Tasarım ve İnşa
Su hattının altında, yarı dengeli bir asma dümen, Practical Sailor'in dengeli dümen palasını destekleyen bir skeg olmaksızın uzun bir "gezi salması" olarak nitelendirdiği, derinlikten ziyade uzunluğu öne çıkan bir salma ile birlikte çalışır. Salma, gövdeye masif bir şekilde entegre edilmiştir ve dış kurşun balast bu takviyeli salma yuvasına cıvatalanmıştır; böylece 14.000 poundluk deplasmana 5.500 poundluk bir kurşun ağırlığı ve yaklaşık yüzde 39'luk bir balast/deplasman oranı kazandırılır. Gövde ve güverte balsa dolgulu fiberglastan yapılmıştır; elyafta tek yönlü (monolitik) kumaşlar kullanılmış ve tüm yapısal perdeler gövdeye lamine edilmiştir. Köprü üstü (bridge-deck), tamboç girişini güvenli tutar ve yükseltilmiş küpeşteler, sadece bir regala çubuğuna kıyasla çok daha fazla güvenlik hissi verir. Cruising World dergisine yazan bir sahip, haritaları iyi çıkarılmamış Georgian Bay'de ani bir kayaya çarpma deneyimini anlatarak Hinterhoeller'in ne kadar sağlam bir tekne inşa ettiğini kanıtlamıştır: Tekneye su girmemiş ve görülen tek hasar, salma palasının ön ucundaki ezilmiş kurşun parçaları olmuştur. Gövde yarı sandviç yapılıdır ve izlenmesi gerekir; ayrıca Niagara 35 modellerinde osmoz sorunu yaşandığı bilinmemektedir. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertede, kısa bir civadra baş üçgeni uzatır ve çift demir makarasını desteklerken, çubuk tipi bumba ıstralyası demir hareketlerini kolaylaştırır. Salma üstüne basan, tek gurcatalı arma, çift iskota alt yakasıyla sağlam bir şekilde desteklenir; sonraki modellerde ise geniş ve güvenli baş güvertedeki büyük alana iç ıstralya eklenmiştir; birçok eski tekne de uygun şekilde takviye edildikten sonra benzer şekilde donatılmıştır. Flokalar, küpeştelerdeki alüminyum regalaya veya geniş yan güvertelerdeki iç ray sistemine verilebilirken, ana yelken iskota arabası kasara üzerinde kullanışsız bir noktada konumlandırılmıştır. Tekne sahipleri, teknenin seyir halinde dengeli ve sert olduğunu; bir sahibinin küpeştesinin 20 knot rüzgarda Huron Gölü'nde ilerlerken sadece bir kez suya girdiğini belirtiyorlar. Ayrıca teknenin rotasını iyi tuttuğunu ve manevralarını başarıyla yaptığını, ancak rüzgar altında rotasını tam istenildiği gibi tutamadığını söyleyenler de var. Daha küçük yelken planı, hafif rüzgar yarışlarından ziyade rüzgarlı koşullarda ve açık deniz seyirlerinde kendisine daha çok uyar; doğru kombinasyonlarla yapılan yelken ayarı, orsada ilerlemeyi belirler. Practical Sailor dergisi, teknenin Niagara 31 kadar hızlı veya rüzgar üstüne oynamayan bir tekne olmadığını belirtse de, sahipleri onun denizi daha iyi yararak ilerlediğini ve genel olarak kullanım kolaylığını ortalamanın üzerinde değerlendirdiklerini söylüyor. (1)
Konaklama
Classic yerleşiminde baş bölüm, çalışma tezgahı, raflar, oturma alanı ve dolaplarla depolama alanına ayrılırken; salon koltukları ve katlanır masa normalden daha ileriye konumlandırılmış, tuvalet/banyo ile çift kişilik ve tek kişilik ranzalara sahip armatör kamarası ise kıç taraftadır. Daha sonraki Encore versiyonunda ise başta geleneksel bir pruva V kamarası ve kıçta U şeklinde bir kuzine sunulmuştur. Cruising World dergisinde tarif edilen konfigürasyonda, tamboç kıç taraftaki bir kamaraya açılır; bu kamarada iskele tarafında küçük bir çift kişilik yatak, sancak tarafında bir kıç ranzası, büyük bir şifonyerin üzerinde ayakta durulabilecek bir harita masası ve hem tuvalet/banyoya hem de kuzineye açılan kapılar yer alır. Salon, direğin önünde geniş bir alana yayılmış olup, iç yüksekliği 1,80 metrenin üzerindedir (altı fitin üzerinde). Kapılar açıkken teknenin tam boyuna doğru görüş hattı sağlanır. İç mekan, çiftler için uzun süreli kıyı seyirleri düşünülerek hazırlanmış, yağlı tik perdeleri ve ahşap işçiliğiyle sıra dışı ancak akıllıca tasarlanmıştır; taban tik kaplamadır ve kalıplanmış tavan yapısında tik detaylar kullanılmıştır. Havuzluk koltuklarının yüksek sırtlıkları vardır, üzerlerine uzanabileceğiniz kadar uzundurlar ve altlarında derin dolaplar bulunur.
