigt het onderhoud en laat ruimte over voor de hulpsystemen die latere kopers vaak willen upgraden. Moody stopte in 1973 met de productie van deze klasse, maar de mallen waren nog beschikbaar en een onbekend aantal boten werd in de daaropvolgende tien tot vijftien jaar afgebouwd door andere werven. Dit betekent dat een tweedehands Halberdier mogelijk is uitgerust met een niet-fabrieks interieur dat tijdens een keuring grondig moet worden gecontroleerd.
Het oordeel
De Halberdier 36 is een goed doordachte vroege polyester motor-sailer die weigert slechts een motorboot met zeilen te zijn. De romp met lange kiel en de aanzienlijke ballast van Hill geven hem de bouw van een echte toerzeiler, terwijl de kits-tuigage, het stuurhuis en het goed uitgeruste interieur voldoen aan de comforteisen van de motor-sailermarkt. Door de lage productieaantallen is elk exemplaar een relatief zeldzame vondst, en de na 1973 door derden voltooide boten brengen een extra complexiteit met zich mee wat betreft de herkomst. Voor de zeiler die een solide, ruime, veelzijdige 36-voeter met karakter uit die tijd zoekt, blijft het een unieke keuze.
Pluspunten
- Echte zeilprestaties van een klassieke romp met lange kiel en externe ijzeren ballast
- Eerste volledig GRP Moody, gebouwd volgens de Lloyds-norm met massieve romp en sandwichdek
- Zes slaapplaatsen met eigen natte cellen achterin en een hoog standaarduitrustingsniveau voor die tijd
- Grote motorruimte die ruimte biedt aan veel meer vermogen dan de standaard 35 pk dieselmotor
Minpunten
- Slechts 29 originele rompen van de werf, plus onbekende latere afbouwwerkzaamheden die de stamboom vertroebelen
- De lange kiel verandert de wendbaarheid aan de wind in stabiliteit
- De polyester romp en systemen vereisen nu een zorgvuldige keuring en waarschijnlijk een refit
