设计与建造
Melges 40 是一款倾侧龙骨、全碳纤维、严格的统一设计大奖赛赛车，其重量仅为 3,200 公斤，比 Fast 40+ 轻约 800 公斤。船体搭载一个碳纤维鳍龙骨，可电动倾斜至 45 度，在 3.4 米的碳纤维鳍上安装一个 1.1 吨的球形龙骨，其中鳍龙骨自重仅 100 公斤，球形龙骨自重为 1,100 公斤。该船没有使用占用甲板空间的双插板，而是采用了一个单中心线鸭翼帆，由维修人员通过简单的拉索系统进行控制，从而保持工作区域整洁。双舵和可伸缩船首斜桅完善了水下和船首部分的架构。龙骨技术本身由 Cariboni 制造，是 IMOCA 和 Volvo 65 系统的直接衍生，采用单活塞双作用气缸，既能推又能拉。 (1)
帆装与帆面配置
在船上，该船在两部分双撑臂的高模量 Southern Spars 帆装上承载着数码的帆面积，该帆装为甲板立式，并配有 EC3 复合索具锚。其帆面积配置极为庞大：72 平方米的方头主帆和 49 平方米的前帆提供的帆面积比 Fast 40+ 多出 20%，而一面宽肩的 200 平方米球帆则从可伸缩的船首斜桅锚处飞舞。该帆装采用 TP52 风格的偏转器，由 PCT 开发的魔术轮控制（船上共有四个此类系统），并且桅顶和前帆升降索锁均配有锚。Botin Partners 描述了巨大的帆面积和非常高的帆装，而这种两段式帆装在前支索和桅杆根部提供了调节性。活动后支索和一面大号方头主帆完善了这套专为极致速度而建的帆装。 (2)
性能
该船加速非常快，用设计师的话说，在锚泊状态下速度可达 23 到 24 节。Sailing World 在真风速为 20 节时记录了 17.15 节的顺风极值航速，而测试者指出该级别帆船在顺风时能达到 22–23 节，且在迎风航行时，龙骨位置通常完全倾斜至 45° 锚泊状态。其球形龙骨的重量大约是 Fast 40+ 球形龙骨的一半，但仍能提供多出 10% 的复原力矩，这是倾侧配置龙骨令人瞩目的效率。配备一台 20 马力的柴油机，并在赛前升起螺旋桨，液压系统由两块电池为倾侧龙骨供电；经过三场比赛后，电池容量通常仍有 60%，因此这些船只应该能够自主进行两天的比赛。 (1)
赛事形式与船员配置
这艘船不适合少人操作。该级别比赛需要 9 到 10 名船员，最大船员体重限制为 750 公斤，而《Sailing World》指出，要使船只锚定航行，需要 8 到 9 名专业船员。艉部的舵轮底座是一个六速的 Harken MX Air 装置，对操作至关重要；在操舵手后腿侧驾驶舱转角处有一个简单的键盘，供战术师或顺风员调节龙骨锚。船尾的底座集中了研磨和修剪工位，以便专业船员协同作业。 (2)
总结
Melges 40 在大奖赛统一设计（one-design）领域中独树一帜：它是一款轻量化、全碳纤维的倾侧龙骨赛船，拥有比最接近的竞争对手更多的帆面积和复原力矩，其设计源自离岸竞赛系统，并按照严格的级别规则建造。它毫不妥协，需要一支专业的完整船员队伍，对巡航者来说毫无吸引力。
优点
- 全球唯一一款采用倾侧龙骨的量产统一设计帆船
- 比 Fast 40+ 轻 800 公斤，帆面积增加 20%
- 通过 45° 倾斜，半重载球形龙骨提供的复原力矩增加 10%
- Cariboni 龙骨系统源自 IMOCA 和 Volvo 65 技术
- 迎风航速可达 22–24 节，具备自主续航两天的比赛电池容量
缺点
- 需要八到十名专业船员；无少人操作能力
- 纯粹的顶级竞赛帆船，无住宿或巡航配置
- 3.2 米的深吃水和球形鳍龙骨结构限制了多用途靠泊
