Tasarım ve İnşa
Melges 40; eğik salmalı, tamamen karbon gövdeli, katı tek tasarım (one-design) grand prix yarışçısıdır ve sadece 3.200 kg ağırlığıyla bir Fast 40+'dan yaklaşık 800 kg daha hafiftir. Gövde, elektrikle 45 dereceye kadar eğilebilen karbon bir salma taşır; bu salma, 1,1 tonluk torpili 3,4 metrelik karbon bir kıla yerleştirirken, salma ağırlığı sadece 100 kg ve torpil ağırlığı ise 1.100 kg'dır. Güverteyi karmaşıklaştıran çift sürgü salma yerine, teknenin kullanım alanını açık tutmak amacıyla, pit ekibi tarafından basit bir sistemle kontrol edilen tek bir orta hat canard kullanılır. Çift dümen ve geri çekilebilir civadra, su altı ve baş taraftaki mimariyi tamamlar. Salma teknolojisinin kendisi Cariboni tarafından üretilmiştir ve hem iten hem de çeken çift etkili bir silindir ile tek bir pistonu kullanan IMOCA ve Volvo 65 sistemlerinin doğrudan bir gelişimidir. (1)
Arma ve Yelken Planı
Tekne, güverte üstüne basan ve EC3 kompozit sabit arma palangası ile donatılmış, iki bölümlü çift gurcatalı yüksek modüllü Southern Spars armada geniş bir yelken alanını havada taşır. Yelken planı muazzamdır: 72 m² kare baş ana yelken ve 49 m² flok, bir Fast 40+ modeline göre yüzde 20 daha fazla yelken alanı sağlar; geniş omuzlu 200 m² balon yelken ise geri çekilebilir civadradan basılır. Arma, bordadaki dört adet sistemden biri olan PCT tarafından geliştirilen sihirli dümen dolabı ile kontrol edilen TP52 tarzı deflektörler kullanır; ayrıca direk tepe ve flok mandar kilitlemeleri mevcuttur. Botin Partners, devasa bir yelken planından ve çok yüksek bir armadan bahseder; iki parçalı arma, baş ıstralya ve direk topuğunda ayarlanabilirlik sunar. Hareketli kıç ıstralyalar ve büyük kare baş ana yelken, saf hız için inşa edilmiş bu armayı tamamlar. (2)
Performans
Tekne oldukça hızlı ivmelenir ve tasarımcının sözleriyle demirde 23 ila 24 knot hıza çıkabilir. Sailing World, 20 knot gerçek rüzgar hızında 17.15 knot rüzgar altı polar hızı kaydetmiştir; test edenler ise sınıfın rüzgar altında 22–23 knot hız yaptığını ve orsada salma pozisyonunun genellikle demirde tamamen 45° açıyla eğik olduğunu belirtmiştir. Fast 40+ bulbunun ağırlığının yaklaşık yarısı olan bu torpil, yine de %10 daha fazla doğrultucu moment sağlayarak eğik konfigürasyonun olağanüstü verimliliğini kanıtlar. 20 hp dizel motor ve yarış öncesinde kaldırılan pervane ile hidrolik sistem, eğik salma için iki aküden beslenir; üç yarıştan sonra genellikle akü kapasitesinin %60'ı hala kalmaktadır, bu nedenle teknelerin demirde bağımsız olarak iki gün yarış yapabilmesi gerekir. (1)
Yarış Formatı ve Mürettebat
Bu tekne, az mürettebatla yelken açmak için tasarlanmamıştır. Sınıf, maksimum 750 kg mürettebat ağırlığı ile dokuz veya on kişiyle yelken açar; Sailing World dergisine göre ise tekneyi demirde bile yarıştırmak için sekiz ila dokuz profesyonel mürettebat gereklidir. Kıçtaki pedala sistemi, işleyişin temelini oluşturan altı vitesli bir Harken MX Air ünitesidir. Dümencinin arka bacağının yanındaki kokpit girişindeki basit bir tuş takımı, taktisyenin veya trimcisinin salma demirini çalıştırmasına olanak tanır. Teknenin arkasındaki pedala istasyonu, koordineli bir profesyonel mürettebat için demir çekme ve trim istasyonlarını merkezileştirir. (2)
Karar
Melges 40, grand-prix tek tasarım dünyasında benzersiz bir varlıktır: açık deniz yarış sistemlerinden mühendislikle üretilmiş, sıkı bir sınıf kuralına göre inşa edilmiş, en yakın rakiplerine göre daha fazla yelken ve doğrultucu momente sahip, hafif, tamamen karbon bir eğik salmalı yarışçıdır. Ödün vermeyen bu tekne, tam bir profesyonel mürettebat gerektirir ve gezi denizcilerine hiçbir şey sunmaz.
Avantajları
- Dünyadaki tek eğik salmalı seri üretim tek tasarım yelkenlisi
- Fast 40+'a göre 800 kg daha hafif ve %20 daha fazla yelken alanı
- %45'lik eğim sayesinde yarı ağırlıklı torpil salmadan elde edilen %10 daha fazla doğrultucu moment
- IMOCA ve Volvo 65 teknolojisinden türetilmiş Cariboni salma sistemi
- İki günlük bağımsız yarış batarya kapasitesiyle rüzgar altında 22–24 knot hıza ulaşabilir
Dezavantajları
- Sekiz ila on profesyonel mürettebat gerektirir; az mürettebatla kullanım imkanı yoktur
- Konaklama veya gezi donanımı bulunmayan tam bir grand-prix yarışçısıdır
- Derin 3,2 m su çekimi ve torpil-salmaya sahip mimari, çok yönlü limana yanaşmayı sınırlar
