设计与建造
Don Martin 的 Half Ton 竞赛巡航帆船由 Cooper Enterprises 采用玻璃钢和木质饰条建造，这种建造方法使这艘 29 英尺的帆船在保持传统船舱视觉温馨的同时，也足够轻便以应对比赛航线。该船体在 6,200 磅的排水量下配有 2,500 磅的压舱，压舱比高达 40%，为其长度提供了扎实的平台，固定鳍龙骨吃水深度为 4.75 英尺。一个内部安装的悬挂舵位于鳍龙骨后方，倾斜的船首线型完善了其轮廓，使其专为 International Offshore Rule Half Ton 级别而设计，而不仅仅是为了休闲的沿海巡航。Martin 29 的船体总长 (LOA) 为 28.58 英尺，水线长 (LWL) 为 22.50 英尺，处于竞赛巡航帆船中紧凑的一端，但却配备了长龙骨帆船的所有配置。 (1)
帆装与操控
Martin 29 采用百慕大帆装桅顶索具单桅纵帆船（Bermuda-rigged masthead sloop）配置，I 前三角区为 36.00 英尺，J 基数为 11.40 英尺，可驱动 205.20 平方英尺的三角帆或热那亚帆；而主帆的 31.50 英尺前缘弧长和 9.50 英尺后缘弧长可提供 149.63 平方英尺的面积，总帆面积为 354.83 平方英尺。这种桅顶索具单桅帆船布局和适中的帆面积，非常适合该船在半吨级框架内进行俱乐部竞赛和少人操作航行。一台 12 马力的瑞典 Volvo MD6A 柴油发动机用于驱动船只进行靠泊和操纵，12 美制加仑的燃油箱主要支持这一辅助作用，而非用于长途机动航行。该设计的船体速度为 6.36 节，这一数据与其 22.50 英尺的水线长和 6,200 磅的轻排水量相符。 (1)
舱内住宿与系统
在甲板下方，Martin 29 9.25 英尺的船宽和 24 美制加仑的淡水容量使其首先定位为一艘赛巡两用帆船，其水箱容量专为周末比赛和沿海航行设计，而非长期居住。Volvo MD6A 发动机 12 马力的输出功率明确用于靠泊和操纵，这强调了该船的速度源自风帆而非引擎。玻璃钢结构上的木质饰条赋予了内装独特的复古质感，使其与后期全白色的量产巡航帆船截然不同，而“休闲型龙骨船”的定位则确认了它在赛场与锚地之间的双重角色。
总结
Martin 29 作为一款专为国际离岸规则半吨级（International Offshore Rule Half Ton）设计的赛巡两用帆船，凭借 Don Martin 的血统和活跃的级别俱乐部，使其在赛场上始终保持竞争力。其玻璃钢与木质饰条建造、40% 的压舱比以及桅顶索具单桅纵帆装，带来了一款稳性强且易于操控的 29 英尺帆船，而有限的燃油和水箱容量则明显表明了其竞赛血统而非巡航范围。由于 Cooper Enterprises 自 1990 年关闭，备件和级别知识现在通过 Half Ton 级别社区流动，而不是通过船厂的支持热线。
优点
- 由 Don Martin 设计，是一款专为国际离岸规则半吨级（Half Ton）设计的赛巡两用帆船
- 压舱比高达 40%，在 6,200 磅的船体中配有 2,500 磅压舱物
- 活跃的半吨级（Half Ton Class）俱乐部仍在组织比赛活动
- 桅顶索具单桅纵帆装，拥有 354.83 平方英尺的帆面积，性能活跃
缺点
- 仅 12 美制加仑的燃料和 24 美制加仑的水限制了巡航范围
- 自 Cooper Enterprises 于 1990 年倒闭后停产
- 12 马力的 Volvo MD6A 发动机仅为辅助动力，不具备作为机动平台的能力
