Tasarım ve İnşa
Frers'in imzası, 36'ya normalde daha büyük yatlarda görülen hoş bir deniz hareketi kazandıran orta dereceli V kesitlerinde kendini gösterir; tersane de bu denizcilik hedefini, 16.500 poundluk deplasman içinde 7.495 pound balast taşıyan kurşun torpil salma ile pekiştirmiştir. Mark II, kendini kanıtlamış temel yapıya dokunmadan kıç tarafı yeniden tasarladı: direk, salma, dümen, su altı formu ve motor konfigürasyonu değişmeden aktarıldı; gövde boyu 44 cm uzarken maksimum yelken su hattı boyu 67 cm arttı ve böylece dinlenme su hattı boyu ile güverte boyu Mark I ile birebir aynı kaldı. Mark II, entegre bir yüzme platformuna sahip geliştirilmiş bir kıç aynalık, Mark I'nin yüksek oturduğu yerdeki düz kıç güverte dolabı ve daha fazla iç hacim için genişletilmiş bir yürüyüş güvertesi ile kıç kamara üst yapısı kazandı. Ortada ve başta iki nesil tamamen aynı teknedir. İlk Mark I gövdelerinden yaklaşık 23 tanesi, gövdeye entegre edilmiş bir küpeşte çıtası olmadan kalıptan çıktı ve geniş mavi gövde kenarı aslında Mark I'de halefi olan modele göre 5 cm daha geniştir.
Arma ve Kullanım
Her iki nesil de direk tepe armalı bir sloop donanıma sahiptir; sağlam direk desteği masanın veya koltuğun üzerinden geçmek yerine ana perde ile birleşir. Bu yapısal tercih, kamara alanını korur ve yaygın bir su sızıntısı yolunu engeller. Çalışma floku alanı 700 fit kare olup, sarmalı cenova bu alanı 756'ya kadar genişletir. Mark II'deki 1.83'lük alabora direnci (CSF) değeri (Mark I'de 1.74), tasarımı kabul görmüş okyanus yarışı sınırları içine yerleştirir ve CE Kategori A sertifikası sınırsız okyanus seyirlerini kapsar. %45 ila %47 civarındaki balast oranı ve ağır gezi teknesi aralığındaki deplasman-boy oranıyla 36 hiç de hafif bir tekne değildir; ancak kendi tipi için şaşırtıcı bir performans sunar ve bunu yarışlarda kanıtlamıştır. (1)
Konaklama
Mark II'nin genişletilmiş kıç gövdesi doğrudan yaşam alanına yansımıştır: Yeni model, Mark I'e göre kıç kamarada daha fazla oda, daha fazla dolap ve daha geniş ranzalara sahiptir; yerleşim planında ise iki kamara, yedi yatak kapasitesi, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo imkanı sunulmaktadır. Teknenin seyir yönünde, içinde rahatça oturulabilecek büyük bir harita masası bulunması, bu detay 36'yı hafta sonu kıyı gezisi oyuncaklarından ziyade ciddi bir uzun yol teknesi olarak konumlandırır. 11 fit 8 inçlik genişlik ve 108 galonluk su kapasitesi bu kendi kendine yetebilen tasarım amacını destekler. (1)
Bilinen Sorunlar
İlk ~23 adet Mark I gövdesi entegre bir küpeşte çıtası olmadan inşa edilmiştir ve Mark I, kıçta Mark II'ye göre daha dar bir kıç aynalık ve üst yapıya sahiptir. Bunlar hatalar değil, nesil tanımlama noktalarıdır.
Karar
Hallberg-Rassy 36, Frers tasarımı bir gezi teknesidir; balast ağırlıklı imajının ötesine geçerek okyanus sertliğindeki stabilitesini, belgelenmiş yarış geçmişi ve iyi düşünülmüş orta havuzluk iç mekanıyla bir araya getirir. Mark II'nin kıç tarafındaki genişletilmiş yapısı onu daha yaşanabilir bir versiyon haline getirse de, Mark I ile aynı denizci yapıyı paylaşır.
Avantajları
- CE Kategori A okyanus sertifikasına ve ARC'de sınıf birinciliğine sahip Germán Frers gövdesi
- Düzenli ve konforlu seyir için kurşun torpil salma ve %45-47 balast oranı
- Alan tasarrufu sağlayan, mobilya yerine ana perdeye entegre direk desteği
- Mark II versiyonunun sunduğu daha geniş kıç kamara, düz saklama dolabı ve entegre yüzme platformu
Dezavantajları
- Mark I, ilk yaklaşık 23 gövdede entegre bir küpeşteli serpinti çıtasına sahip değildir ve kıç tarafı daha dar yapıdadır.
- Orta seviyedeki yelken alanı/deplasman oranı, onu gezi tekneleri spektrumunun daha hafif armalı tarafında konumlandırır.