Bilinen Sorunlar
Eski teknelerde, hem gövdede hem de güvertede balsa dolgulu sandviç yapı bulunduğundan, güverte elemanlarının etrafındaki su emilimi kontrol edilmelidir. Yarı dolgulu gövde izlenmelidir, ancak osmoz sorunları sınıfın bilinen bir hastalığı değildir. Bunlar belgelenmiş tek yapısal takip noktalarıdır; takviyeli sintine ve cıvatalı harici balast, alabora olmadan karaya oturmaları emebilecek kapasitede kendilerini kanıtlamışlardır.
Refit ve Sahiplik
Motor, tamboç merdivenlerinin arkasında yer alır ve bu boyuttaki birçok tekneye kıyasla daha erişilebilirdir; bu durum, üretim serisi boyunca donatılan çeşitli motorların bakımı sırasında gerçek bir avantajdır. Kıç tarafta tahliye edilmiş ve havalandırılmış bir propan deposu iki adet 20 poundluk tank barındırır; baş tarafta ise derin bir zincir kutusu, zincir ve halat için bölünebilir şekilde tasarlanmıştır. Dönemin ekipmanları arasında Barient veya daha sonraki dönemlerde üretilen Lewmar vinçler, Navtec rod arma ve Atkins & Hoyle heçler yer alırken, Paloma anlık LPG su ısıtıcısı opsiyonel olarak sunulmuş ve satın alanlar tarafından her zaman çok beğenilmiştir. Köprü üstü (bridgedeck) ve yükseltilmiş küpeşteler ile yüksek baş bodoslama ve dört inçlik küpeşteler, havuzluğu kuru tutmak için en çok öne sürülen detaylar olup pratik bir kullanım profili sunar.
Karar
Niagara 35; saf hız yerine denizcilik kabiliyeti, yapısal dürüstlük ve sürekli yaşam için akıllı bir iç mekan sunan, özenle tasarlanmış Kanadalı bir gezi yelkenlisidir. Dikkatli yelken seçimini ödüllendirir; güvenli, kuru bir havuzluk ve kaçınılmaz refit işlerini kolaylaştıran erişilebilir bir mekanik düzen sunar.
Avantajları
- Sertifikalı bir karaya oturmaya dayanmış, su almamış, balsa dolgulu gövde; takviyeli sintine ve harici kurşun balast
- Sahibi raporlarına göre dengeli, sert ve ortalamanın üzerinde kullanım özellikleri; güvenli köprü üstü ve yükseltilmiş küpeşteler
- Mükemmel görüş açıları, ayakta durulabilen harita masası ve derin havuzluk dolapları sunan akıllı iki yerleşim düzenine sahip iç mekan
- Boyutuna göre tipikten daha erişilebilir motor dairesi
Dezavantajları
- Daha küçük yelken planı ve geniş iskota açıları, daha keskin tasarımlara kıyasla rüzgar altındaki performansı sınırlar
- Balsa dolgulu güverteler ve yarı dolgulu gövde, armatürlerin etrafındaki su sızıntılarının izlenmesini gerektirir
- Bazı sahipleri tarafından ideal olmaktan uzak bulunan rüzgar altı seyri
