Conception et construction
Le Half Ton de Don Martin, un croiseur-régatier, a été construit par Cooper Enterprises en fibre de verre avec des boiseries, une approche de construction qui a permis de garder le 29 assez léger pour la course tout en préservant la chaleur visuelle d'une cabine traditionnelle. La coque porte un lest de 2 500 livres pour un déplacement de 6 200 livres, soit un ratio de lest de 40 % qui donne au bateau une plateforme raide pour sa longueur, et la quille à aileron fixe affiche un tirant d'eau de 4,75 pieds. Un safran suspendu monté à l'intérieur se situe à l'arrière de l'aileron, et l'étrave inclinée complète un profil optimisé pour la classe International Offshore Rule Half Ton plutôt que pour la simple croisière côtière de loisir. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 28,58 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 22,50 pieds, le Martin 29 se situe dans la catégorie des croiseurs-régatiers compacts tout en conservant les équipements d'un voilier à quille longue. (1)
Gréement et comportement
Le Martin 29 est gréé en sloop en tête avec un gréement bermudien, doté d'un triangle avant en I de 36,00 pieds et d'une base en J de 11,40 pieds alimentant un foc ou un génois de 205,20 pieds carrés, tandis que le guindant de 31,50 pieds et la chute de 9,50 pieds de la grand-voile offrent 149,63 pieds carrés, pour une surface de voilure totale de 354,83 pieds carrés. Le plan de sloop en tête et la surface de voilure modérée conviennent parfaitement au bateau aussi bien pour les régates de club que pour les traversées en équipage réduit dans la catégorie des Half Ton. Un moteur diesel suédois Volvo MD6A de 12 chevaux propulse le bateau pour les manœuvres de port, avec un réservoir de carburant de 12 gallons américains conçu pour ce rôle auxiliaire plutôt que pour de longues navigations au moteur. La vitesse de coque du modèle est de 6,36 nœuds, une valeur cohérente avec une longueur à la flottaison de 22,50 pieds et un déplacement léger de 6 200 livres. (1)
Aménagements et systèmes
Sous le pont, la largeur de 9,25 pieds du Martin 29 et sa capacité d'eau douce de 24 gallons américains le définissent avant tout comme un croiseur-régatier, avec des réservoirs dimensionnés pour les régates de week-end et les escales côtières plutôt que pour une vie à bord prolongée. La puissance de 12 chevaux du Volvo MD6A est expressément destinée aux manœuvres de port, soulignant que le rythme du bateau vient de la voile et non du moteur. Les boiseries sur la structure en fibre de verre confèrent à l'intérieur un caractère d'époque qui le distingue des croiseurs de série ultérieurs entièrement blancs, tandis que la désignation de quillard de loisir confirme son double rôle sur le plan d'eau de régate et au mouillage.
Le verdict
Le Martin 29 reste un croiseur-régatier de classe International Offshore Rule Half Ton construit pour la course, portant le pedigree de Don Martin et bénéficiant d'un club de classe actif qui maintient ce plan compétitif sur les plans d'eau. Sa construction en fibre de verre et bois, son ratio de lest de 40 % et son gréement de sloop en tête offrent un voilier de 29 pieds raide à la toile et facile à mener, dont la capacité limitée de carburant et d'eau témoigne clairement de ses origines de course plutôt que de sa capacité de croisière. Avec la fermeture de Cooper Enterprises en 1990, les pièces de rechange et les connaissances de la classe transitent désormais au sein de la communauté de la Half Ton Class plutôt qu'à travers une ligne d'assistance du chantier.
Avantages
- Conçu par Don Martin comme un croiseur-régatier dédié de la classe International Offshore Rule Half Ton
- Ratio de lest rigide de 40 % avec 2 500 lb dans une coque de 6 200 lb
- Club actif de la Half Ton Class qui organise encore des régates
- Gréement de sloop en tête avec 354,83 pieds carrés de voilure pour des performances dynamiques
Les points faibles
- Seulement 45 litres de carburant et 95 litres d'eau limitent l'autonomie en croisière
- Dépôt de production depuis la fermeture de Cooper Enterprises en 1990
- Le moteur Volvo MD6A de 12 ch est uniquement auxiliaire, pas une plateforme de propulsion au moteur
