Tasarım ve İnşa
Bruce Farr'ın tasarladığı OD, grand-prix yarışçılarının sadeleştirilmiş tarzının bir örneğidir: neredeyse dikey bir baş bodoslama, ters bir kıç aynalık ve düz hatlar ile dik açılardan oluşan kama şeklinde bir güverte üstü binası. Gövde; E-glass elyaf, epoksi, köpük kompozitler ve ıslak prepreg kumaşlardan yapılmış masif bir laminattır ve tüm gövde ile güverte, sertliği sabitlemek amacıyla fırında son kurutma işlemine tabi tutulmuştur. Salma, epoksi kaplı kurşun torpil taşıyan çelik bir standart salmadır ve yük altındaki su çekimi 8 fit 6 inçtir. Karbon fiber bir dümen mili, epoksi, karbon fiber ve E-glasstan yapılmış bir dümen palasını taşır; geniş ve düz güverte ise yüksek stabiliteye sahip derin bir salmanın üzerinde yer alır. Yaklaşık 10.900 pound deplasmanı ve 5.100 pound civarındaki balastı ile teknenin yaklaşık yüzde 47'lik balast-deplasman oranı ve 110'luk D/L değeri, onu bir gezi teknesinden ziyade hafif ve sert bir yarış teknesi olarak konumlandırır. (1)
Arma ve Yelken Kullanımı
Farr 40, hareketli kıç ıstralyalardan, üst üste binmeyen baş yelkenlerden ve pahalı mürettebatlardan arındırılmıştır. Kesik armalıdır; sürekli olmayan rod kullanır, Sparcraft marka karbon fiber direk, çarmıh ayaklarında 20 derece açıyla geriye bükülmüş çift gurcatalara sahiptir ve alüminyum bumbaya sahiptir. Çarmıh ayakları neredeyse küpeştenin üzerinde konumlandığı için, üst üste binmeyen floklar çarmıh telleri içinden iskota edilir; serbest alt yakalı ana yelken tam bir üst batten taşırken, floklar kısa kıç battenleri kullanır. Tüm yelken kontrolleri ortada toplanmıştır; Avrupa tarzı ana yelken iskotası güverte altına doğru geriye uzanır ve dahili palamar donanımına sahip bir iskota arabasına bağlanır; hidrolik direk kriko standarttır. Harken vinçler standarttır — ana yelken ve mandarlar için 48.3 üç hızlı ana vinçler ve 44.2 STA'lar — Harken spinnaker donanımı ve karbon direk ile birlikte Tuff Luff baş ıstralyası da mevcuttur; direk tepe spinnaker'ları ise opsiyoneldir. Kocaman bir torpil dümen dolabı opsiyoneldir ve oldukça geride monte edilmiştir.
Konaklama
Bu tekne, temel bir iç mekana sahip bir yarış teknesidir. İskele tarafındaki küçük perdede iki gözlü ocak ve küçük evye bulunan minik bir kuzine, tam karşısında bir buz kutusu ve iki adet 21 galonluk su tankı yer alır. İskele ve sancak taraflarda kullanışlı saklama kutularıyla donatılmış uzun mürettebat ranzaları mevcuttur; ancak havuzluk tabanının altına gizlenmiş harita masasında oturma yüksekliği bile yoktur. 27 beygir gücündeki Yanmar dizel motor, harita masasının hemen önünde, teknenin ortasında konumlandırılmış ve 180 derece kıça doğru döndürülerek bir Saildrive üstüne yerleştirilmiştir; bu sayede pervane doğrudan salmanın arkasına konumlandırılmıştır. Yakıt kapasitesi 20 galondur.
Bilinen Sorunlar
Erken dönem bir tekneyi motorla çalıştıran test denizcileri, alt ünitenin hafifçe hizasından çıkmış gibi görünmesi nedeniyle bazı titreşimler yaşandığını bildirmişlerdir. (1)
Refit ve Sahiplik
Sahiplik, amatör dümenci kuralı ve profesyonel mürettebat sınırlamaları sayesinde kampanyaları erişilebilir tutan tek tasarım (one-design) bir sınıfa dayanır. Standart donanım — karbon direk, Harken paketi, hidrolik lift — teknik özellikleri belirler; isteğe bağlı dümen dolabı, direk tepe uçurtması ve güverte altı ana yelken iskotası ise köklü bir yeniden tasarımdan ziyade yaygın tekne sahibi tercihlerini yansıtır.
Karar
Farr 40 OD, bir Corinthian dümenciye grand-prix mühendisliğini sunan, amaca yönelik tasarlanmış tek tasarım bir yelkenlidir. Post-cure epoksi-E-glass gövdesi, torpil salması ve karbon arması sert ve hafif bir yarışçı üretirken, minimum iç mekanı onun saf yarış odaklı tasarımını doğrulamaktadır.
Avantajları
- Profesyonel mürettebat sınırları olan amatör dümencili tek tasarım (one-design)
- Sertlik için fırınlanmış E-glass/epoksi/köpük gövde ve güverte
- Hareketli kıç ıstralyası veya üst üste binen baş yelkeni olmayan fraksiyonel karbon arma
- Temiz pervane yerleşimi için ortada, kıça bakan Saildrive dizel motor
Dezavantajları
- Harita masasında oturma yüksekliği olmayan, temel düzeydeki iç mekan
- Test edilen bir teknede rapor edilen şaft ve aktarma organı titreşimi
- 8'6" (2,59 m) su çekiminin bazı seyir bölgelerini sınırlandırması
